２１世纪的“黑鹰”直升机
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作者: 曹素琴 王 莹
美国陆军直升机多以骁勇善战的北美印第安部族名称来命名，像“基奥瓦”、“阿帕奇”和“科曼奇”等。作为80年代美军主力通用直升机，UH-60“黑鹰”的命名也不例外。黑鹰酋长是19世纪北美印第安索克/福克斯部族一位足智多谋且颇具有影响力的领袖，在反抗白人殖民者扩张的战争中曾多次重创殖民者。美国人对黑鹰十分敬畏，以致今天还在用他的名字来为其优秀军用直升机命名。
“黑鹰”出世
1972年初，经美国防部批准，美国陆军提出“多用途战术运输飞机系统”计划，要求研制一种双发单旋翼，有良好高温性能和空中机动性能的运输直升机，以取代日渐老旧的UH-1“眼镜蛇”直升机。其主要任务是战斗突击运输，但要求不需任何改装就可以执行伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务。最终陆军选择了西科斯基的S-70机型。S-70于1978年10月首次飞行，1979年6月19日开始交付美国陆军使用，陆军编号为UH-60A，绰号“黑鹰”。
为“黑鹰”直升机吊运武器
“黑鹰”的基本型UH-60A机长19.76米，机身宽2.36米，高5.18米，机身为半硬壳结构。该机的空重5118公斤，最大起飞重量约10吨，最高时速293公里，航程603公里，续航时间2小时18分钟。动力装置采用两台通用电器公司的T700-GE-700涡轮轴发动机，并列安装于机身顶部的两肩位置。驾驶舱设正(右侧)副(左侧)驾驶员位置，载员舱可容纳一名随机机械师和11名全副武装的士兵及相应装备，或放置4副担架。
“黑鹰”作为突击运输直升机在执行低空飞行任务时，极易遭受地面火力攻击，故该机在提高生存能力方面采取了很多措施。例如，在机身及旋翼的制造上大量使用了各类防弹材料，驾驶舱和发动机的关键部位均设有装甲，两台发动机由机身隔开，相距较远，如有一台被击中损坏，另一台仍可继续工作。“黑鹰”采用4片可以折叠的直径为16.36米的全铰接式大弯度旋翼。为改善旋翼的高速性能，桨叶还采用了先进的后掠桨尖技术。4片尾桨设在尾梁左侧，以略微上倾的角度安装，可协助主旋翼提供部分升力。
目前装备美国陆军航空兵的“黑鹰”直升机有UH-60A和UH-60L两型直升机。与HU-60A相比，UH-60L改装了与“阿帕奇”相同的T700-GE-701C发动机，这使得“黑鹰”的外部吊挂能力达到4090公斤，完全能吊运一辆“悍马”军车。UH-60L还采用了更为先进可靠的座舱仪表及飞控/传动系统。在机身两侧增设了全新的“外置装备支持系统”，即两具带有4个挂架的短翼，其挂架可挂载副油箱、货架等装备。另外加装了一套特制的目标指示器，可使UH-60L具备携带16枚“海尔法”导弹的能力。
功勋显赫
“黑鹰”及各种改型直升机自1979年投放市场以来，目前已售出约3000架，在全球30多个国家(地区)拥有用户。美国陆军自己装备有1600余架。“黑鹰”直升机的适应性强，坚固耐用，作为陆军最主要的通用直升机，在美军的历次海外用兵中都曾大显身手。
为正在把受伤人员抬入“黑鹰”直升机，上图为UH-60L直升机吊运“悍马”高机动轮式战车。
在美军1983年10月入侵格林纳达的“紧急暴怒”行动中，陆军有三个直升机大队，共32架“黑鹰”参战，仅损失一架，这还是由于担任行动总指挥的美国海军不习惯夜战，在白天实施行动造成的。“紧急暴怒”行动是对“黑鹰”直升机的首次作战检验。
1989年12月20日凌晨，在美军对巴拿马实施代号“正义事业”的入侵行动中，“黑鹰”再度披挂上阵。这一次，飞行员驾驶具有AN/PVS-7B夜视镜的“黑鹰”直升机，在高度30米左右的超低空快速绕过各种障碍，完成了不少棘手任务。其中一支陆军突击队搭乘“黑鹰”直升机突然机降在巴拿马城东的托里霍斯国际机场，担任守卫的诺列加精锐卫队由于猝不及防，被迅速解除了武装。这支利用“黑鹰”机降成功的突击队，为美军后续部队使用该机场起到了重要作用。
