高速公路路基沉降及施工技术分析
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摘 要：路基沉降视为常见病害，不及时处理就会对公路施工结构造成不良影响。发现这种病害之后，就要及时采取控制措施处理，否则很有可能会导致垮塌事故。处理好路基沉降病害是确保工程施工稳定有序展开的关键。采用科学有效的技术控制措施，不仅可以保证施工质量，施工的进度也会加快，施工成本得到有效控制。
关键词：高速公路;路基;沉降;施工技术
1 公路路基沉降的原因
1.1 由于施工原因导致的公路路基沉降
如果在施工中出现路基沉降，就要对于影响因素进行分析。目前，为了控制路基沉降，施工单位在施工过程中对于质量采取有效的控制措施，实施过程化管理，对于各个施工环节都要予以控制，以获得良好的施工效果。但是，一些施工技术人员对于施工方案设计的重要性没有高度重视，特别是路基工程施工对于整个工程的影响没有引起重视，出现了路基施工方案不符合施工实际的问题。诸如没有采用科学合理的材料，没有控制好含水量，各项施工技术在应用中没有按照规定执行，使得路基平整度较差，压实度不够。一些施工单位在观测沉降的时候，采用了不合理的观测方案，技术处理措施缺乏有效性，路基沉降就难以控制。
1.2 由于材料原因导致的公路路基沉降
在路基施工过程中如果产生沉降问题，就要对施工材料进行检查，看是否存在质量问题。施工单位要从施工实际出发对于施工材料合理选择，按照施工的需要检查施工原材料是否存在质量问题，保证材料的使用性能能够充分发挥出来，施工要求得到满足。一些施工技术人员在施工过程中没有重视选择合适的施工材料，对于施工材料的质量没有严格把关控制。在施工材料的购买之前，没有对比材料的综合性能参数，没有做好材料的含水率、液塑限、CBR、压实度等性能测试工作，当进入到现场施工过程中，由于材料存在质量问题而造成公路路基沉降。在路基填料的施工的过程中以及拌和施工的过程中，操作不符合规范，没有很好地控制含水率，导致沉降发生。在进行压实施工的时候，没有在最佳范围内展开，路基基本压实度不够，承载能力不符合要求，路基沉降必然会发生。
2 高速公路路基沉降施工技术
某公路工程车辆荷载为一级，全长4.66km，路基宽度为216m。此公路沿线上存在沉降路段，通过现场观察分析，此路段存在软土路基，为了提升公路桥梁安全性，就要对其进行处理，方可进行路基施工处理。综合此路段的实际状况，施工进度等多个方面的因素。在施工中通过开挖换填以及堆载预压结合的方式进行软土路基处理，可以达到提升工程质量的目的。
2.1 测量放线
为了提升测量放线精准性，在施工中要通过专业人员进行测量分析。在测量中要根据规范要求进行测量分析。通过全站仪进行测放处理，确定施工区域范围参数。在施工中通过木桩标记位置，利用石灰线放出方格网，测定其地面高程信息。
2.2 场地清表
进行沉降路段施工处理中，根据设计要求做好周边建筑结构的加固处理，避免在施工中对土体产生影响，而出现构筑物倒塌的问题。在工程施工中要做好周边场地的清理处理。
2.3 挖设排水沟
在沉降路段路基进行清理中，要做好路基两侧1m 左右位置处理，沿着纵向进行临时排水沟的挖掘，根据排水沟的状况，每间隔50m～80m 的距离，进行横向的临时排水沟的挖掘。在进行处理中，要做好疏通清理，保持排水通畅性，便于软土的固结速度。
2.4 施工砂垫层处理
在工程项目施工中，要根据设计要求做好砂垫层的处理。进行砂垫层铺设之前，要做好地基平整度的检查，进行中心位置的复核处理。确认其符合规范要求之后，要将砂轮在变道中运进到施工现场，在路基两侧倾倒，通过推土机将其推平，保持砂砾厚度均匀，将最大误差控制在2.0cm 范围内，对于不均匀的位置，利用人工的方式对其进行完善，保持砂砾表面的平整性。砂垫层要略微宽于路基边角，作为外坡，将坡度控制在1：1.5 的比例中，砂砾铺设完毕之后，要通过干砌石进行两侧位置的防护处理，避免出现砂砾流失等问题。
