浅谈跑道侵入的预防
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摘 要：跑道安全事故在民用航空事故中占有很大的比例，因此逐渐引起了业内的重视，加强跑道安全风险管理，也成为空管的一项重要工作。据不完全统计，从本世纪处到2010年，全球范围内的事故超过五百起，因此各部门对跑道安全问题的关注度也在不断提升之中。
关键词：民用航空;跑道安全;风险管理
有权威机构统计，飞机在起飞和着陆阶段发生事故的概率要远远大于其他阶段，这是因为此段飞机高度低，受地形、天气和人为因素的影响大，而且留给飞行员的反应时间极短，所以容易发生事故。而跑道对于飞机的起降至关重要，作为一名塔台管制员，保障好跑道安全使我们的责任。刚刚接触管制时，领导和教员们就一直教导我，跑道无小事，一个小小的错误就可能造成无法挽回的严重后果。经过5年的管制生涯，我深深地体会到了跑道安全工作的重要性，所以今天我就来谈一谈我的经验和建议。
跑道安全问题最主要的就是跑道侵入。跑道侵入是指：在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误地出现在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。造成跑道侵入的原因大概有三种：管制员操作失误，飞行员失误和车辆、地面人员失误，因此跑道侵入的减少需要空管、飞行员和地面三方协作，共同努力。
空管方面指的是是塔台，塔台管制员需要不断观察自己的管制区域，尤其是跑道。俗话说得好：眼见为实，耳听为虚，确保跑道安全首先是要看，我们单位对如何看有详细的规定，我们称之为“目迎目送”，具体规定如下：
（1）指挥岗位发布落地指令后，监控岗位需要沿落地跑道方向，从起始端到终止端扫视整个跑道地面保护区，观察道面、车辆、人员情况。
（2）在落地航空器进近至4km红线时，监控岗位按照第一条的要求，观察跑道道面，而后目视监控该航空器落地、脱离，至完成移交。
（3）起飞跑道的监控岗位，在指挥岗位发布航空器进跑道的指令后，以该航空器为起点，沿跑道从起飞端到终止端，掃视整个跑道地面保护区，观察道面、车辆人员情况。
（4）指挥岗位发布起飞指令后，监控岗位目视该航空器滑跑、离地，至完成移交。我觉得这个规章很详尽，对现实工作非常有指导意义，管制员在发布包括进跑道、起飞和落地的重要指令前，一定要做到“目迎目送”，养成这个良好的工作习惯会给我们的工作多一道保障。此外，个人觉得在落地阶段，管制员同样要穿插着看一看雷达屏幕，看看飞机是否在下滑道和航向道上，还有就是飞机到4km红线后，也要扫视下跑道，确保此时跑道是安全的，而不是仅仅盯着飞机看。然而当能见度不好，看不见跑道的时候，我们常常会放大间隔余度，增加机组位置报告，同时借助场面监视雷达来辅助自己指挥。
人的因素是最终决定事故是否发生的关键，是事故链中的最后环。因此，作为管制员，在工作时段必须要注意力集中。有数据表明，管制员工作的起始30分钟内和航班高峰后是跑道侵入事件最容易发生的时间，因此在该阶段更应该提高警惕以防错误发生。工作中，可以加强带班主任在这两个时段的巡视工作，做好提醒和岗位安排，防范于未然。在实际的工作中，管制员适当的聊天可以缓解紧张情绪，注意力就像能量，也是守恒的，做到张弛有度更利于注意力的集中，所以带班主任要把握好这个平衡。
根据SHEL模型，即软件（Software）、硬件（Hardware）、环境（environmen t）和人（Liveware），谈完了人，就来谈谈硬件。随着科技进步和民航业的快速发展，有很多新的技术被引入来降低跑道侵入的风险，主要分三种，简要介一下：
（1）地面监视技术：最先进的是机场场面探测设备ASDE-X，ASDE-X是一种复杂的地面探测技术，它整合各种信息来源（包括雷达和飞机应答机的数据）使管制员可靠地观察到机场的运行情况。无论什么时候，当飞机面临着跑道入侵时，ASDE-Ⅹ系统就会向管制员发出告警，然后管制员再联系飞行员，使其避开潜在危险。
（2）跑道状态灯：跑道状态灯是设计用来提醒滑行道上的飞机注意邻近跑道和联络道的活动情况。它由一系列嵌在跑道内的灯组成，当跑道用于进入、穿越或起飞不清楚时，跑道状态灯会给出飞行员目视告警。它们是全自动的、告警的安全系统，目前由起飞等待灯和跑道入口灯组成。如果飞机即将进入或穿越的跑道是不安全的，红色的跑道入口灯就会被点亮;如果跑道用于起飞是不安全的，红色的起飞等待灯会被点亮。FAA对跑道状态灯的测试显示，跑道状态灯对解决。
（3）最终进近跑道占有信号（FAROS）：最终进近跑道占有信号跑道入侵问题有一定效果。（FAROS）是一个全自动化的系统，是被设计出来为进近飞机提供目视警告的。其原理是使用埋在跑道和滑行道道面内的传感器探测进出监测区的飞机和车辆。当跑道被可能的危险目标占用时该系统激发精密进近路线指示（PAP1灯作为飞行员进近没有管制员指令时的指示器。
这些系统在一些发达国家或地区已经开始使用，事实证明这些先进的技术对于降低跑道侵入的风险，有着非常积极的作用。希望这些设备能尽快在国内投入使用，帮助预防跑道侵入工作的开展跑道侵入的预防是个复杂的系统性工作，需要我们民航人的共同努力，相信随着各类先进设备的引入以及管制员业务素养的不断提高，我国民航与跑道侵入相关的事故都将不断减少。
作者简介：雍正（1990-），男，汉族，江苏淮安人，本科，工程师，研究方向：空管安全。
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