泡沫沥青冷再生技术在公路大修中的应用实践

作者:未知

  摘 要:泡沫沥青是一种全新的沥青混合料冷拌技术,将其用于处理沥青路面车辙、网裂等病害,不仅可以解决传统道路维修价格高、浪费资源和污染环境等问题,而且可以充分利用旧有材料,具有节省能源、不产生污染等环保优势,是经济效益较高的路面修复技术。为此,本文在充分了解泡沫沥青冷再生技术原理的基础上,结合具体工程案例,对公路大修中泡沫沥青冷再生技术的应用进行了分析与探究,以期全面提升工程质量。
  关键词:泡沫沥青;冷再生技术;公路大修
  1 泡沫沥青冷再生技术原理
   泡沫沥青冷再生施工技术主要是对旧路面铣刨废料进行循环利用的一种新技术,近几年在国内得到了迅速的推广应用。泡沫沥青冷再生施工具有节能环保的特点和显著的抗水损特性,同时还具有柔性路面的特性,可延缓和防止反射裂缝的产生。
   泡沫沥青是在高温条件下的沥青中加入少量水,由于水的急速汽化使沥青剧烈膨胀,发生“爆炸”产生大量泡沫,同时沥青表面积迅速增大,体积膨胀数倍至数十倍,形成泡沫沥青,并在很短的时间内沥青又恢复原状。该技术充分利用原路面铣刨废料,根据铣刨料级配情况掺加部分新购集料,加入发泡后的沥青拌和形成泡沫沥青混合料,进行基层施工。由于该技术充分利用了原路面的铣刨废料,有效减少了集料外购量,杜绝废料遗弃,减少了山体开采,从而保护了山体森林植被,减少了山体滑坡和水土流失,起到了保护环境、节约能源与资源的效果。
  2 工程概况
   某公路工程为双向六车道,总长度为80.2km,路面设计弯沉值为0.267mm。
   自通车建成以后,本工程改善了当地经济与交通条件,是连接多个地区的重要枢纽工程,但因交通量大、长期超载重载及渠化交通现象严重,路面病害问题越来越多,针对严重损坏路段,相关部门已做局部挖补、微表处及中修罩面施工。为更好了解施工效果,做好大修施工,必须根据现场实际情况,合理选用施工方案,根据施工现场具体情况,基于经济性原则,决定选择泡沫沥青冷再生技术进行施工,只有这样才能提高工程施工整体质量。
  3 公路大修中泡沫沥青冷再生技术要点分析
   (1)交通封閉。对于施工路段,提前进行交通封闭,进行相应交通标志牌的设置,确保公路施工的安全性、文明性。
   (2)机制砂和矿粉拌和。按设计比例对机制砂、矿粉在拌和站进行拌和。把混合料拌和好以后运到施工现场,用洒布机均匀撒布2cm厚,对再生混合料的级配进行有效改善,使泡沫沥青再生材料适合进行泡沫沥青冷再生,达到设计要求的0.075毫米筛孔。
   (3)施工现场及就地冷再生机组准备。施工前,先清扫干净旧路面的现场,不能存在尘土、杂草、树根与积水现象。对再生施工中所需要的所有机械设备进行全面检查,包括再生机、压路机、水泥稀浆车、沥青保温罐车、洒水车等。沥青罐车到达施工现场后应检查沥青的温度,确保在170摄氏度以上。再生机的沥青用量及发泡用水量的设定要严格按照配合比设计进行,并在施工前采用再生机上的试验喷嘴进行发泡试验,对发泡效果进行检验。对水泥稀浆车及再生机内所装水或稳定剂能否满足再生路段施工的要求进行检查。
   (4)泡沫沥青混合料铣刨及拌和。用再生机进行原路面的铣刨及拌和就地冷再生。公路建设开工前把再生机的沥青管路加热到工作温度。同时将再生机与沥青管路与水泥浆管路进行连接,并进行工作各参数的设定:原路面密度、铣刨深度、发泡用水量、沥青用量,完毕进行沥青发泡检验(再生机测试口)。水泥稀浆搅拌机需设定参数有:洒布工作宽度(再生机工作宽度),路面密度、工作深度、最佳外加水量、水泥用量。相隔约50米,进行再生深度的检查,当发现误差时,要及时更正。针对横向接缝,下一段施工时进行复拌约1米,纵向接缝,搭接拌和,搭接宽度为20厘米,关闭沥青及水泥时进行搭接。
   (5)泡沫沥青混合料成型及压实。依据再生层厚度、压实度等的要求,配备足够数量、吨位的钢轮压路机、轮胎压路机,确保压实后的再生层符合压实度和平整度的要求。施工路段配置机械如下:16吨双钢轮振动压路机1台,22吨单钢轮振动压路机1台,26吨胶轮压路机1台。应选用流水作业法进行就地冷再生施工,使各工序紧密衔接,将拌和至完成碾压间的延迟时间进行尽可能缩短。初压时混合料的含水量应比最佳含水量多1%。碾压施工中,应始终保持再生层表面湿润,当水分蒸发太快时,应根据实际施工情况进行洒水作业。选用单钢轮振动压路机进行初压碾压,碾压速度要控制在1.5到3km/h之间,一般情况下先静压,再进行振动碾压。压路机要从外侧向路中心碾压。当边缘有支挡时,应紧靠支挡碾压,以减少向外推移。先2遍静压,使用平地机整平,使其纵向顺适,在符合设计要求的情况下对路拱和超高进行设置,初压结束后应马上进行复压,选用单钢轮振动压路机进行复压碾压作业,碾压速度应控制在3到5km/h之间,高频低幅压实3遍,碾压到没有显著轮迹。终压采用轮胎压路机压实,碾压速度应控制在2到4km/h之间,实施5遍压实,碾压到无明显轮迹。
   碾压时,先用双轮双震压路机对横向接缝进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上深入新铺层的宽度为15厘米左右,然后每压一遍向新铺混合料移动15到20厘米,直至全部在新铺层上为止,再进行碾压转换,变为纵向碾压。在刚完成碾压或正在碾压的路段上严格杜绝压路机掉头、急刹车及停放。
   (6)养生。完成上述施工作业后,在封闭交通的情况下进行养生时,可直接做自然养生,一般无需采取措施。
  4 结束语
   综上所述,伴随社会经济的高速发展,我国公路建设事业也得到了极大的发展。当前,我国公路网基本完善,公路建设里程逐年递增,如何保证工程建设质量成为当前必须思考的重要问题。在公路大修工程中,泡沫沥青冷再生技术的应用,可有效提升道路使用性能,解决路面病害问题。为此,笔者结合多年工作经验,依托某具体工程案例,通过规范施工工艺,可有效提升工程质量,推进公路工程更快更好地发展,实现工程建设经济效益最大化。
  参考文献:
  [1]张东升,张雷.泡沫沥青冷再生技术在道路维修养护中的应用[J].河南建材,2013(06).
  [2]王雪佳.浅谈沥青路面施工过程中泡沫沥青冷再生技术的应用[J].门窗,2013(09).
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