城乡道路与交通规划原理与设计课程合并的教学探讨

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　　摘  要：城乡道路与交通规划课程是城乡规划本科专业的核心课程，随着社会生活水平的提高，人们对交通出行的要求越来越高。为了能培养基础更为扎实的道路交通规划人才。高校规划专业的授课方式也在发生改变。本文探讨的是城乡道路与交通规划的理论和设计课程在合并过程中可能遇到的问题，以及针对这些问题提出的解决方式。
　　关键词：城乡道路与交通  理论  设计实践
　　一、引言
　　城乡道路与交通规划课程是城乡规划本科专业非常重要的课程，这门课程一般开设在大三年级。这门课程的学习为专业后续的规划设计课程打基础。随着社会的进步，人们对交通出行的要求越来越高。高校为了能培养基础更为扎实的道路交通规划人才，授课方式也在发生改变。本文针对道路交通课程的特点探讨的是城乡道路与交通规划的理论和设计课程在合并过程中可能遇到的问题以及解决这些问题的建议。
　　二、城乡道路与交通规划课程的特点
　　《城乡道路与交通规划》是城乡规划专业的一门核心课程。其目的是通过对本门课程的学习，使学生掌握城乡道路规划设计的基本原理、方法和技能，为学生的毕业设计以及今后从事道路交通方面的工作作充分的准备。
　　（一）综合性强
　　道路是一条带状的空间的三维构造物，它涉及的内容很多、领域很广，而且直接受到道路空间中的人、车辆、自然环境的影响。这就要求在道路交通设计过程中深入调查、综合研究在各个层面可能带来的影响。从而设计出方案合理、美观经济、结实耐用的道路。另外，本课程与先修课程如：工程测量、规划原理、工程制图等课程关系紧密，具有综合运用的特点。
　　（二）实践性强
　　本课程与城乡道路的管理以及公路勘测设计生产紧密相连，具有很强的实践性。在学习中除了把基本理论学号以外，还应该在分析和解决问题上多花时间，把理论和生产相结合，才可能收到好的学习效果。本课程具有很强的实践性，因此作业练习、课程设计是本课程的重点，通过大量作业和课程设计的学习，学生能更好地理解所学基本知识，进一步提高分析和解决实际问题的能力。
　　（三）理論与设计课程相合并的必要性
　　理论学习是为了更好地实践。俗话说：“实践出真知”，课程理论和设计的关系就是专业中理论与实践的关系，只有多做，才能明白还有哪里需要提高，实现理论创新和实践创新的良性互动。
　　道路交通的理论与生活联系性非常的强，在讲解理论的过程中及时加入实践调研会有利于理论的理解。在设计的过程中学生往往会遇到知识点不清楚导致操作步骤不合规范，结果不理想。如果及时加入理论讲解，让大家进一步掌握相关理论，则有利于实践的开展。
　　四、理论与设计课程合并的问题探讨
　　理论与实践的教学相结合并不容易，在教学空间、师资安排、学时安排、课程考核等方面都会带来问题。
　　（一）教学空间的安排问题
　　从有利于教学效果的角度来看，理论学时的教学空间应配置投影仪、扩音器等设备，与其它课程理论教学所需要的空间一样。而设计课则要求教学空间较大，每个同学有独立的绘图设计空间，光线要好，与城乡规划的专业设计室一样。
　　（二）教学师资组织的问题
　　从表中可以看出课程的环节很多，在理论和设计中又有很多内容环节的侧重点不一样。理论的教学内容前几章节偏重道路的工程设计，后面的几章又偏重城市道路相关系统，是在不同维度讲述城市道路。而设计学时中则要求老师会道路网系统的规划，同时交通设施也是重点。这种内容安排给老师提出了很高的要求，如果让一个老师完成所有教学，工作量是很大的，同时对授课教师的专业能力提出了很高的要求。如果分成多个老师来授课，教学的学时组织、课堂安排又会遇到新的问题。
　　（三）学时安排的问题
　　西南科技大学城乡道路与交通规划课程理论学时安排3个学分，设计学时安排2个学分。在授课过程中，课程的安排有两种情况。一是1-16周每周三个学时连上，这种情况教学效果不太理想，三节连上前两节学生听得很认真，效果较好，第三节大家就觉得很困乏，几乎听不进去老师所讲的内容，而且到后半学期课程内容安排很紧张，教学内容无法按授课计划完成。二是1-12周每周两讲（一讲两学时），这样安排前半学期效果还好，后半学期教学内容进入城市道路系统后有很多道路交通调查的作业，在进行作业辅导时就不方便（计算机作图，理论课教室就无法进行）。无论是哪种情况，后续的设计学时都显得很局促。为了达到教学效果，有时授课教师会单独增加设计学时。
　　（四）课程考核的问题
　　本门课程教学内容多、教学的环节过程多，如何对学生进行考核时非常重要的。
　　合并前理论考核按：成绩=30%平时成绩+70%期末闭（开）卷卷面考试成绩;平时成绩包括平时作业情况、回答问题等。
　　设计课：城镇道路系统规划要求完成A1图纸1张，城市道路设计要求完成A3图纸8-10张。图面内容包含图纸和文字说明。考核时图纸成绩占70%，文字说明占30%。
　　合并前两门课程各按教学大纲执行，并无冲突。合并成一门课后，教学环节增多，各环节考核比例如何定。可能会出现理论课成绩差不及格，但设计课成绩好或者理论课成绩好，但设计课成绩不及格，这两种情况都可能出现总成绩及格的情况，最终如何评定，学生能否通过。如果通过学生可能认为很多环节只需要注重分值高的环节，而低分值内容就不值得关注，如果不通过评定标准如何制定，这个是值得探讨的问题。
　　五、理论与设计课程相结合的意见
　　教学空间环境的保障是学习的前提，道路交通理论教学要求的教室空间是多媒体教学空间，而道路交通设计教学空间要求的是专业设计室。有条件的学校可以把两种不同功能的教室改造结合;条件欠缺的可以把理论教学安排在多媒体教室，设计课安排在专业设计室。
　　授课教师对学生的引导非常重要。道路交通课程涵盖的层面很广，对师资的要求很高，一个老师授课压力很大。建议把理论课和设计课的老师分开配置，同时根据课程不同层面配置相应研究领域的老师，这样可以针对课程内容有的放矢，提高课堂效率。
　　道路交通授课学时的问题。因为在理论授课时无法进行设计实践，在设计实践时是可以进行理论讲授的。所以道路交通的学分分配可以偏少一些，实践学分可以多一些。如果总学分为5，理论课宜为2学分，设计实践课宜为3学分。
　　道路交通课程考核过程较复杂，环节多，而且每个部分都重要。建议考核采用底线思维，即任何一环节挂科，整门课程都不及格。所有环节都通过的学生才能进行课程总体考核，考核可按设定的具体比例进行。
　　结语
　　城乡道路与交通规划的理论和设计课程在合并时存在很多问题。本文仅从教学空间、师资、学时安排、考核方面探讨课程合并的问题，而在课程体系的组织、与相关课程的联系等方面并未提及。为了更好地打好专业基础，培养优秀规划人才，应在本文探讨的内容基础上进一步研究。
　　参考文献
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　　[3]王颖.建筑类工科院校化学实验中心建设与实验教学改革实践[J].合肥师范学院学报，2015，06.
　　作者简介
　　彭黎君（1985.9—），男，籍贯：四川乐山，硕士，助教，西南科技大学，研究方向：历史文化名城保护。
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