油漆车间管理(1)

来源:用户上传      作者: 本刊编辑部

　　前言
　　
　　随着中国汽车市场的良性发展，汽车销售的“暴利”时代已经一去不复返了，各大品牌的4S维修站因此已经将工作中心转向了售后。
　　据数据统计，售后最赚钱的部门非油漆部门莫属，而它也恰恰是最令维修站经理们头疼的部门。经理们认为它比较难于管理的原因不外乎：
　　1　汽车油漆修复流程太复杂：
　　2　油漆和辅料产品过于专业；
　　
　　3　牵涉到的设备和工具过多；
　　4　缺少相关的专业知识。
　　因此，从这一期开始，我们推出油漆车间的管理专题，就维修站油漆车间的运作管理进行细致的介绍。
　　
　　油漆工序
　　
　　当前台SA接收到待修车辆后，这辆车基本会经过以下一些工序：评估派工－洗车－拆解零部件－钣金－原子灰／打磨－遮蔽－底漆／打磨－遮蔽－面涮清漆－烘烤－去除遮蔽－装配零部件／抛光－洗车－总检，详见图1。
　　这以上列出的还仅仅是比较大的工序，还有许多细小的工序没有列出。比如使用除油剂去除板件上的油迹、使用粘尘布去除灰尘等。这也就解释了为什么汽车油漆修复时间长的问题，因为即使是像硬币这么小的一个伤痕，理论上也必须经过这么长的一个工序才可以修复完毕。
　　
　　时间分析
　　
　　根据中国维修站运行的现状，一辆车从进场到修复完毕交还车主的平均时间为12-15个工作小时(维修站一天的工作小时为8h，如果一辆车第一天9点进场，第二天11点离场，则此车所花费的工作时间为10个工作小时)。这其中，每个部分花费的大致时间比例如下，详见表1和图2。
　　这其中的“准备”这一过程即包括从原子灰／打磨－遮蔽－底漆／打磨－遮蔽的整个工序，可以看到准备占到整个时间的33％左右。以12工作小时的一个维修为例，准备所耗费的时间即为4h左右，是整个油漆修复中耗费时间最多的一个部分。
　　如果再仔细区分“准备”过程中的每个工序，可以得出更为精确的时间分析。假设整个准备过程花费了4h，即240min，根据中国维修站现状，可以得出准备过程中每千工序的时间分析图表，详见图3。
　　由以上时间分析看出，在准备过程中最费时的一个工序是原子灰的打磨。(未完待续)

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