高职院校汽车维修专业实训基地建设模式的探索
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[摘 要]随着我国国民经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车工业取得了突飞猛进的发展，从而促进了汽车的生产制造、配件供应、销售、维修保养等整个产业链的发展，使得汽车行业人才需求量呈几何级增长，但与之匹配的相关技能人才未能实现及时补位，构成了一对处于高速发展中的人才供需矛盾，且有愈演愈烈之势。因此，本文对高职院校汽车维修专业实训基地建设模式进行分析。
[关键词]高职院校；汽车维修专业；实训基地建设
中图分类号：G712；U472-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）09-0270-01
高职院校汽车维修专业学生进行实践教学训练的主要场所是校内实训基地和校外实训基地。因此，实训基地建设的状况，直接影响着学生专业水平的高低。作为高职院校，应该建设能够体现先进性、实用性和开放性的实训基地。具体来说，也就是实训基地要体现真实职业操作情境或者真实职业训练环境，在设备的数量、管理水准、技术条件、安全质量等方面要接近于或者模拟真实的职业环境。高职院校为了满足这些条件，应该投入大量的建设资金。但目前高职院校的教育经费紧缺，成为制约实训基地建设和发展的瓶颈。
1加强汽车专业实训基地建设的必要性
高职教育的人才培养目标是为社会培养出面向生产、建设、管理、服务一线的高技能人才，这类人才必须具备较高的素质和较强的专业实践能力。而实训基地是实现高等职业教育目标，对学生进行专业岗位技术技能训练与鉴定的重要实践场所。要培养出适应市场需求的高技能汽车技术人才，加强汽车专业实训基地建设具有十分重要的意义。
1.1汽车专业实训基地成为汽车应用技术研究基地和汽车知识普及场所
由于汽车技术的不断进步，汽车应用与维修技术也要不断发展，实训基地应能承担相应的任务，加强教学与生产、科研的联系，将教学融入科技发展和生产建设，为社会人员、校内教师和其他专业学生进行必要的汽车知识和技能的学习和普及。
1.2汽车专业实训基地为汽车维修行业提供职业培训和技能鉴定
汽车实训基地除面向在校学生实施上岗前的职业培训外，还可面向社会开展职业培训。随着汽车技术含量的增加，需要对在职汽车维修人员进行新技术培训和新法规、新标准的再学习。汽车实训基地应保证与汽车维修技术的同步发展，其设备应保证可持续发展的需要，应能满足劳动部门的职业资格培训鉴定、以及交通部门从业人员资格标准规定的技术人员、汽车维修人员的培训等工作。
2实训基地建设原则
2.1先进性与适用性原则
汽车维修实训基地的建设要符合社会经济发展和产业结构调整的需要，同时也要与本地区本校实际情况相适应。实训基地的器材和设备配置要符合先进的职教理念和职教规律，满足教改的需要，场地环境要体现先进的管理理念，设备的技术水平应尽量与汽车维修行业发展水平基本同步，同时考虑与国际先进水平接轨。
2.2实用性与前沿性原则
实训基地建设不但要考虑岗位要求和人才培训需要，还要以国家有关部门对汽车维修企业关键岗位人员的要求为导向。实训基地必须配置一定数量的、具有代表性的整车，总成和零件，为学生提供技能训练的实际条件。尽量采用与配置的车型相适应的各种型号的专用仪器设备，有足够的台套数，增加学生动手时间。
2.3经济性与数量性原则
实训基地建设设备比较先进，耗资巨大，同时学生职业技能的养成是一个循序渐进的过程，必须进行反复的训练，车辆和设备的损坏是不可避免的。如何充分利用先进的实训设备、实训场地，同时减少经济费用，就需要加强管理、拓展内涵。因此实训基地的器材配备要按照汽车维修专业教改的分层次理念，根据不同层次学生的技能水平，配置不同价值档次的器材，既保证各层次实训教学需要，又能够节约购置和日常使用费用。汽车检测诊断实训教学所用的车辆、设备要配备较为先进的，既保证教学效果，又因为高年级学生有一定的操作技能，车辆器材不易损坏。
2.4共性与特色兼顾原则
汽车人才培养各具特色，汽车种类和型号庞杂，实训基地建设考虑汽车人才培养和汽车产品的共性，建立以通用为主体的实训室，同时也要考虑到民办学院生存发展，突出自己的特色，与公办院校错位竞争。如汽车的电器故障排除，江海职业技术学院将购买实车，不购买故障模拟台架式设备。学生直接在真车上操练，掌握真本领。经过改动后故障模拟台架式设备与汽车的实际情况相差较大，缺乏实战性，长期使用，学生会出现真车上修不了车的现象。同时大多数学校都是以轿车作为教学对象，我们依托本地亚星客车股份有限公司，把客车作为教学特色。
3高职院校汽车维修专业实训基地的建设模式
3.1校内实训基地建设模式
国家教育主管部门规定，每一间高职院校都要建立一定的校外实训基地，但是单单有校外的实训基地显然不能适应教学的需要。一方面，如果学生没有掌握好基本的操作技能，企业对学生顶岗实习的积极性就不高。另一方面，当前国内高职院校在人才培养、培训、技术服务、场地设备等方面的优势还不明显，无法吸引企业主动来校开展校企合作，所以校内实训基地就显得非常重要。
当前校内实训基地建设的模式主要有以下两种模式：一是以政府投入为主建设的实训基地；二是企业和学校合作建立的生产性实训基地。以政府投入为主建设的实训基地有的是政府的全额投资，有的是在收缴了学生的学费后，政府出资一部分建立起来，这种模式建设的好处在于有统一的规划，合理的配置。校企合作的模式建设的实训基地是学校为企业提供生产场地，企业为学校提供专业教学的生产设备，学生在一线生产中学到过硬的专业技能，因此这种实训基地建设方式有着很好的市场前景。
3.2校外实训基地建设模式
校外实训基地是高职高专实训系统的重要组成部分，是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识、训练职业技能、全面提高综合素质的实践性学习与训练平台。目前各高职院校校外实训基地建设的模式主要有：联合投资建设，企业独资，联合投资模式就是学校和企业联合投资建设，学校有股份在这里面，这给学校更多的自主权，学校可以委派专人管理，负责学生的实训过程，这样学生管理比较到位，实训的效果也比较好；
企业独资的实训基地就是企业为学校提供校外實训基地，一方面企业可以收取一定的实习费用，增加收入。此外，企业也可以通过实训来发现优秀人才留在企业工作，免去了员工岗前培训的过程，节约企业培训费用。对高职院校来说则免去了建设校外培训基地的一大笔费用和管理基地的工作，可以说学校和企业达到了双赢。目前这种方式被大多数高职院校所采用，但是这种方式容易出现“松散型”的实训，所以学校应该加强和企业的沟通，明确职责，达到实训效果的最优化。
结束语：
总之，高职汽车检测与维修专业的实训基地建设只要本着为学生服务的精神，为培养具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才而服务的理念，就能推动高职教育的发展。
参考文献：
[1]浅议高职汽车实训基地建设的探索与实践[J].刘宏峰.科技创业家.2013（05）
[2]高职院校汽车维修专业实训基地建设模式的探索[J].叶智彪，吴炳理，王翠.河南科技.2014（18）
[3]汽车技术类专业实训基地建设模式的探索与实践[J].朱方来.深圳职业技术学院学报.2011（05）
[4]高职院校汽车专业实训基地的建设模式探索[J].赵建宁.职业时空.2011（05）
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