大准供电设备故障分析探讨
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摘 要：作为一个有大量设备的企业，发生设备故障是不可避免的，设备管理单位要加强设备故障分析，采取各种措施降低设备故障率。该文首先介绍了大准铁路供电段近3年的设备情况，对设备故障进行分门别类，然后提出了加强设备故障分析与管理的6点措施，希望对降低供电设备故障率起到作用。
关键词：设备故障 故障分析 管理 措施
中图分类号：U223.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2019）11（c）-0046-02
设备是一个企业的细胞，设备的好坏直接关系到企业能否正常运行。大准铁路供电设备多，运行环境复杂，发生设备故障是不可避免的，作为供电管理单位，就必须要加强设备故障分析和管理，减少故障发生率，保障铁路供电安全可靠。
1 供电故障分析
大准铁路供电段近3年共发生设备故障127件，其中接触网33件，电力79件，变配电13件，自轮运转2件。
以2018为例，供电段发生设备故障61件，同比去年50件增加22%。其中接触网13件，电力41件，变配电6件，自轮运转1件。
1.1 接触网故障
全年接触网故障13件。其中机车方面原因4件，煤台违章作业1件，原因不明2件，设备设计缺陷1件，设备检修不到位1件，雷雨天气1件，绝缘子问题1件，其他原因1件。
1.2 电力设备故障
全年电力设备故障41件。其中雷雨天气（洪水）9件，鸟、其他异物或通道问题7件，电缆被外单位铲断6件，电缆绝缘老化6件，设备巡视检修作业不到位6件，设备材料老化5件，其中瓷瓶绝缘强度下降3件，互感器烧损2件，其他2件。
1.3 变配电设备故障
全年变配电设备故障6件。设备零部件故障4件，电缆绝缘老化1件，高压室外墙渗水1件。通过设备故障类型可以直观看出供电设备存在的问题，从而有针对性地制定防范措施，重点盯控，将设备故障消灭在萌芽状态或更快地查找到故障点，减少故障停电时间。
2 设备故障分析与管理
加强设备故障分析与管理，减少设备故障发生率，必须做好顶层设计，分工明确，重点突破，科学防范。
2.1 制定管理办法和制度
无规律不成方圆，大准铁路供电段建立了《供电段故障分析管理办法》，成立故障分析领导小组，明确了故障汇报流程和奖惩措施，从段到区段到班组设立专人负责设备故障分析。每月召开1次设备故障分析专题会，由故障分析小组成员对上月的跳闸情况、故障情况进行分析;当变配电所跳闸或设备故障紧急时，立即组织召开会议，及时做出防范措施。
2.2 重大隐患故障重点分析
对于能通过深刻剖析设备故障原因，采取防范措施后能杜绝类似故障再次发生的典型故障一定要进行专题研究。这类故障的发生往往不是偶然性的，通常是管理不到位所导致的。这样的典型故障在大准铁路供电段每年都会发生。
2018年3月9日4：50分大准铁路供电段外西沟工区接电调通知，大红城变电所213#断路器跳闸，距离2段加速动作，重合失败。工区立即组织巡视，发现鸡鸣驿下行隧道承力索烧断落地，烧断20m左右且烧为2段，落地点仍有打火现象巡视人员无法继续前行。全面巡视检查后确定事故范围内损伤情况为K169+800～K170+800，共18个跨距、吊弦拉脱45根，电连接3组，承力索烧断27m。工区临时处理后恢复供电。通过调查确定该起设备故障的原因是：事故发生当日，鸡鸣驿白天最高气温为12℃，夜间最低温度为-8℃，白天气温升高后，隧道内滴水（不结冰），下午5点后温度逐步降低，开始结冰，当结冰长度达到400mm时（隧道净空高度540～560mm），与承力索距离不够，持续放电，导致承力索烧断。而更为深层次的原因是相关制度不健全，随着天气转暖，工区减少了巡视次数，未及时发现隧道长大冰柱，导致了设备故障的发生，影响行车17列。
这就是一起典型设备故障。供电段迅速组织了专题分析会，制定了隧道结冰后的巡视制度和打冰制度，各工区将每日结冰隧道的巡视情况和打冰情况上报生产调度，保证结冰期每日巡视3次，结冰严重时增加巡视次数，直到进入冬季最高气温低于0℃或进入春季最低气温高于0℃，隧道无结冰时停止特殊巡视。
