某型柴油机机油压力低原因分析及改进方案

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　　摘要：内燃机车为我国现阶段的主力型机车，由于柴油机的机油压力低造成停机事件时有发生，本文对内燃机车机油压力低的原因进行了分析并提出了改进方案。
　　关键词：內燃机车；柴油机；机油压力低
　　一.引言
　　我国生产的多台某型柴油机在应用过程中出现以下问题：柴油机在低转速运行时，机油压力低于设定停车值，柴油机自动停车，对柴油机的运用造成了不利影响，需及时解决。
　　二.原因分析
　　1.机油过少，吸不上油。主要原因是油底壳漏油，或上窜机油，部分机油窜入燃烧室烧掉。
　　2.集滤器堵，吸不进油。主要原因是机油内机械杂质、油泥等过多，有时棉纱、破布掉入油底壳内，也会将集滤器和浮筒的缝隙堵塞。
　　3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀。主要原因是机油长期使用后，易氧化变质，粘度下降，润滑性能变差。当冷却系水垢严重、散热不良或长时间超负荷导致发动机温度过高时，机油会变稀；若缸套与活塞配合间隙过大，气缸内高温燃气窜入曲轴箱，也会使机油温度升高而变稀，易于从摩擦副配合间隙中流失。
　　4.机油泵工作失效，吸不了油。主要原因是机油泵经过长期工作，磨损严重不能泵油；机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。
　　5.机油滤网堵塞或进油路漏气。主要原因是当机油集滤器滤网堵塞时，机油泵不能吸入足够的机油；当进油管有裂纹或管接头垫片不平、未拧紧，或泵体与机体间结合面不平、纸垫损坏（如单缸柴油机）时，机油泵会吸入空气，这些都会导致机油压力不足。
　　6.油路密封不严，严重漏油。主要原因是润滑油路的连接密封处漏油过多，造成机油压力过低；限压弹簧过软或被油泥糊住关闭不严，机油大量从限压阀流失油压也会降低；大小瓦、凸轮轴衬套太松，导致机油泄漏，造成机油压力低。
　　三.改进方案
　　1.机油过少，吸不上油的解决方法：发动机在正常工作时，会消耗一定的机油，每天出车前应检查机油数量，不足时应及时添加。如果机油数量突然减少很多，则应找出具体原因，设法排除。
　　2.集滤器堵，吸不进油的解决方法：每天在检查机油数量的同时，也要检查机油的质量，如过脏，应放出经沉淀滤清后再用，加机油孔盖应齐全，不应用棉纱、破布来代替。
　　3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀的解决方法：若机油稀应及时换油，若温度过高应及时检查冷却系统及缸套与活塞配合间隙。
　　4.机油泵工作失效，吸不了油的解决方法：定期拆解机油泵，及时更换磨损严重或损坏的机件，机油泵吸油口处应设置滤清器。
　　5.机油滤网堵塞或进油路漏气的解决方法：应清洗或更换滤网，更换吸油管、垫片，拧紧管接头。
　　6.油路密封不严，严重漏油的解决方法：应按时检修润滑管路，更换限压弹簧，检查大小瓦、凸轮轴衬套的间隙。
　　四.机油泵提高流量
　　按照《机械工程手册》外啮合齿轮泵计算方法，每一转的理论排量q为：
　　根据以上公式，若需提高机油泵工作流量，增加齿轮宽度B是最简单直接的方法。
　　五.结论
　　通过采取以上措施，该型柴油机在车间装机进行100h可靠性验证及到市场上进行检验、考核，未再出现机油压力低而导致停机的故障。证实该机型的改进方案实施有效。
　　参考文献
　　[1]柴油机设计手册 中国农业机械出版社，2002.
　　[2]机械工程手册第二版 机械工业出版社，1997
　　[3]内燃机学第三版 机械工业出版社，2010
　　[4]内燃机动力学 国防工业出版社，2009.
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