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我国中小型第三方物流企业的核心竞争力研究

作者:未知

  【摘要】20世纪90年代,两位美国战略管理学家C.K.Prahalad和Gary Hamel最早在《哈佛商业评论》杂志当中提出来了企业核心竞争力(The Core Competence of The Corporation)的概念,从那时起,越来越多的学者开始研究企业的核心竞争力。本文在对以往研究进行分析的基础上,对企业“核心竞争力”的概念进行了理解,并结合我国中小型第三方物流企业的发展现状,包括物流观念落后、市场需求“僧多粥少”等方面的问题,提出一些能够在一定程度上解决相关问题的对策,希望能够为这些企业提高核心竞争力提供一定的指导意义。
  【关键词】中小型企业 第三方物流 核心竞争力
  1引言
  作为第三利润源泉,物流得到了人们的广泛重视。分析表明,我国加入世界贸易组织(WTO)以后,第三方服务的年增长率在21世纪的前十年达到了10%以上;而近五年内所提供的年增长率将保持在24%以上。与此同时,随着我国加入世界贸易组织(WorldTrade Organization,WTO)以后,第三方物流行业便呈现出雨后春笋般的发展态势,第三方物流服务市场的竞争程度大大提高。在這场激烈的市场竞争当中,我国中小型第三方物流公司的主要特征就是同质化服务和低价竞争,与欧美等发达地区相比,中国的大型专业第三方物流公司并不多,主要是中小型第三方物流企业,一般来说,公司规模小,服务水平不高。
  许多理论研究和实践经验表明,如果企业想要在激烈的市场竞争当中生存下来,就必须建立自己的核心竞争力。对于我国的大型第三方物流企业来说,尚且缺乏核心竞争力,而我国的中小型第三方物流企业受到规模、资金、硬件和人才等方面的的限制,是否还有自己的生存、发展空间,该怎样做才能获得竞争主动权,在国际第三方物流企业和国内大型的第三方物流企业的双面夹击之下占得一席之地?本文在对以往研究进行分析的基础上,对企业“核心竞争力”的概念进行了理解,并结合我国中小型第三方物流企业的发展现状,包括物流观念落后、市场需求“僧多粥少”等方面的问题,提出一些能够在一定程度上解决相关问题的对策,希望能够为这些企业提高核心竞争力提供一定的指导意义。
  2核心竞争力的概述
  2.1核心竞争力的概念
  核心竞争力,也称核心竞争能力亦或核心竞争优势,是指企业从长远来看获得竞争优势的能力。它是一种技术或能力,是企业独有的,竞争对手难以模仿;当代企业的核心竞争力可能是企业的独特企业文化、企业传承的商业模式、企业难以模仿的技术亦或企业所拥有的一些稀缺资源等等。这一概念包含以下几个方面的含义:(1)核心竞争力是企业在长期的成长过程当中所形成的“过人之处”,它难以完全被竞争对手(包括潜在的竞争对手)模仿;(2)具有核心竞争力的企业更有能力获得巨大的经济效益,从而利用这种竞争优势实现最大效益;(3)核心竞争力不是单一的能力,而是知识、信息、技术和资源等各种相关要素的集合;(4)企业是在不断发展着的,因此其所拥有的核心竞争力也是动态变化的。我国对核心竞争力的理论研究刚刚起步,所以我们还有许多要探索的领域,需要近一步的研究。
  2.2核心竞争力的特点
  以往学者对企业核心竞争力特点的概括不尽相同,本文在对以往研究进行分析、总结的基础之上,将核心竞争力的特点归纳为以下几个层面:
  价值性。核心竞争力的价值体现在拥有核心竞争力的公司能够以较低的成本带来最大的收益;核心竞争力的价值表现为客户创造了可感知的价值,这通常是不可替代的,并将随着公司的运营继续增长,以防止来自替代产品的威胁。
  独特性。它是一种技术或能力,是企业独有的,竞争对手难以模仿;当代企业的核心竞争力可能是企业的独特企业文化、企业传承的商业模式、企业难以模仿的技术亦或企业所拥有的一些稀缺资源等等,因此,因此企业核心竞争力难以替代、不以模仿。
