关于地铁车站空间设计中人性化的体现思考

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　　摘 要 在地铁建设如火如荼的背景下，为城市轨道交通事业持续发展奠定了坚实基础，人性化设计已经被广泛应用在地铁空间设计中，本文以地铁发展为切入点，分析了地铁空间人性化设计理念，并提出地铁车站空间设计中人性化体现的方式，得出便捷的换乘设计、合理的标识系统、规范的无障碍设计等是衡量地铁车站空间设计是否具有人性化主要标准的结论。
　　关键词 地铁车站空间;人性化;美观性;无障碍设计
　　引言
　　自从进入21世纪以后，地铁已经不再是一种简单的交通工具，更多的反映了一座城市的文化底蕴和历史背景。地铁不但是现代化科学技术的主要产物，也是城市发展的历史见证，将地铁空间设计和文化相互结合，具有文化艺术和美学价值，基于此，本文结合理论实践，探讨了地铁车站空间设计中人性化的体现思考，具体如下。
　　1 地铁车站空间设计人性化理念
　　随着我国城市化进程的不断发展，城市聚集人口逐年增加，为缓解城市交通压力，出现了一系列多维交通体系，比如：北京、上海等城市的地铁不但和机场、火车站等交通枢纽相互连接，而且还能和不同的建筑相互连接，极大地满足了人们的不同需求。地铁自身就属于城市节点，其内部空间可满足人们的各种活动需求，属于一种高度凝聚的空间。因此，在实际设计中，要以人的生理、心理、行为、情感以及文化为立足点，在充分发挥地铁车站空间应有功能和作用的基础上，尽量满足人的各种需求，为人们营造一种换乘更加便捷、绿色生态、安全舒适的地铁车站空间。
　　2 地铁车站空间人性化设计的策略
　　2.1 美观性
　　随着人们审美标准的不断提升，从追求钢筋混凝土的合理性逐步转向具有意识的设计，越来越重视地铁车站空间设计的美感。因此，地铁车站空间应当具有独特的空间美感，地铁空间设计要在视觉上呈现丰富多彩、赏心悦目，符合现代人的审美标准。优美动人的环境，既能给人们营造一种视觉冲击，还能提升地铁车站空间的亲和力。所以，美观性是地铁车站空间人性化设计时要遵循的主要原则之一[1]。
　　2.2 舒適性
　　舒适性是人生理和心理的主要表现之一，所谓生理要求指的是地铁车站空间设计时，空气环境、声音环境以及光环境要尽量满人生理上的需求，设备设施能满足人的实际需求。如果地铁站内人流比较多或者通风部顺畅，则会降低地铁空间的氧气含量， 因此，需要设计车站最大人流量参数，确保通风设计的合理性。 并合理设置通风竖井、出入口等增加通风效果。地铁出入口严禁遮挡，朝向夏季主导风向，确保内部通风量和散热的均匀性。
　　2.3 智能性
　　目前已经进入了信息化和智能化时代，在地铁车站空间人性化设计时也要融入智能化理念，通过高新技术为人们提供更加便利的生活条件，进而满足人们对地铁车站空间舒适度的要求。现在多个城市地铁推出智能地铁APP的应用，让人们享受到了智能化带来的便捷性，通过智能软件，可查找线路指导便捷换乘。可直接通过二维码只使用手机进出站。也可查找地铁周边服务推荐行程。城市地铁正在加速内部无线网络建设并提供免费的wifi服务，乘客在等待、乘车时可以享受到快速的网络体验。
　　3 地铁车站空间设计中人性化的体现方法
　　3.1 便捷的换乘设计
　　便捷的换乘设计既是衡量地铁设计服务质量的重要标准，也是体现人性化设计的主要方法。地铁换乘主要有两个方面：地铁和地铁之间的相互换乘、地铁和其他交通设施换乘。
　　（1）地铁和地铁之间的相互换乘。地铁承担了世界上大城市、特大城市的大规模乘客运输，缓解了交通压力，越来越受到人们的欢迎。但是，一条线路对减轻城市公共交通能力效果并不显著，由多条线路组成的地铁网络才能效果明显。地铁换乘站位于不同地铁线路的交叉点，它的功能是满足乘客上、下列车，两条线间换乘，短时间的休息、购物、逗留。它具有明显的公共交通建筑的特点。轨道交通之间的换乘通过车站来完成。车站是乘客集散和乘降的场所，要重视轨道交通网络间的衔接，为乘客提供地铁线路之间最直接、最安全、最方便的换乘。在地铁车站中，换乘旅客数量可能达到总旅客数量的40%以上，所以，对地铁换乘枢纽的研究具有十分重要的社会意义。减少乘行时间、提高乘车安全性及舒适性、降低交通疲劳，从而提高乘客的劳动效率，给乘客提供更多的个人自由时间，提高地铁的社会价值。
　　（2）地铁和其他交通设施换乘。在地铁车站空间设计时要充分考虑地铁和国铁、公交、私家车、出租车换乘的便捷性，为乘客提供更加便捷的交通工具换乘方法。
　　3.2 标识系统设计
　　在地铁车站空间设计标识系统的主要目的是让人们能够更加安全、快捷的到达目的地。不同标识的相互组合，可形成一套视觉信息系统，通过标识颜色、形状、图形等的变换组合形成具有一致性的导航系统，为乘客传递环境、方位等信息。在地铁车站空间设计时，要根据地铁车站空间实际情况，编制一套完善的标识系统，确保地铁车站的安全运营。
　　3.3 无障碍设计
　　在地铁车站空间人性化设计时，要注重不同使用主体的实际需求，对老年人、残疾人要高度关注。从他们生理需求、心理需求、行为需求等方面进行入手，从而设计出满足特殊人群实际需求的地铁车站空间。具体而言可以从以下两个方面入手：
　　电梯无障碍设计。电梯是乘客乘坐地铁使用最频繁的设施，老人、残疾人都可以通过乘坐电梯直接到达候车区。电梯在规格及设施上也要满足实际需求，包括：电梯门的宽度、关门的速度、梯厢面积等，并在显眼的位置张贴无障碍通用标志[2]。
　　坡道和盲道设计。针对乘坐轮椅的患者而言，主要通过上肢的力量进行移动，在下坡时通过双手来控制轮椅下滑的速度，因此，地铁车站空间的坡道尽量设置成缓坡，避免发生急速下滑现象。盲道是视觉障碍患者行走的主要道路，在铺设盲道时要注重材料搭配和亮度色彩的调整，为视觉障碍患者提供有效的指导。
　　4 结束语
　　综上所述，本文结合理论实践，分析了地铁车站空间设计中人性化的体现思考，分析结果表明，在地铁车站空间人性化设计时要具有亲切感、尺度适宜、能够为使用者提供帮助、提升人们的认同感。才能将人性化和地铁车站空间紧密的结合到一起，为乘客营造一种更加舒适、安全的乘车环境。
　　参考文献
　　[1] 胡安徽.地铁车站建筑设计存在不足及创新探讨[J].绿色环保建材，2018，（08）：88，90.
　　[2] 王岘.地铁车站设计中建筑心理学的分析与运用[J].江西建材，2017，（06）：36，38.
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