2.3 加强设备跳闸分析
很多设备发生故障之前都伴有连续的跳闸，同一断路器连续跳闸2次以上（重合成功），且通过电流大小和故障测距装置指示为同一地点时，电力调度应立即组织工区巡视，在故障发生之前找到跳闸原因，避免供电中断影响行车。
2019年5月18日2时26分，大准铁路窑沟变电所212DL阻抗Ⅰ段动作，电流2995A，故障测距9.81km，重合成功。
5月22日13时02分，大准铁路窑沟变电所212DL阻抗Ⅰ段动作，电流3175A，故障测距11.84km，重合成功。
5月22日14时26分，大准铁路窑沟变电所212DL阻抗Ⅰ段动作，电流2992A，故障测距12.01km，重合成功。
5月22日18时48分，大准铁路窑沟变电所212DL阻抗Ⅰ段动作，电流2995A，故障測距11.96km，重合成功。
5月23日12时48分，大准铁路窑沟变电所212DL阻抗Ⅰ段动作，电流3095A，故障测距11.80km，重合成功。
5月23日12时59分大准铁路电力调度通知清水河工区内燃司机在清老上行线K228+000km处发现有火球要求工区巡视。13时21分轨道车清站发车，进入清老下行线。13时30分轨道车到达清老下行K227+280m，人员下车进入清老上行线言正子2#隧道巡视，由于隧道内煤灰污染且光线较差，直到15时14分巡视发现言正子2#隧道23#定位处固定加强线悬吊滑轮损坏加强线脱落导致放电，影响行车1列。通过检查发现该滑轮的销钉为铝销钉，而销钉上部的螺母在机车的振动下往下挤压铝销钉，最终导致铝销钉被挤断。这是自2012年安装该类型的悬吊滑轮后首次发生故障。供电段对增二线的隧道悬吊滑轮进行全面排查，摸底该类型滑轮的数目，同时确定销钉被挤压的情况有多少，制定整改方案，切实防止类似故障再次发生。而该起设备故障是完全可以避免的，发生故障之前窑沟变电所已经连续跳闸5次，通过电流大小和故障测距仪指示的距离可以确定因同一原因跳闸，电力调度应和供电段加强沟通，对跳闸情况进行分析，提前组织工区巡视，尽早找到故障点。
2.4 按周期检修和试验
很多设备发生故障是设备失修或检修不到位导致的，需要定期试验的设备未按周期试验即埋下了安全隐患。这类设备故障据统计能占到40%。
2018年9月4日10时32分大准铁路供电段大红城工区接到电调通知，大二区间K200+300处接触网设备放电，要求工区到现场查看。11时08分到达故障点处，发现二道河站004#隔离开关两触头间放电，隔离开关已经损坏并且触头被不断烧毁。12时00分大红城变电所2#、4#馈线停电，12时03分验电接地完毕，开始短接隔开，12时17分隔开短接完成，12时19分撤出地线，12时21分消令，送电正常。通过分析，该隔离开关型号GW4-27.5/1250A，2012年增二线改造时投入使用，仍在使用寿命期内，根据《普速铁路接触网运行维修规则》TG/GD 115-2017的规定，非远动隔离开关检修周期为12个月，大红城工区于2018年5月29日对该隔离开关进行了检（测）修，那么发生该起设备故障的唯一原因是检修质量不到位，定性为责任故障。
2.5 加强设备故障档案管理
要降低设备故障率首先要做好档案管理，大准铁路供电段形成段、区段（车间）、班组的三级设备故障档案管理模式，段一级档案包括跳闸记录、设备故障报告，现场原始照片，分析材料，会议签到表、设备故障总结等。这些完善的设备故障档案为日后的设备故障展示、培训等工作提供了保障。
参考文献
[1] 尹克宁.变压器设计原理[J].北京：中国电力出版社，2012.
[2] 王伟.变压器试验实训指导书[J].长春：东北大学出版社，2008.
[3] 包玉树.电气设备故障试验诊断攻略电力变压器[J].北京：中国电力出版社，2012.
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