浅谈轨道交通车辆段建设管理
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摘 要：城市轨道交通对缓解城市的交通拥堵、拓展当地城市的发展空间及提高土地开发强度具有一定的提升作用。如何使车辆段的建设开发技能达到开发收益，又能提高城市土地集约化利用率，实现更大的综合性现实意义和应用价值以反哺轨道交通建设是车辆段建设的目标。本文根据实际建设管理各个流程经验进行简单表述。
关键词：轨道交通车辆段；法律法规；项目分配
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.111
1 车辆段的用途及概况
地铁车辆段就是地铁车辆的停车场和4s店总称，修建就需要占地，其占地面积主要由段内设计停车数量来决定，（比如北乐乡停车列检库能停放36列车）它的检修库、维修车间、跟随变电所、混合变电所以及物资总库等等的单体建设规模都对36列车服务而确定的。每个城市修建地铁均为了便于公众出行，缓解城市交通压力，节能减排利于环保，从经济角度上引领城市发展，但每个城市的文化底蕴及经济状况各不相同，城市固有的公共设施渐渐不能满足现在城市发展的需要，北乐乡车辆段增设的地铁档案中心就是个例，综合因素决定了北乐乡的总体占地436亩。
2 车辆段的前期
根据设计红线随着征迁工作的开展，相关参建单位应有条不紊展开工。
2.1 业主代表工作
（1）依据各参建单位与轨道公司合同条款组织对其履约管理。
（2）对专业队伍的资质、营业范围及时效期以及必要的安全生产许可证进行核查。
（3）对车辆段的建设基本情况要了如指掌，对各参建单位的工作内容及进度要掌握，对未按合同条款、进度或影响进度的制约因素要協调。并做好相应日志。
（4）对监理的规划和细则把控。
（5）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质【2016】173号），对主要成品半成品厂家的生产能力、信誉、是否在合格名录及质量进行必要的核实。
（6）建立管理档案明细表，（详见附件1）。
2.2 设计单位
（1）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》建质【2016】173号。
（2）出图计划，出土节点要明确。市政管网接驳设计方案-永临结合。燃气、热力、给水（消防）、雨水、污水。
（3）关于设备基础、钢结构、玻璃幕墙等的深化设计要分清谁是责任人（谁出资）。
（4）设计文件中应明确危大工程清单，【2018】31文。
（5）做到-不会审不进行设计交底（必须分两步走），图纸会审参加人员：业代、监理总监、总代及专监与施工技术负责人、生产经理、工程部（含测量）、安质部、化验室及物资部等。（结构钢筋及细部做法-门口、廊道内风水电布置与层高的矛盾；风：的管道是否与装修层高矛盾要核算；水：涉及水设备的房间均有集水坑和泵；电：跟随变电所与库区母线是否一致，接入方式上进还是下进口；所有管线穿外墙和水管穿地板套管详细做法；屋顶的防水细部做法；外露门窗的封闭。
（6）变更在不影响验工计价的前提下最好走入设计交底。
（7）常规设计运用库及联检库只是简单的上人爬梯，但是如果屋面设计了光伏发电，那就是上人屋面，有相应的爬梯及屋面做法。西兆通应运营要求单独又做了上人钢梯。
（8）综合办公楼外墙保温设计的fs外模板现浇混凝土复合保温结构体系，设计是a级结果市场上找不到，设计交底改为了b2级。
（9）道路导改及雨污水市政管线接驳，在外围市政道路管网未形成前，综合考虑市政道路及管网完成时限，做好永临结合的设计。污水处理后收集及外运，雨水调蓄池等。
（10）垃圾处理站-维修产生的废油存放，在易燃品库考虑。
（11）与外界相连的门建议选用不锈钢或钛镁合金门。
（12）运用库、联检库的钢制折叠门的合页采用不锈钢制的，联动装置一定要单调单试。
2.3 监理工作
（1）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》建质【2016】173号。
（2）监理单位根据合同条款根据工程进度投入必要的专业管理人员和设备。
