高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制探究

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　　摘 要 目前我国高铁行业的发展速度越来越快，人们对于出行的要求越来越高。人们对于铁路桥梁的建设质量要求变得越来越严格。我国的大部分桥梁、工程、高铁中预应力混凝土连续梁技术应用的比较广泛，技术也变得越来越成熟。本文主要阐述了高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制中存在的问题，制定相关的改进措施，保障我国高铁施工中预应力混凝土连续梁质量满足设计和使用的要求。
　　关键词 高铁施工；预应力混凝土连续梁；质量控制
　　目前的交通运输中，高铁是人们经常使用的交通工具，高铁有着安全性高、舒适性好的特点。随着人们生活水平的不断提高，出行的次数和出行的人数都在逐渐增加，所以对高铁桥梁的质量备受人们关注。因此桥梁强度的提升是保障高铁未来发展的重要前提。高铁桥梁的建设中预应力混凝土连续梁应用的越来越广泛，为了保障高铁运行的顺利，桥梁的施工质量和施工安全是其中的关键因素，质量控制是桥梁建设中的最重要内容。
　　1 高铁施工预应力混凝土连续梁控制的任务与内容
　　预应力混凝土连续梁的质量控制主要监测和控制桥梁施工过程中是否按照相关的标准执行，合理的控制桥梁结构的变形量和内力的变化，保障桥梁使用安全和使用寿命。预应力混凝土连续梁质量控制一般分为变形控制和内力控制。变形控制就是控制箱梁的竖向扰度和横向偏移；内力控制就是控制施工中合拢的时间，保障自身安全和主梁在内力分布合理情况下的完整性。箱梁如果在某个阶段内出现扰度的偏差，就要立即进行分析和研究，找到有效的解决措施，为后续的施工奠定坚实的基础[1]。
　　2 预应力混凝土连续梁的施工工序
　　现代铁路的建设中，预应力混凝土连续梁的施工有着诸多的优点，随着科技的不断进步，预应力混凝体连续梁的施工技术和方法也随着提高，逐渐的走向成熟。
　　3 预应力混凝土连续梁的质量控制
　　3.1 施工材料的控制
　　（1）混凝土材料控制。水泥、沙、细骨料和一些外加剂是组成预应力混凝土连续梁施工中混凝土的主要成分。其中比较关键的是水泥，根据桥梁施工的实际情况选择正确的水泥强度等级，选择的水泥强度等级过低，就会造成混凝土的使用量增加，混凝土的收缩性能增强；选择的水泥强度等级过大，就会造成混凝土的使用量减少，混凝土的耐久性和和易性就会下降。在对水泥的存储过程中也要注意，水泥存放在室内时不能和墙体、地面接触，保持距离在二十厘米以上，水泥的堆放高度最好控制在一米五左右。
　　（2）钢筋质量控制。预应力混凝土连续梁施工过程中钢筋是其中重要的材料，根据工程实际的强度需要，选择合适的钢筋，钢筋类型的选取一定要符合国家相应的标准和规定。预应力混凝土连续梁施工过程中，钢筋入库前，一定要检查厂家的合格证，出厂报告等，同时对钢筋进行抽样检测，保障入库钢筋的质量符合施工要求，钢筋入库前根据类型、需求的不同，进行分批储存和挂牌。钢筋存储过程中，避免钢筋生锈，存放过程中钢筋不能和地面直接接触，一般都存放在平整的木块上，同时钢筋的存储环境一定要保持干燥、通风[2]。
　　（3）锚具质量控制。首先，对锚具的质量进行检测，检测的结果一定要符合设计的要求和预应力的张力能力。锚具的张拉强度不能小于预应力钢筋抗拉强度的百分之九十，才能满足后期锚具的使用要求。然后，对锚具的硬度、强度进行检查，锚具入库前，需要对其外观进行检查，检查是否存在刮痕、裂纹、腐蚀、生锈等现象。
　　3.2 施工工艺的质量控制
　　（1）模板安装工程的控制。预应力混凝土连续梁施工中横板的安装是基础环节，横板的安全主要有预应管道和钢筋的埋设，工程质量和后续工程是否能够顺利地进行和埋设的质量有着直接的影响。所以模板的安装工作是十分重要的，模板进行施工前，需要对其表面进行处理，清除杂质、水泥等杂物，保障模板表面的干净和平整，如果在检查的过程中发现模板有损坏的地方，就要立即更换新的模板。模板的安装顺序为先安装内板，确定尺寸、位置都无误后，在进行后续施工。在拆除侧模和端膜的时候，一定要测量箱内、芯部、混凝土表层的温度，温度差不能超过15度以上。