  延展性。拥有核心竞争力的企业能够比较容易地扩展其业务范围,例如当其面临严重的市场竞争时,它可以更快地开发新产品或服务,也可以更快地开辟新的市场,进而从这严重的市场竞争当中脱身。也就是说,核心竞争力的可扩展性实际上为企业在同一行业中的竞争开辟了道路。
  动态性。企业往往经历起步、成长、成熟、衰退等各种不同的阶段,而企业所处的市场环境也在不断变化,这种情况之下,如果企业所用的的核心竞争力保持不变,那么其将很快失去活力。因此,核心竞争力是应该是动态变化的,核心竞争力的培育和升级是一个动态的发展过程,企业只能跟上科学技术的发展步伐,只有不断巩固和创新核心竞争力,才能保持长期的竞争优势。
  3我国中小型第三方物流企业的核心竞争力分析
  3.1第三方物流企业发展现状的国际比较
  我国尚且处在发展第三方物流的初始阶段,借鉴美国、欧洲和日本等发达国家的发展经验,对于推动我国第三方物流不断向前发展具有重大意义。我国物流发展情况同国外发达国家物流发展情况比较见下表3.1。
  3.2我国中小型第三方物流企业的现状分析
  (1)企业规模不大,服务水平不高。欧美等发达国家多以大型以及中型物流企业为主,而我国第三方物流企业条块分割严重,企业缺乏整合,基本不具大型物流企业多为小型物流企业,它们的业务范围往往只局限于储存、运输亦或配送等物流服务的某一层面或某一环节上,没有能力经营从原材料供给到商品销售完整的物流供应链,规模效益难以实现。
  (2)物流观念落后,自办物流太多。观念落后是我国物流行业发展的瓶颈,较于现代物流,我国物流行业在观念上尚且处于传统物流的水平。中国仓储协会对2000家企业的最新调查表明,我国第三方物流业务在生产企业和商业企业当中所占比重仅为21%和13%。这种自办物流的现象在我国尤为突出例如医药企业的自办物流、汽车企业的自办物流等等直接影响了我国物流的发展道路,更加导致了我国这些中小型第三方物流企业难以生存。   (3)专业知识欠缺,物流人才匮乏。调查显示,中国中小型第三方物流公司的员工主要来自两个方面:一是转让传统仓储运输公司的转运,装卸,二是直接招聘农民工。但是,第三方物流的专业化程度很高,迫切需要了解,管理和理解法律,金融和外语的复杂人才。但是,中国的实用物流人才,物流经理和物流工程师之间存在很大差距。物流专业人才匮乏,人员整体素质不高,物流服务水平偏低,物流运作水平同客户需求形成差距导致我国这些中小型第三方物流公司效率低下,缺乏活力和竞争力。
  (4)核心业务不够突出。我国中小型第三方物流企业的目标市场定位不够准确,核心竞争力不够突出。这些中小型第三方物流企业将尽可能多的资金和设备投入到物流的各个方面,导致大量类似企业和类似服务项目具有很强的同质性。这种核心业务不够突出,网络传播的现象导致无法形成分工合作,相互补充。相反,企业之间的竞争加剧,导致运营成本高但服务水平低。
  (5)市场需求“僧多粥少”。通过调查研究发现,认为市场需求存在“僧多粥少”需求的主要原因在于对第三方物流服务行业的了解。首先,对商业企业对物流服务竞争战略的理解并不到位。此外,物流公司不断上升的运营成本对物流业的发展构成了巨大挑战。由于市场需求不足和竞争激烈,中国这些中小型第三方物流公司的服务价格难以相应提高。在成本和价格的双重挤压下,其利润率进一步缩小。
  4提高我国中小型第三方物流企业核心竞争力的对策
  4.1强化增值服务,发展同盟关系
  从物流行业的发展趋势来看,那些拥有大量基础设施和技术设备,健全的网络,同时具有强大全流程物流设计能力的混合型企业具有最大的发展空间,因为这些企业能够凭借上述优势将信息技术和实施能力相结合,提供“一站式”整体物流解决方案。我国的这些中小型第三方物流企业也必须在提供基础物流服务的同时加强增值服务,必须广泛开展加工,配送和货代业务,我们还需要提供物流战略和流程解决方案,建立信息平台等,以提高服务质量。
