从第四代胜达看北京现代的转型升级

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　　自从2018年在韩国首发，第四代胜达先后在日内瓦车展和北美车展登台亮相，并一路斩获2018年最佳设计奖、最佳改款车型、最佳安全车型等各项大奖。2018年11月，第四代胜达在广州车展上国内首发，引起消费者的极大关注。据悉，第四代胜达将于2019年4月在国内正式上市。为了让大家对它的性能有更全面的了解，2月26日，第四代胜达媒体试驾体验会在位于烟台的现代汽车（中国）研发中心如期举行。在北京现代转型升级的时间节点上，第四代胜达被赋予了怎样的历史使命？活动现场，现代汽车集团现代造型中心的具旻吉吉理事与现代汽车集团南阳研究所胜达项目担当裴仁哲先生分别从产品设计、智能科技、人性化等角度为我们揭晓了答案。
　　 当中国元素与情感设计不谋而合
　　 “我们在做任何一款车的设计时，都是以消费者的需求为优先，我们首先会想象客户期待什么，他的所思所想在哪里。对设计师来说，我们首先会看消费者是什么样，吃的是什么，穿的是什么，这样会帮助我们更加深入了解我们的消费者。”在第四代胜达的媒体试驾体验会现场，现代汽车集团现代汽车造型中心的具吉吉理事面对媒体这样阐释了北京现代的设计思路。
　　 正如具吉吉理事所说，从LAFESTA菲斯塔的一鸣惊人，到第四代途胜的颠覆传统，再到第四代胜达引领潮流，近年来北京现代推出的每一款车都别具一格，让人眼前一亮。其背后正是现代汽车开创性的SensuousSportiness设计理念，即在设计里为汽车注入情感因素。“每一款车型都会根据消费者的期待来专门设计和制定它的功能，所有汽车的功能性和实用性都是不一样的，但所有的车型又都属于同一套设计体系”。正如国际象棋，每个棋子的底座都是一样的，但是形态各异。或许是和中国文化不谋而合，或许是出于本土化2.0战略的用心思考，在第四代胜达的身上，中国特色与中国元素，有着淋漓尽致的体现。
　　 和传统的大型SUV大都比较方正，也比较笨重不同，第四代胜达的设计十分新颖，整个设计融入了很多轿跑的元素，此外，它的LED大灯采用了分体式设计，夜间行车灯和装饰条连在一起，超大的进气格栅，使汽车的前脸非常清新、有运动感，和国际版的第四代胜达不同，即将在中国市场上市的胜达在汽车尾部进行了全新设计，其具有辨识度的贯穿式LED尾灯，提升了视觉宽度，双边单出镀铬排气口以及转向/倒车/雾灯位于下保杠处的设计，于细节处彰显了动感时尚的视觉效果，而尾门中央的“SANTAFE”标识，则进一步凸显出第四代胜达的豪华身份。这样的设计是否会看上去太前卫太大胆呢？对此，具吉吉理事表示：“从中国市场来说，中国人的生活方式和生活节奏非常快，整个中国的发展日新月异，中国的消费者的眼光其实是很新潮很独特的，而且也非常勇于改变，第四代胜达完全跟得上中国人的生活方式，同时也是紧跟潮流的。中国消费者能够接受并且喜欢这样的设计。”
　　 为了满足家庭出行的需求，特别是考虑到二胎家庭的比例增高，第四代胜达将第二排座椅和第三排座椅的空间扩大，为用户提供更舒适的空间和座椅，并在第三排配置了电动折叠座椅和同级独有的独立空调调节、靠背角度电动调节等人性化设计，在副驾驶席的位置则配置了workin开关，驾驶人员在行驶途中发现副驾人员睡着了，或者后排座椅需要更大空间的时候，可以通过副驾旁边的workin开关把座椅放倒或者向前提。考虑到中国消费者对后座存放行李的要求很多，第四代胜达前后悬的长度比原有的要长得多，使后座能够存放更多行李。同时，第四代胜达的三排座椅放倒后，后备箱容积591L，为同级最大，且放倒后最平整，实际载货能力强，为家庭出行提供了极大的便利性。而为了设计车身最理想的高度，研究人员还专门去测量了乘客坐在里面头顶应该预留的空间。
　　 这些细节上的精益求精，对工程师们是一项巨大的挑战。具吉吉理事举例说：“内部设计和外部设计是通力合作的结果，我们希望给乘客更大更舒适的乘坐空间，也想给驾驶者更好的駕驶体验，因而，外部设计师希望整个车顶是比较矮的，这样会让整部车看起来更加稳实，速度也更快。但车顶矮了就会影响到内部乘客的头部空间。我们为此要相互妥协，相互讨论，既要让车外部看起来具有运动感，也要它的内部空间足够大，这是一个外部车身设计师和内部设计师相互妥协、相互讨论的过程。”
　　 兼顾实用性与科技性的人性化设计，诸多同级独有的顶级配置，为驾乘人员带来了同级最优的驾乘体验的同时，也使第四代胜达成为这一细分市场最具竞争力的车型之一。
　　 从“质”现代到“智”未来
　　 著名媒体人吴迎秋老师对于当下的汽车智能化水平有过一段很经典的阐述：所谓的智能化都属于浅层面的“玩”的范畴。简单的“交互”功能变成了智能化的核心，没有将智能化上升到让车更安全、更便捷、更节能环保的关键点上去思考。看上去眼花缭乱，实际用处不大。
