公路工程中沥青混凝土公路施工技术

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　　[摘要]随着时代的不断发展，我国的经济发展以及各种基础设施建设取得了很大的突破。尤其是公路的工程建设，现阶段我国的公路总里程已经达到世界第一，很大程度上促进了我国经济的发展，方便了人民的生活。但是我国幅员辽阔，对于公路建设还必须进行下去，在接下来的文章中将进行具体的分析及阐释。
　　[关键词]公路工程;沥青建设;公路施工;发展与展望  文章编号：2095-4085（2019）05-0126-02
　　现阶段我国的公路建设处在世界发展的前列，主要采用的还是沥青以及混凝土的技术，虽然是世界前列，但是仍然存在着许许多多的问题，公路施工技术是一个不断发展的过程，因此必须重视对于这一技术的更新换代，使得工作能够更好的开展，在接下来的文章中将进行具体的讨论。
　　1  当前公路混凝土施工现状分析
　　（1）我国现阶段正处在经济以及各方面的基础设施快速发展的阶段。目前来看，与世界先进的国家相比，虽然在一些方面已经实现了对于这些国家的超越，但是总体上来讲我国的铁公路梁高墩柱施工技术较为落后，施工技术种类比较单一，主要采用的就是混凝土的公路建设技术。采用的大多都是传统的，效率并不是很高的技术进行公路等方面的施工，因此在施工管理过程当中，不可避免的存在着许许多多的问题，例如人员管理不当，施工技术管理不当等等。尤其是对于混凝土的公路建设技术，这种种的问题对于最后公路的质量有着很大的影响。只有在未来的发展过程当中，采取正确的，科学的施工管理措施以及混凝土技术的施工方法，才能使一切有利于推动铁公路梁施工的关键技术得以发挥，使得公路工程的质量得到保障。
　　（2）经济技术以及整个社会的发展都离不开交通运输，交通运输是经济发展的桥梁和纽带。只有通过交通运输条件的不断提高和改善，我们的经济与社会才会得到更好的发展，物资等必需品才能运输到需要的地方，唯有如此，才能促进各地区的不断发展。而在公路施工的过程当中，沥青混凝土技术发挥着极为重要，不可替代的关键性作用。之所以采取沥青混凝土作为公路建设的主要建材，原因自然是土石混填有着相比于其他建筑原料所不具备的种种优势，使土石混填这种基本原材料能够在较长的时间内能够保持其原来的样子，为人们出行提供基础的设施便利。土石混填在长期的环境条件下，能够保持不同程度的持续力，它的使用寿命相对稳定。土石混填虽然在大部分的条件下保持其优越性，但也有弱点，就是持续高温或者水位变化会使土石混填的耐久性发生减弱，但这并不影响其在公路施工建设当中的重要角色。因此，在公路施工建设当中重视土石混填的使用及其管理，对于延长公路的使用寿命，对于建筑公司的口碑与质量，都会有不同程度的影响。公路建设过程当中土石混填的良好管理能够促进经济发展，促进人们的出行便利，进而带动我国经济发展，提高经济发展的速度，质量和水平。
　　2  对于公路沥青混凝土施工的具体步骤的分析
　　（1）在上文中我们已经知道，对于沥青混凝土施工进行合理有效的控制是十分的必要的。那么首先就是要对于混凝土的材料进行合理有效的控制，混凝土選材环节，作为原材料混凝土的质量也就最后决定了公路的质量。是一切工作的最开始的环节，也是最为重要的环节，因此必须严格把关混凝土的选择。只有这样才能够有了良好的混凝土原材料，为接下来顺利地进行各项工作打下坚实的基础。但是有些不良企业单纯为了追求经济上的利益，对于质量不管不问，最终导致公路质量的不过关，使得工作的安全以及后期使用的安全性受到了严重的影响。为此，施工建筑方在选购混凝土的原材料时，应该做好多重层次的，严格意义上的把关。具体来讲，在具体的选购过程中，必须对于各个种类的混凝土进行质量上的检测，只有检测过关才能大规模地引进，这样可以最大程度上保证工程的安全。在做好一系列的购买前的准备工作之后，在购买过程中严格把关，对于厂家提供的混凝土进行抽样检查，来避免不必要的麻烦。
　　（2）在建设过程中的第二个环节就是混凝土搅拌环节，有了高质量的混凝土之后接下来还需要进行搅拌，使其能够在施工中进行具体的使用。在这一过程中，必须要具体问题具体分析，综合考虑多种情况以及外部条件。什么地点处于一个什么样的气候条件，这些外部条件对于混凝土搅拌所需的比例都具有很大的影响。除此之外，施工方应该首先确定混凝土的搅拌比例，根据实际情况，确定最佳的搅拌比例，使得材料的硬度以及安全性能达到最佳，对于其中的杂质进行科学有效的过滤。并且要根据施工现场的砂石含水量，确定具体的搅拌方案。混凝土的搅拌比例允许存在一定范围内的小误差，但是不可以有根本上的差错。只有这样严格地进行把控，施工的质量及安全才可以很好的得到促进。
　　（3）第三个环节就是浇筑混凝土的环节。这个环节是在有高质量的混凝土的基础上才能进行的，与上一个环节的管理相似，这个环节也要具体问题具体分析，由于我国的地域十分广阔，在具体的施工过程中每个公路的建设都会有着不同的自然环境，例如各种地形条件以及天气状况等。必须要根据不同的道路与桥梁的情况，根据不同的地质状况与地理情况，结合具体的施工技术，以实际为基础制定的合理有效的浇筑方案，做到因地制宜，有效的对混凝土的浇筑进行设计。同时，要严格把握好我每一次浇筑的量与时间，对这些规定的因素做到严格的把握，严格控制好浇筑的各个环节。这个过程需要很大的精确程度，需要工作人员保持认真负责的态度，这样在工作中才能进行更好的施工。
　　（4）除此之外，还必须要重视对于公路施工现场的管理，这种管理包括现场以及其他各种管理。在公路建设施工过程当中，对于现场情况的管理是绝对不容忽视的，很多情况下，就是由于建筑施工人员对于现场管理的疏忽，酿成了一起又一起的祸患。加强施工过程中的安全管理。铁公路梁高墩柱施工过程中是需要各个方面协调机制的，因此应当加强施工过程当中的安全管理，在施工中对施工人员进行合理的培训与监管，各个施工人员在事前应当对整个公路施工的规划有一个非常完整并详细的了解。除此之外，施工现场对于各类建筑材料的摆放也有着严格的要求，施工方应该培养并安排专业的管理人员进行现场管理，这样可以使得整个施工现场在施工的过程中保持条理有序，不仅可以加速效率，对于安全施工也是一个很好的贯彻。
　　（5）做好混凝土的养护管理。在建设完毕之后，还必须对道路进行科学的养护。组织相关的人员定期对公路进行检测，一旦出现问题及时上报，争取早日解决问题，使公路能够更加安全地使用。尤其是在温差过大或比较寒冷的地方，要做好防护工作，避免问题的发生，做好养路工作十分重要。
　　3  结语
　　当前我国的公路混凝土的建设工作虽然已经取得了很大的突破，但是还存在着许多问题，在未来的发展过程中任重而道远，需要我们继续努力，精益求精，更好的为人民服务，建设更好的桥梁。
　　参考文献：
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