车轮滚动——中国汽车变迁

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　　1956年7月，从第一辆解放牌汽车走下生产线那一刻，中国结束了不能批量制造汽车的历史，新中国的汽车工业正式起步。到如今，六十余个春秋逝去，中国汽车工业一步一个脚印走来，不断奋斗进取，不断创造辉煌。今天我们将这段自豪的历史浓缩在10辆车型当中，用它们诞生的经过，回望中国汽车工业六十余年的辉煌。
　　1956年
　　解放CA10载货车
　　第一款批量生产的汽车、新中国交通运输的中坚力量。1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼，中国人开始建设自己的第一个大型汽车工业基地。1956年7月13日，第一辆解放牌CA10型载货汽车走下生产线，结束了中国不能批量制造汽车的历史，掀开了民族汽车工业的历史篇章。
　　1958年
　　东风CA71型轿车
　　第一款可批量生产的轿车。东风CA71型轿车结束了中国不能制造轿车的历史。该车底盘和车身仿制法国西姆卡Vedetee，装备发动机源自奔驰机型，车身造型为自主设计。为了集中资源生产红旗轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。
　　1958年
　　凤凰轿车
　　上海第一种国产轿车。1958年9月28日，凤凰牌轿车试制成功，其名称取意与一汽东风轿车“北龙南凤”相呼应。该车装备仿制格斯M20胜利轿车上的4缸发动机，底盘仿自波兰华沙轿车，车身仿自普利茅斯Savoy。
　　1965年
　　红旗CA72型高级轿车
　　我国有编号的第一辆真正的高级轿车，是我国汽车工业的标志和里程碑。宽大的折扇形中网、宫灯式尾灯、司南形轮罩成为红旗的標志性特征。内饰中仪表板涂装福建大漆“赤宝砂”、座椅及门护板选用杭州“都锦生”云纹织锦、顶棚为丝织面料。
　　1965年
　　北京BJ212越野车
　　第一种自主开发、批量生产的轻型越野车。1965年中国人民解放军总参谋部、国防科委选定其为部队指挥用车。当年它成为中国道路上最主要的乘用车型。北京BJ212系列经过多次改进一直生产至今，成为生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。
　　1967年
　　解放CA140载货车
　　第一款自主开发的载货汽车。1962年一汽着手自主开发解放的换代产品，1967年5月解放CA140型5吨载货汽车定型。它的诞生证明我国初步具备了自主开发汽车的能力，是一次具有历史意义的跨越。
　　1984年
　　北京吉普切诺基
　　第一家中外合资企业生产的车型。1984年1月，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资成立北京吉普汽车有限公司，这是我国汽车行业中第一家中外合资企业。1985年，第一款产品BJ213型切诺基正式投产。
　　1995年
　　长安铃木奥拓微型车
　　最早进入家庭的国产轿车。1991年，长安以组装铃木奥拓的方式进入轿车生产领域，1992年被国家批准为轿车定点生产厂家。1995年5月，长安铃木奥拓微型轿车开始批量生产，达到年产5万辆的能力。奥拓成为当时最畅销的微型车，圆了不少中国人的轿车梦。
　　1997年
　　东风EV电动车
　　第一种纯电动概念车、第一种联合开发的轿车。1997年，东风与意大利意迪雅（I.DE.A）设计公司联合开发EV电动车。该车型采用成熟轿车平台和高性能镍氢电池，实现了零排放，无污染，无噪声。东风EV取得了大量纯电动汽车整车匹配技术成果，为日后生产电动车积累了经验。
　　2012年
　　荣威E50电动车
　　中国首款完全意义上的纯电动汽车。荣威E50纯电动轿车是由上汽集团历时三年自主研发，汇集众多国际先进技术，合力打造出的一款通过电池和电机有机结合，实现零排放、纯电驱动的新能源车。
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