浅谈公路盖板涵施工技术控制要点及注意事项分析
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作者: 蓝建朋 郭盛兴
摘 要：结合过龙滩水库的公路钢筋混凝土盖板涵实际情况，对盖板涵施工工艺和施工各阶段技术控制要点进行了认真分析研究。最后，结合自我多年实际工作经验，对盖板涵施工注意事项进行了认真归纳总结。
关键词：龙滩水库；盖板涵；施工技术控制；注意事
中图分类号：U44 文献标识码：A
公路涵洞施工是一个质量控制较高、施工工序较为繁琐的工程，虽然一道涵洞工程量并不是很大，但在实际施工中必须对各阶段各环节项目进行认真监控，确保涵洞工程施工具有较高质量水平。涵洞工程在施工准备阶段，除了要认真调查施工地形条件外，还要对涵洞工程经过道路情况、道路宽度、路面状况、以及施工大型机械设备进场可能性。对于过水库的公路涵洞而言，其在修筑完成后将随水库水位上升而永久淹没在水库中，因此，对过水库淹没性涵洞工程的耐久性和质量提出了更高的要求，要求在施工过程中严格按照相关技术规范标准要求，合理采取相关施工工艺，并严格进行质量自检工作，有效提高淹没涵洞工程施工综合质量水平，推动公路工程安全可靠、高效经济的建设发展。
1 工程概况
路线起于天峨县麻村附近省道317线K77+950处，经龙滩电站、向阳镇新址，终于和平大桥，接三期工程燕来至和平段，设计路线长41.427公里，考虑龙滩大坝二期工程（即远期蓄水400米）实施时间没有确定，同时K17+776～K18+266龙滩隧道施工与龙滩公司的拌和系统存在冲突。因此本工程分两期设计，即第一期为K19+000～K54+262.254段（35.326252公里），同步建设向阳镇连接2.061636公里，建设总里程长37.450888公里，批复预算3.34亿元。第二期待龙滩大坝二期工程确定后进行施工。项目按二级公路标准设计，设计速度40公里/小时，路基宽8.5米，满铺水泥混凝土路面。向阳镇连接线设计速度30公里/小时，路基宽8.5米，满铺水泥混凝土路面。桥涵设计荷载采公路-II级。其余技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。其中有K35+080 2-4×4 长 82m， 海底标高384米， 填土高度 20.57米，这个涵洞以后龙滩水库储水到400后将长期泡在水中，我们对这个涵洞的基础实行整体式混凝土基础，涵身为C25混凝土的钢筋混凝土盖板涵。
2 盖板涵施工工艺
盖板涵洞构造虽然较为简单，但其在实际施工过程中对施工工艺工序、施工技术方法等要求相当高。从大量涵洞工程实际施工经验可知，施工中各阶段各环节的施工工艺和施工技术，均可能影响盖板涵的施工进度和施工质量，任何一道工序对整个盖板涵工程均非常重要，如盖板涵工程开挖基坑时，如何基坑实际施工承载力没有达到相关技术规范或设计要求时，就开始进行后续工艺施工时，则很可能造成整个涵洞施工完成后，由于基础沉降而引起整个涵洞结构受到破坏，给整个工程埋下巨大安全隐患。
钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程为：施工放样→基坑开挖→基底夯实→基础及涵身砌筑→基础钢筋制造安装→基础模板安装→基础混凝土浇注→涵身模板安装→涵身混凝土浇注→盖板安装。
3 盖板涵施工各阶段技术控制要点
3.1 施工放样
按照施工线路的逐桩坐标，认真推算算出涵洞中心里程坐标和该点坐标准确方位角；然后根据涵洞设计结构尺寸计算出其他几个（通常选取四个）控制角点的坐标，并用全站仪认真进行各控制角点放样施工。最后，用钢尺对每一条边长进行认真复核，确保施工放样准确无误。同理，如果设计要求可以，在盖板涵施工放样过程中，还可以利用上述放样方法，对施工放样各控制角点以外的其他任意点（包括八字墙）等进行详细坐标位置计算和施工放样。
3.2 基坑开挖
盖板涵工程在基坑开挖时，采用挖掘机进行自动开挖，并预留20cm左右采用人工配合成型和按照设计要求对基坑尺寸进行整体修正处理。如在开挖过程中遇到岩石等阻碍物时，应采用人工打眼放炮处理，并对基底碎石等杂物进行认真清理。在有水环境中进行基础开挖时，还应采取钢板或木板配型钢等对整个开挖基坑进行综合加固支护，以免出现塌方等不利情况，并采用抽水机对基坑积水进行及时排水。