（3）根据相关设计文件编制监理规划及细则（针对性和可操作性），必要时编制专项细则如对我司渣土管理的管理办法落实等等。
（4）熟悉掌握《建设工程监理规范》。
（5）严谨对施工单位的方案的审批态度。
2.4 施工单位工作
（1）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》建质【2016】173号。
（2）配合征迁部做好相应的工作，把完成的征地做好移交，砖砌围墙和临时围挡相结合及时封闭场地。
（3）安全、质量管理。
（4）编制完成有针对性和可操作性的施工组织设计。
1）施工总体布局平面布置图。北乐乡车辆段包括三个门卫室共22单体，在建设中，综合考虑施工现场水（必要的洒水取水点，消防栓的布置）、电（总配电箱、二级配电箱及三级配电箱的配置及分布，应有专项用电方案）、路（永临结合硬化）的布置以及钢筋加工场，物料堆放场地、大门口设置，设置几个在哪。
2）进度计划。在确保安全、质量的前提下最关键的是进度，进度是靠计划，计划是靠组织管理来保证落实，而进度计划是依据我市对3号线总体计划--什么时间洞通、轨通、电通、客车进场、冷滑、热滑、单调单试、联调联试、试运行、试运营前国家验收...。而车辆段与正线不同的是有两个节点接车及运营管理人员入住，该方面应与运营公司沟通后确定，在客车到货前车辆段的（轨通和电通及单体应完工的）卸车平台、联合检修库（吹扫与静调）、咽喉区、试车线及附属用房、混合变电所、跟随变电所、大门及围墙。根据该思路进行倒排计划，以此倒排图纸供求计划，结合征地地块的先后影响、单体建设工期制约，冬季受我市重污染天气导致的预警停工，雨季对工程建设的影响，综合考虑来编制，并充分考虑各单体所需的人、机、料、法、环。 3）施工单位的弱项。缺失有经验的风水电工程师及市政专业管理人才对工民建的暖通、给排水、强弱电及市政道路排水、土方开挖回填及园区绿化工程管理力不从心，如有上述情况则项目部必须选择有实力的专业队伍来弥补。
2.5 相关参建单位及专业施工单位属地管理
施工单位作为属地管理的责任方一定要与劳务队、专业承包队，检测单位、材料供应商等签订相关属地管理及安全协议。
2.6 开工条件核查
（1）根据车辆段不同单体的开工进行必要的开工条件核查。确保不同的单体工程确实有相应实力的管理人员进行管理，加强落实属地管理制度以及门卫管理制度。
（2）《石家庄市轨道交通建設工程关键节点施工前条件核查管理办法》石轨呈【2018】53号。
3 车辆段的建设阶段
建设阶段环保、安全、质量、专项验收要符合国家及各地区法律法规对应条款，见表1。
4 计划变更
计划变更主要体现在进度、验工计价和资料调整及相关问题协调对的问题。其中进度受征地影响，围墙不能封闭，受设计影响，受雾霾天、冬、雨季影响，方案不成熟针对性及可操作性差影响，项目部的经验不足，对人、机、材料、工法、周边环境组织决策不利的影响。
5 车辆段的验收移交（资料）
由于施工过程中把控不严，造成好多琐碎的质量问题。
（1）土建的基坑开挖及围护，灰土的回填，防水，钢筋的半成品，模板，房顶混凝土及防水，外墙保温材料级别a级b1级b2级b3级，门、窗口及门的安装，装饰装修转角及建构筑物的衔接变化处，室内风水电，关键是衔接头以及穿墙漏水。
（2）建筑材料半成品及设备进场要按设计规格需求书抽查管控。
（3）钢结构及玻璃幕墙，尤其是钢结构有进行进场监造施工及监理要派专人。
6 与各参建单位建议
做好必要的日志。一是态度：工作成败的关键就是学习与用心；二是思维模式：用线性思维加立体思维用心思考（准备）；三是方法：-编制计划-执行落实计划-检查计划实施可操作性的-反馈及处理（修改调整）。pdca管理模式。
参考文献：
[1]王超.智能城市中的轨道交通建设标准化[J].中国标准化，2017（12）.
[2]赵鹏林.轨道交通推动城市化工作[J].城市轨道交通，2013（02）.
作者简介：王永利（1970-），男，河北安国人，本科，工程师，研究方向：市政地铁工程。
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