位于美国肯塔基州最南端的坎贝尔堡，驻扎着一支完全依赖直升机的精锐快速反应部队――美陆军第101空中突击师。该师的作战特点是利用建制内的350架“黑鹰”和“支奴干”直升机，为其轻装步兵提供高度灵活的战术机动性，并在120余架师属武装直升机优势火力的支援下，实施快速攻击。1991年1月24日拂晓，美军第101空中突击师的近400架直升机，其中“黑鹰”约占一半，从沙特北部13个地点陆续起飞，深入伊拉克境内80公里纵深处的幼发拉底河谷地带，去给实施所谓“左勾拳”行动的美国第七军的重装部队建立一个前进补给基地。据一位当时在场的美联社记者形容说：直升机起飞时扬起的沙尘把天空都染黄了，这群“黑鹰”在空中形成6道黑色的走廊，景象蔚为壮观。这或许是军事史上最胆大的一次直升机行动。当天傍晚，以“黑鹰”和“支奴干”为主的直升机群将2000名士兵、50辆军车及大批弹药、油料运至新开辟的155平方公里的补给区内。事后证明，这座由直升机建起的前线补给点，对合围科威特境内伊军起到了关键作用。
为正在把受伤人员抬入“黑鹰”直升机，上图为UH-60L直升机吊运“悍马”高机动轮式战车。
1994年9月18日，美国悍然以重兵入侵海地，“黑鹰”直升机再度在行动中出任重要角色。需要特别指出的是，在这次行动中，美军以“艾森豪威尔”及“美国”号这两艘大型航母为基地，搭载了40余架“黑鹰”直升机。行动开始后，它们从航母起飞，将同舰的第十山地师的数千名官兵机降至太子港机场。这是冷战后美军所尝试的一种全新作战模式，即在掌握了制空、制海权的前提下，利用航母的巨大乘载量，在舰载攻击机的支援下，利用随舰的陆军直升机将陆军人员一次性运抵战区，实施垂直登陆。
现代化计划
美国陆军是美国各军种中发展最快的军种，它的目标是建立一支更轻、更快、更远、更加致命的现代化部队。陆军一直在寻求适应未来发展的最佳结构，并期望在世界每一寸土地上发挥最大作用。陆军计划在21世纪将其拥有的直升机统一到四种型号：“科曼奇”、“阿帕奇”、“支奴干”和“黑鹰”。“黑鹰”直升机将继续执行通用和部队运输任务。陆军计划使“黑鹰”的战场运输能力为2724～4086公斤，目前尚不能达到这个要求，特别是在高温、高热的沙漠环境中。
为救护人员乘坐“黑鹰”直升机迅速赶到战场实施救护
根据《2000年陆军航空兵现代化计划》，从2003财政年度起，陆军计划将现役的UH-60A/L型直升机升级为UH-60L+型直升机。目前，美国防务采办委员会(DAB)已批准西科斯基公司进行此项改型计划。美国陆军还打算从2004年起开始改造它现有的1200多架“黑鹰”A/L直升机。根据“黑鹰”直升机改造计划，首批改造的为12架，第二批为18架，然后是每年改造60架，每架的改造工作需要19个月才能完成。美国陆军已指定改造1217架，其中900架为UH-60A，其余为UH-60L。UH-60A在改造时将采用通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机，额定功率为1340千瓦。UH-60L在改造时将采用提高耐久性的减速箱，额定传动功率为2530千瓦。A型通过改造后，升力将提高910公斤，L型经过改造后，其支援费用将大大降低。
“黑鹰”直升机通过改造后，载重和航程性能将得到提高，其中一项重要的原因是，主旋翼改用了宽弦桨叶(为S-92直升机研制的)，桨叶长度加长了400毫米，桨尖具有上反角。与此同时，加固了中机身，使其寿命提高至8000小时。
改造的第三项主要内容为：采用先进的数字化座舱设备、双联1553B总线、两台多功能显示器(150×200毫米)、两套操纵显示装置、座舱语音和数据记录仪，以及嵌入式GPS卫星导航和惯导系统。
为美国陆军执行任务后迅速登机起飞
西科斯基公司计划共制造四架UH-60L+改型试验机，第一架UH-60A的机体改造工作于2001年底开始，可望在2003年首飞之前完成改造工作。同时改造的还有一架UH-60L和另一架UH-60A。后者将改造成HH-60M救护直升机。此外，还有一架UH-60L+属于全新制造。在“黑鹰”改造计划中，西科斯基公司将完全承担该机的总装工作。
防务采办委员会另外还要求继续提高“黑鹰”直升机的载重和航程性能，为后续改造成UH-60X型奠定好基础。美国陆军计划于2010年后将255架“黑鹰”改造成UH-60X直升机。X型“黑鹰”将采用S-92直升机的传动系统，尺寸有所增大，而其航程和吊运能力均有改善。同时，UH-60X将比UH-60A的速度增大约44公里/小时，有效载荷增大一倍，而维护费用将减少50%。
“黑鹰”仍将是美国陆军21世纪的主要通用直升机，它必将在未来的战场上发挥作用!
责任编辑：京勉■
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