  4.2重视人才培养,实施人才战略
  现代物流业的竞争最终是人才选拔的竞争。因此,我国的中小型第三方物流企业应将人才战略作为首要战略。我们同美国、欧洲和日本等发达国家的差距更重要的是物流观念的落后以及专业知识的欠缺,要想解决目前物流人才匮乏的问题,一方面要引进人才特别是要引进专业化物流的高级管理人才,一方面要培养人才,例如我国应该建立完善的物流教育和培训体制,广泛开展物流教育培训,开展物流教育合作;加强物流企业与科研院所的合作,将理论研究与实际应用相结合,加快物流人才的培养,形成高素质的人才队伍。
  4.3培育物流市场,加大物流需求
  近年来,中国仓储协会连续六次调查中国物流市场的供需状况。大多数公司都希望将其物流业务外包给第三方物流公司。同时,它也表明这些工商企业与其合作伙伴第三方物流公司之间的关系并不稳定。面对这些问题,我国的这些中小型第三方物流企业可以从以下两个方面增加物流需求:通过宣传和引导,使得这些工商企业更加信赖第三方物流公司的专业服务。按照经济效益和规模经验,真正建立适合企业实力和发展需要的物流体系;通过再造完善它们的服务功能,提高服务质量水平和物流供给的形式、质量,通过为企业带来成本节约的经济效益来加大物流需求。
  4.4加强宏观指导,强化政府调控
  发展物流是一项系统工程。特别是,我国中小型第三方物流企业制定和实施优惠政策,能够促使其快速发展。
  我国国情之下,政府以及相关职能部门对于企业的运营起着非常重要的监督、调控作用,因此在规范第三方物流市场、完善第三方物流服务方面,政府以及相关职能部门应该主动参与,积极制定相关政策、提供制度支持,包括:(1)实行政企分开;(2)放松管制,形成竞争环境;(3)完善政策法规,消除部门和地区保护主义;(4)制定指导政策,指导物流企业的发展。以欧美等发达国家为例,日本国际贸易和工业部于1997年制定并颁布了“综合物流政策实施纲要”,明确了日本物流企业的发展目标,它还包括放松管制,基础设施改善,物流系统升级以及政府部门的协调和促进机制。除此之外,美国政府特别是各级地方政府也采用了一些积极的引导措施,鼓励物流企业的发展等。实践表明,无论是日本颁布的“综合物流政策实施纲要”还是美国采用的引导措施,都对其各自的第三方物流服务市场起到了很好的调控作用,从而也为我国政府以及相关职能部门提供了很好的指导思路。
  5小结
  本文基于以往学者关于第三方物流服务以及企业核心竞争力的研究,结合我国中小型第三方物流企业的发展现状和存在问题,包括物流观念落后、核心业务不够突出、市场需求“僧多粥少”等等,提出一些能够在一定程度上解决相关问题的对策,希望能够为这些中小型第三方物流企业提高核心競争力提供一定的指导意义。同时,本文希望通过物流企业的自主努力以及我国政府的积极扶持,我国的中小型第三方物流企业能够得到最大程度的发展,此外,物流作为“第三利润源”,可以有效促进我国和全国其他行业的蓬勃发展。
  当然,本文还有许多问题需要进一步的研究:(1)考虑到研究的便利性,本文只是针对河北就近地区的中小型第三方物流企业进行了访谈调研,研究对象存在较大的局限性,从而导致研究结论的概括性和适用性受到限制。在以后的工作当中,本人将会继续进一步地做好分析工作,扩大访谈调研的范围;(2)本文主要分析了目前我国中小型第三方物流企业核心竞争力的发展现状和存在问题,但是缺乏进一步的跟进,然而企业是在动态发展着的,其所拥有的核心竞争力也不是一成不变的。因此,仍然需要进一步的研究,以更好地分析这些第三方物流企业核心竞争力的具体方式和动态优化。
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