　　 这段描述真实而生动地反映了当前汽车智能化的尴尬现状。我们究竟需要一辆怎样的智能汽车？这不仅是消费者思考的问题，也是北京现代在思考的问题。2018年的北京车展上，北京现代发布了全新的品牌战略“质现代·智未来”，究竟是怎样以“质”打造现代，用“智”迎接未来？
　　 定位于旗舰SUV，或许我们从第四代胜达的身上，可以找到答案。第四代胜达率先采用了Smart Entrance指纹认证车门系统，旨在通过生物认证技术为车辆提供更高级的安全与便利。作为最大的卖点之一，第四代胜达在车门把手和发动机启动键的位置均搭载了指纹识别技术，该系统可以识别两个人的指纹，每个人记忆三根手指，只要轻轻一按，就可以开锁车门、启动发动机，其安全性与便捷性无与伦比。不仅如此，为了更好地满足车主需求，最大化地为车主提供驾驶上的便利，
　　 北京现代还对该项技术进行了进一步升级，只需要通过指纹识别，系统就可以检测到对应驾驶人的驾驶习惯，自动将座椅、后视镜等调节到预设位置，实现了私人定制功能。指纹识别技术在手机、电脑等电子消费产品领域的运用早已炉火纯青，但第四代胜达却是第一款搭载了此项技术的量产车，引领了车门指纹解锁的新趋势，北京现代对于自家技术实力的自信可见一斑。 　　 在备受关注的安全领域，北京现代为第四代胜达采用了现代汽车最前沿的Hyundai Smart Sense智心合一系统，在原有的ADAS基础功能之上，又新增了ROA（后排乘客提醒）、SEW（安全下车警示系统）、BVM（盲区影像）、HTRAC（智能AWD系统）等更多关怀式安全技术与配置。SEW安全下车警示系统可以在驾驶者或乘客开门瞬间监测侧后方的车辆行驶状况。
　　 如果发现即将有车辆驶过，系统会立即对车内成员进行提醒，最大程度上避免碰撞事故的发生，保证全家人的出行安全。最值得一提的是ROA（后排乘客提醒功能），作为第四代胜达另一项备受瞩目的黑科技，这项功能通过超声波传感技术，可以防止宠物或婴儿遗落在后排座椅。此外，为了给驾乘人员提供更多的安全感，第四代胜达采用了旗帜型的后视镜，可以扩大视野空间，看到平时看不到的盲区。
　　 现代汽车胜达项目担当裴仁哲先生在接受媒体采访时表示：第四代胜达的目标用户是那些重视家庭和育儿，同时追求时尚、关注高科技产品的家庭。比起上一代车型，第四代胜达在安全性和便利性上采用了更多智能技术和人性关怀技术，在中国市场也增加了多项新功能，第四代胜达希望不仅给驾驶人员，还能给驾驶人员的家人提供更好的乘坐感受。
　　 重回百万销量的“现代之路”
　　 第四代胜达作为北京现代的2019开年之作，其拥有的全面颠覆性智能科技配置、多项领先同级的独有配置，刷新了人们对韩系车的认知，也让人们对韩系车的实力与底蕴刮目相看。近年来，从投资建厂到车型研发，从设计理念到内在驱动，北京现代的经营战略在变，思路也在变，可以说，改变是北京现代不断向外传递的信号，但改变的背后是对于中国市场的深耕和对中国消费者不变的关怀。
　　 2018年，面对市场的低迷与自主品牌的爆发，北京现代果断推出本土化2.0战略抢先布局，并建立起了独具一格的“三横三纵”产品阵营，以“基础车系、性能车系、新能源车系”打造差异化的纵向梯队，而“电动化、智能化、网联化”则横向提升了产品的技术水平。这一年，北京现代最终以累计终端销量79万辆、同比微增0.7%的成绩，在28年来首次负增长的中国车市中表现出色。这一年另一项属于他们的成绩是成功的步入了“千万用户”的行列。完成这项成绩，上汽大眾用了30年，一汽大众用了23年，而北京现代只用了16年。同时他们在销售、售后满意度方面均保持了行业前三的水准，截至2018年，北京现代已经连续5年荣获中国汽车用户满意度指数（CACSI）评测的合资品牌第一名，同时获得J.D.Power中国新车质量研究报告（IQS）的主流品牌第一名。
　　 为了征战2019年，北京现代也制订了周密的行动计划。产品方面，将推出包括3款D+S产品换代（第四代胜达、新一代ix25、索纳塔10）、2款主力轿车改款（领动、悦纳）、3款新能源车型（领动PHEV、昂西诺EV、LAFESTA菲斯塔EV）等新品。在技术方面，将加速引入自动驾驶、智能科技、智能网联、新能源领域等尖端科技。根据北京现代的计划，接下来两年中，将一共有超过17款新产品上市，公司希望在2020年重回年销量百万俱乐部。
　　 曾经体量百万级的北京现代，虽然在过去的两年里承受了巨大的压力，但这只是其发展到一定程度必须要应对的挑战，随着本土化2.0战略的推进，更多优质产品的导入，势必将带来销量的迅速攀升。对于踏上后千万时代的北京现代而言，重回百万年销量只是转型升级路上的一个小目标，怎样用“本土化2.0”战略，服务好千万+的用户，才是心中的大事。
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