3.3 基础混凝土施工
涵台基础及洞口八字墙基础施工过程中，如果在天然地基能够完全满足设计承载力要求时，可以将基础直接构筑在岩石地基上，为了防止施工过程中基础出现滑动等安全隐患，应在土质地基上铺设一定厚度的碎砾石垫层并采取压实处理。结合施工现场实际情况，在检验合格的基坑上定出涵台及洞口八字墙基础的平面位置后，就可以进行基础模板安装。可以采用2Cm厚的夹板作为基础模板，并采用拉杆对拉等紧固件将基础模板固定安装。外侧设置斜撑模式，内设支撑进一步加固，而拉杆则采用PVC塑料管内穿螺杆的形式，以便于施工过程中能够快速便捷的抽出螺杆。在基础混凝土浇筑前，应将基坑内部杂物彻底清理干净，并在模板上涂抹一层脱模剂。基础混凝土在配合时，应严格按照设计标号进行集中均匀拌和，确保基础混凝土具有较高质量水平。并采用自卸式汽车进行混凝土运输。在基础施工过程中，要严格按照设计要求设置施工沉降缝，以及预埋钢筋等预埋件，并在混凝土收浆后用水麻袋进行完善覆盖，并洒水浇淋进行养生。
3.4 涵身混凝土施工
在涵身混凝土施工前，应在台身模板与基础交接部位以M10砂浆进行堵漏处理，防止在施工过程中由于振捣影响发生漏浆，同时要求混凝土配合中砂浆量必须能够保证交接部位充塞密实。在涵深混凝土振捣施工过程中，应采用插入式振捣器进行分层彻底振捣，要严格控制混凝土浇筑自由下落高度在2m以内。为了防止混凝土在浇筑过程中出现离析等不利情况，要严格控制混凝土自由下落高度和水灰比。每次施工高度应控制在30cm左右，避免施工过程中水泥浆溅到钢筋和模板上，降低涵身混凝土施工质量水平。对于接柱混凝土而言，必须采取一次连续浇筑方式，并在浇筑完后采取完善的及时养护措施，确保混凝土外观具有较高质量水平。在施工中要根据台身高度合理选择长度适合的振动棒，其振动棒间距控制在30～35cm，振捣深度控制在插入前层5～10cm位置，以提高混凝土振捣质量水平。振捣程度要一直到混凝土表面泛浆并不再出现冒气泡、水泡等现象位置，要尽量避免碰撞钢筋，或漏振、重复振捣等不利现象发生。模板应在不少于12h并不多于48h的时间范围内进行有效拆除，其具体拆除时间应视天气情况而定。在拆模后台身混凝土应洒水并采用缠绕塑料薄膜或麻袋等养生措施进行前期养护，另外，在拆模过程中要注意保护混凝土棱角及表面，确保涵身具有较高质量水平。
3.5 防水层施工
当涵洞钢筋混凝土结构强度达到相关技术规范或设计要求，且其表面干燥程度允许情况下，可以进行涵洞防水层施工。当涵洞上填土高度小于1m时，可以采用甲种防水层；而当涵上填土高度大于1m时，涵洞防水层应采用涂两层热沥青形式来进行防水层施工，同时防水施工原材料应满足设计规定要求。在防水层施工过程中，应首先对结构表面进行彻底清理，防水涂料应涂刷均匀，应从中间向两侧边墙进行完善施工，同时防水铺设材料的搭茬长度应控制在20cm以内，并沿水流方向设置接茬。
4 盖板涵施工注意事项
(1)在涵洞施工前，应对涵洞各项功能特性进行认真检查研究，要检查涵洞设置位置，交角及进出水口高程是否达到设计允许要求，以确保涵洞工程的正常发挥。
(2)对于横向填挖交界处的涵洞，填方一侧路基施工应保证其具有良好压实度。施工过程中，应尽量采用冲击式压路机进行压实处理。另外，基坑施工验收合格后，应及时进行封底或浇筑施工，以免基坑长期裸露或水泡而降低涵洞基坑的承载力。
(3)设置施工沉降缝的道数、缝宽、以及位置应严格按照施工图纸布设要求进行，并按图纸规定填塞嵌缝料。
(4)控制好混凝土混合料的配料、搅拌时间、以及震捣施工方法。
(5)施工要确保涵身直顺、涵底铺砌密实平整。另外，涵背回填施工一定要在盖板安装完成后，按照实际情况从两侧同时进行回填施工。
结束语
公路涵洞的施工建设是一项复杂多变的系统工程，合理选择涵洞施工工艺工序和技术方法，确保涵洞施工具有较高质量水平，对推动整个公路工程安全可靠、高效稳定建设发展起到至关重要的作用。
参考文献
[1]JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.
[2] 陈凯.常见涵洞施工质量控制[J].中国新技术新产品，2010，(13)：93-94.
[3]李晓梅.浅析盖板涵质量控制[J].科技资讯，2010，(04)：40.
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