　　（2）混凝土施工质量的控制。混凝土的搅拌一般使用自来水，混凝土的浇筑过程中，实时的检测其中的温度，做好相应的记錄，避免温度过高造成混凝土产生裂缝。同时在浇筑的过程中还要保障均匀、密实的搅拌，施工单位还可以和周围的混凝土搅拌站签订合同，保障混凝土的连续供应和储备。
　　3.3 施工中的温度控制
　　（1）温度作用的类型。日照温度的变化：日照温度的变化因素主要包括日照时间、当地温度、地面反射、当地温差等，这些因素都和日照的温度变化有着直接的影响。急剧降温：急剧降温的现象很容易影响预应力混凝土连续梁表面的结构件，严重的情况下直接影响高铁施工的工程质量。年温温度影响：在施工过程中年温温度影响是一种常见的现象，这种现象产生的原因来源于建筑本身，产生的结果就是建筑本身温度的变化，年温温度变化需要经过很长时间的积累。水化热温度变化：预应力混凝土连续梁施工过程中，水化热温度变化是其中重要的影响因素之一。水化热就是指水泥在遇水时产生的大量热量，混凝土浇筑过程中，水化热在连续梁结构中大量的积累，造成连续梁内部结构温度升高，但是连续梁表面的温度不高，这种现象就被称为水化热温度分布状态。所以在预应力混凝土施工过程中，需要科学合理的控制混凝土的出机温度。
　　（2）温度控制措施。首先，主要的任务就是降低水化热温度对混凝土连续梁的影响，水化热的温度变化根据水泥类型和种类的不同有着不同的影响，根据实际的调查分析发现，火山灰水泥和矿渣水泥水化热过程产生的热量较小。所以在保障混凝土连续梁施工质量的基础上，尽量的选择水化热能量小的火山灰水泥或者矿渣水泥。然后，重视混凝土连续梁的维修和保养工作，实时的检测混凝土的温度和湿度，保障混凝土的温度和湿度处在合理的范围内。同时混凝土的存放也要有着严格的要求，不能直接暴露在空气中，需要使用东西覆盖，避免混凝土中水分的蒸发[3]。
　　4 高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制的总体措施
　　4.1 技术措施
　　高铁预应力混凝土连续梁质量控制的主要内容就是对施工中的工艺、技术进行不断的改进和完善，在施工中不断的尝试使用新技术、新材料，温度控制、施工工艺、材料质量都是技术控制的范围。
　　4.2 组织措施
　　组织措施主要的内容就是对施工工作的流程进行优化、管理人员的方式进行调整、组织结构进行完善，达到控制工程质量的作用。组织措施主要是控制组织工作效率和员工的个人能力，确保技术措施落实到位。
　　4.3 经济措施
　　经济措施的主要内容就是对员工采取适当的奖惩措施，通过对工程款的控制来控制工程的质量，工程质量合格的可以得到适当的奖励，工程质量不过关的就要受到相应的惩罚。
　　4.4 合同措施
　　合同措施主要内容就是用合同的约束力对工程质量进行控制，施工中的每个单位都要严格的执行合同中的有关规定。合同规定中的内容做到主次分明，首先明确总体的施工目标，然后在进行仔细的划分，加强合同对于施工单位的执行力[4]。
　　5 结束语
　　我国的铁路行业正在不断发展进步中，高铁施工中应用预应力混凝土连续梁技术已经变得越来越广泛。其施工的特点就是节约土地资源、保护自然环境等。高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制也是十分重要的，是保障高铁顺利运输的重要手段，为我国经济发展、社会的进步提供了有力的保障。
　　参考文献
　　[1] 施俊波.高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制[J].建筑技术开发，2018，45（08）：107-108.
　　[2] 刘云鹏.高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制探析[J].工程技术研究，2017，（12）：183-184.
　　[3] 郭雯雯.高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制[J].建筑技术开发，2016，43（11）：49-50.
　　[4] 王俊华.关于高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制探讨[J].智能城市，2016，2（10）：177.
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