城市共享单车立体停放空间布局设计研究
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作者:徐盈婷
摘 要：本文就我国城市共享单车使用现状及停放问题提出了新的思路，建议应根据城市发展，进一步推进共享单车立体停车库设计。围绕景观绿化配置、公共设施使用、高架立交建设等现实情况，转换视角，实现城市共享单车立体停放空间的布局思路，并分析其优势，讨论具体操作办法，结合我国国情，实现单车停放使用的安全性和便捷性原则，进一步完善城市共享单车立体停放空间布局设计。
关键词：共享单车;立体车库;停放空间
1 城市共享单车停放空间布局现状
近些年来，共享单车被推广且投放基数较大，在一些地区的投放量甚至超出了公共空间的承载范畴，使得共享单车在后续使用过程中与城市发展形成矛盾。根据现状来看，共享单车随处停放和占道的现象依然十分普遍，常常会影响行人以及机动车的正常通行。在马路上、公交站台、人行横道处处都能看见共享单车聚集停放的身影，一些干道和道路周边的低矮绿化植被也由此受到一定程度的破坏，着实给公共环境以及城市面貌带来了诸多不良影响。
广大民众也表现出对于共享单车发展前景的质疑和担忧。经实地调研发现，我国城市共享单车在停放时多以马路边缘、非机动车道停车线内、固定停车棚停放，但不论以上哪种形式，大多都是以平面铺展开来。当停放的单车数量变多，其停放所占用的面积也就变大，由此常常会影响周边道路的使用，并对其他公共环境和公共设施造成不同程度的侵占。一些专家呼吁，我们能否打破以往传统的单车停放模式，尽可能节约公共空间的占地使用，将单车停放纵向化、立体化，转换视角。研究单车停放与公共环境之间的关系，经由专家智慧、政府决策和公众参与，提出一些具有合理性、创新性的新型停车设施设备，引入立体化的城市共享单车停放空间布局设计中。
2 城市共享单车立体停车库设计
目前，我国对于城市共享单车停放设施设备的投入和研究还比较匮乏，在具体实施和操作方面也缺乏对其创新性及通用性角度的研究。而在国外，一些发达国家早已开始了该项研究，并大力推广自行车立体停车库设计。我们可以通过借鉴这些先进的技术和经验，结合本国国情，对我国城市共享单车的立体停放空间布局提出建议。
单车立体停车库是一种机械式停车设备，多以2～5层的半开放式设计，单车停取只需要在一层即可，按操作将单车放进轨道，由机械设备运送到对应车位上，非常便利。这种机械式的立体停车库在国外一些发达国家已发展较为成熟。做一个简单的计算，相同的占地面积，比较立体停车库的停放数量和普通停放方式单车停放的数量，由于立体停车库可以多层投入使用，所以更能节约占地面积和公共空间，从而改变一些道路上混乱拥堵的停车局面。
目前，我国正在积极研发，例如首钢集团自主研制设计了相关类型的自行车立体停车库。根据外观可以看到，该立体停车库有一个主要轴心，结构设计类似于大型伞状棚架，在使用时只要选好车辆，在手机APP上按下相对应的数字键，选定的自行车就会从机械架上缓缓下降，传输到使用者跟前，这也有点类似于汽车升降台和传输带的概念原理。我们也希望看到有更多规模不一、类型多样、运维成本低、使用智能化的共享单车立体停车库被广泛推广和使用。
3 城市共享单车立体停放空间布局建议
3.1 围绕景观绿化布局的立体停放空间设计
根据已有的城市干道、景观绿化及相应规划面积，划定适用于城市建设的单车停放空间，依据已确定的景观绿化表面，从空间纵向入手，围绕绿化植被进行相应布局，形成具有景观效应的立体停放空间。例如，我们可以采用架高的形式，高出绿化植被搭建适用于单车停放的空间平台，结合机械升降完成单车的停取。植物在停车空间下方依然视野可见，并能够进行充分的光合作用，这种停放布局强调合理的高度，宜采用结构立体化以及空间通透性的设计。当然，由于植被生长特性，也要尽量选择在生长缓慢、植被相对低矮的灌木植株表面，构架单车停放系统;同时，还可以结合植物品种或寓意，针对造型、色彩进行衍生设计，既保护绿化植被，又提升视觉观赏性。
3.2 围绕公共设施布局的立体停放空间设计
根据城市公共设施特点，如公交站台、休憩座椅、书报宣传亭、自助服务站等进行具体的单车停放设计布局，强调对公共设施进行分析，考虑其使用及周边空间余地，以公共设施为核心进行3D式的空间小品设计。打个比方，我们以城市路灯为线轴，设计一条线性停车空间，将单车停放与周边设施融为一体，视野连续，造型和谐。再比如，我们在重点地段突出打造一些比较有特色的公共设施，与其结合，搭建出与之形态相呼应的单车停放设施设计，并结合功能、造型、材质、色彩等因素，合理布局，以小放大，强调其实用意义和观赏功能，具有一定趣味性。
3.3 围绕高架立交布局的立体停放空间设计
在我国城市，由于机动车辆日益增多，城市立交建设也紧随发展，一些立交桥体量较大，桥桩占地面积也大，桥两端或桥下往往会直接空置或是布置绿植。我们可以尝试在不影响机动车辆和行人正常通行的前提下，以立交桥桩基为轴，划出可拓展区域，紧密围绕桩基或是在立交桥下方不影响交通的空间区域，设置共享单车停放设施。这种做法务必要保证高架立交与单车停取之间不冲突，最大化节约占地空间，并从整体规划着手，实现紧凑化的单车停放设计。这种做法可以提升城市立交形象，在具体实施方面，也要立足道路安全和环境保障，结合我国国情，探索围绕高架立交布局的立体停放空间设计。
4 城市共享单车立体停放空间布局的注意点
城市共享单车的停放必须是在不影响城市原本规划建设以及公共环境的大前提下进行的，着重强调不影响公共交通，并与城市文化和共享经济结合;推进具有实用性、便捷性、观赏性的单车停放设施设计。近年来，相关领域的设计者、运营者、使用者都在集思广益，不断结合社会公共资源，优化单车停放体系。在具体实施过程中，首先要处理好共享单车与城市发展之间的关系，在城市整体布局中不喧宾夺主，不影响城市整体规划，不妨碍公共设施使用，不削弱城市景观，不影响周边干道和交通运输的正常开展;同时，实现共享单车在停取使用过程中的安全性和便捷性。综合以上因素，結合城市建设及共享单车发展趋势，进一步完善公共慢行系统，推进共享单车立体停放空间的布局设计，对相关单车停放设施进行创新探索，也为共享经济发展带来新契机。
综上，正视我国城市环境现状，对共享单车停放的具体问题提出可行性与创新性办法;同时，也要根据共享单车的实际使用情况进行充分调研，分析利弊，结合城市道路、景观环境、公共设施等建设情况，论证我国城市共享单车立体停放空间布局的合理实施及发展前景。另外，也包括共享单车立体停放设施设备研究、停放功能拓展研究、后期运维成本研究等，维护城市环境与秩序，推进具有科学性、建设性、可持续性发展的共享单车立体停放空间布局设计。
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作者简介：徐盈婷，女，江苏无锡人，无锡太湖学院艺术学院艺术设计（环境艺术设计）专业硕士，副教授。
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