2.5 安装沉降观测板
沉降段软土地基要根据要求进行处理，做好沉降以及位移的观测分析，获得软基沉降速率，最后判断其最终的效果。测斜管则主要设置在桥头位置，沉降板则主要在路基砂垫层中设置。在埋设沉降板中，要保持沉降板底座水平符合要求，避免在底座以及砂垫层之间出现虚空等问题。
2.6 埋设测斜管
为了分析地基土体水平位移状况就要进行测斜管的埋设。在施工中在桥头的观测点位置进行测斜管的设置，进行路基段侧向位移监测分析。测斜管下端位置则要埋入2.0m 深;在进行测斜管接长中，要保持导向槽对正，避免其出现偏扭等问题。每个节管的沉降段长度，要保持在10cm～15cm 的范围中。
2.7 施工土工格栅
进行土工格栅施工前，要做好上承层清理以及平整处理，根据设计的宽度要求进行土工格栅横向铺设处理，在拼接位置，通过U 形钉子进行锚固处理，保持其纵向宽度高于5.0m。进行土工格栅设置中，要在路堤两侧预留充足的锚固长度，通过30cm 的填料，进行土工格栅的覆盖处理，保护格栅，避免出现老化断裂的现象。
2.8 堆载预压
完成沉降段路基土方施工之后，要做好堆载预压处理，达到排水固结的效果，进而增强土体强度，增强地基承载力，保持其满足路基的各项施工要求。进行预压处理中，地基会出现不同程度的下沉问题。因此，要保持路基填筑高度高于设计的要求。在进行路基预压中，根据要求加强对高程以及宽度的控制，提升整体稳定性。在施工中根据现场状况进行沉降土方的调整与控制。填筑土方已经达到了预定高程之后，要保持其存在6-9 个月的预压期限，根据沉降量合理确定。进行堆载预压处理中，要做好沉降观测分析，达到控制填土速率的目的。根据沉降曲线分析，预测实际的固结状况，进而为施工计量提供参考与支持。在施工中通过高精度水准仪观测数据信息，对其进行详细的记录。
3 公路路基施工中控制沉降病害的有效策略
3.1 对施工材料做好检测工作
在检测施工材料的时候采用实验的方法，选择综合性能高的材料。施工管理单位对于质量控制要点明确之后，就要落实到具体工作中，使得路基施工质量有所提高。项目施工技术人员在开展施工工作前，对工程施工现场的情况深入研究，对于路基工程施工现场的情况全面掌握，对施工方案予以完善，使得设计方案落实到具体的施工中更具有可行性。施工要按照要求展开，对于施工机械设备要合理安排，对施工人员合理组织，使用质量合格的施工材料，对各种施工方案进行对比，选择最具可行性的方案。
3.2 在施工的过程中做好现场管理工作
在路基施工的过程中，施工现场管理工作非常重要。施工单位要组织施工人员参与管理工作中，每个施工环节的技术应用过程中都要结合管理。在施工中要对施工现场管理，做好巡查工作，对于当前路基项目施工现状进行分析，使得路基施工质量提高，压实度符合要求。
4 结束语
综上所述，高速公路作为基础设施，对于其施工中的技术问题要高度重视。路基沉降是施工中较为常见的问题，一旦这种现象出现，就会影响施工质量。为了避免这种现象发生，就要在施工过程中实施动态化监控，对于可能存在的沉降问题及时采取有效措施解，以更好地发挥公路的应用价值，推动公路事业的持续稳定发展。
参考文献：
[1] 范文杰.淺谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].四川建材，2019（1）：146袁李增 147+150.
[2] 王康.高铁路基与桥梁过渡段病害机理及处理技术[J].城市建设理论研究（电子版），2019（1）：132.
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