英国IMMINGHAM港口简介

来源:用户上传      作者:

　　摘 要：简述IMMINGHAM港港口概况，对该港水文潮流和航道锚地进行介绍，并结合作者进出港经验，介绍相关注意事项。
　　关键词：码头 潮流 水深 锚地 引航 海里
　　1.引言
　　IMMINGHAM港拥有2海里长的码头及泊位，有油码头、干散货码头、集装箱码头、滚装码头和液化气码头等，是英国重要的深水港口之一，最大能够挂靠载重吨为20万吨的超大型船舶。笔者根据本次航行经验及收集的信息整理出来，供同人参考。
　　2.港口概况
　　IMMINGHAM港（53°38′.0N/000°11′.0W）位于HUMBER河西南河岸上，在GRIMSBY开放港口的西北方向约5.5海里处。IMMINGHAM港人口总数为12300，是英国亨伯赛德郡的化工、炼油生产中心，该港主要是从事液态货物、干散货物的贸易。
　　3.潮汐
　　在SPUR N HE A D东面约10海里的范围内是不受河流影响，在HUMBER河的入口处，根据英版潮流表的北海南部里面标示的应为朝南潮流，在这边由于河流的影响，实际上会变成朝西潮流，而朝北潮流会变成朝东流。在SPURN HEAD的西南偏南约0.5海里处测得平均涨潮潮流为3.75节，平均退潮潮流为4.25节。但在HUMBER河的内河内潮流急且不规则，涨潮潮流一般是沿着河道向西流而退潮潮流沿着河道向东流，同时退潮流比涨潮流大。有时，大潮的潮流向跟小潮的潮流向是不一致的，特别是在大雨过后，出海流明显比入河流大得多。在IMMINGHAM港口附近，当涨潮潮流开始后，退潮潮流还在持续流约有一个小时左右才停止，同时在吹北风时，退潮潮流会提早，而在吹南风时会推迟。
　　4.航路水深
　　从深吃水船舶登船点到H U M B E R河的入口处，在到达SPU R N H E A D前是使用N E W SAND HOLE分道通航制，该航道内的水深为10.4米到43米。而从SPURN HEAD到IMMINGHAM有两条航路，北航路和南航路。一般满载进出港船舶选择北航道路；空载的进出港船舶选择南航路。北航路的水深都超过9.5米的，南航路水深都在6米以上。由于航路水深一直都在维护挖深、水深很有可能发生变化，具体的航道水深还是以海图标注水深或当局最近发布的信息为准。
　　5.锚地介绍
　　外锚地也叫深水锚地，是专供吃水较深的大船抛锚等候靠泊用的，锚地位于HUMBER灯浮东南方向约3海里外，由4个锚地界限浮筒围起来的，共有4个半径为0.5海里的大船锚位和10个半径为0.275海里的小船锚。内锚地共有三个：BULL锚地，位于SPURN HEAD（53°34′.4N/000°06′.55W）西南方向1.5海里处，有25个半径为0.1海里的指定锚位，水深处于5-13米之间。HAILE锚地位于BULL锚地的西南方，只有2个半径为0.1海里的指定锚位，专供装有危险物品的船舶抛锚用的。KAWKE锚地是位于SPURN HEAD西偏西北方向3海里处，有25个半径0.1海里的指定錨位，是给小船抛锚用的，水深为3-9米。
　　实际上由于HUMBER河内有好几个港口，有很多船舶在外海等候靠泊，抛锚船必须离钻井平台、海底电缆、管路等至少2海里的安全水域抛锚，故许多大船、特别是20万吨左右的超大型船舶都是选择在HUMBER灯船北面约8海里处抛锚，下锚前要得到VTS HUMBER的特别许可才行。也有一些船舶是选择在HUMBER灯船的北面20米等深线以外并远离海底电缆处下锚。在锚地抛锚时当风力达到6级以上，VTS HUMBER不允许船舶再继续锚泊，所有船舶必须起锚顶风滞航。
　　6.码头介绍及系泊要求
　　该港共有2个散货码头：BULK T E R M I N A L（5 3°3 8′. 3 0 N / 0 0 0°1 1′. 8 0 W）和H U M BE R INTERNATION TERMINAL（HIT）（53°38′.53N/000°12′.12W）。BULK TERMINAL 码头长518米、泊位挖深水深14.5米，该码头主要是从事煤和铁矿的进出口贸易，最大允许靠港船是船长303米，船宽45米，吃水14米。HIT码头是紧挨着BULK TERMINAL码头，在其西北方向处，码头长520米，泊位挖深水深14.7米，有两个泊位，HIT 1号泊位和HIT 2号泊位，可以允许两艘船长289米、船宽45米载重吨为20万吨的船舶同时靠泊，主要用于从事进口煤贸易。
　　我们此次挂靠的是IMMINGHAM港的HUMBER INTERNATION TERMINAL（HIT）散货码头的第1号泊位卸煤，抵达最大吃水为13.80米，赶高潮进港靠泊。HIT码头的海水密度一般在高潮时为1.017左右，不过在退潮时由于上游河流是淡水，最低的海水密度达到1.005，但是在涨潮时由于涨潮流是从海上来，最大的海水密度达到1.019，故抵港算货时要特别注意此情况，以免短货。该码头上共有6台克令吊，每个泊位各有3台，抓斗的最大吨位为60吨，每台吊每小时卸货400-800吨。
　　7.HUMBER河内的航行规则和相关要求简介
　　HUMBER河内的重要港口主要有GRIMSBY、IMMINGHAM和KINGTON等。整个河道呈东西走向，HUMBER河是由OUSE河和TRENT河汇合而成的，从出海口处算起总长有34海里，该河的源头处只有0.5海里宽，在SPURN HEAD和DONNA NOOK之间有6海里宽。由于该河道涨潮退潮水流急，特别是退潮潮流比较急，航道内的浮筒和水深经常会因此产生变化、移位，给航行船舶造成不少困扰。从深吃水船舶登船点到IMMINGHAM港泊位的航道水深最浅的地方是SUNK挖深航道内，水深至少有9.5米以上，平均的大潮汐高潮潮高为6.4米左右，小潮汐高潮潮高为3.2米左右。 　　在HUMBER河内的地方航行规则要求如下：
　　（1）在河道内航行的船舶必须谨慎驾驶，当经过河道两侧的泊位时，特别是油码头或经过正在靠离泊船舶时，船速必须降到5节以内，以免造成他船损害。
　　（2）顶流船舶在接近弯道、准备使用航道或过桥时必须给顺流船舶让路并让清，但对正确显示号灯号型的操限船和只能在航道内安全行驶的船舶除外。
　　（3）在河道内的船舶掉头，向左掉头在开始掉头时必须汽笛鸣发4短声后紧接2短声，向右掉头是4短声后紧接1短声并在VHF频道上播放安全信息。船舶在刚离完码头后必须鸣放汽笛一长声表示船舶在航。
　　（4）在航道内在航的船舶，船舶的船长必须保证船舶所有舱盖关闭并锁好。
　　（5）在IMMINGH A M港的油码头附近航行时，由于该处航道比较窄、距离油码头比较近，故在此水域内是不允许船舶追越的且要求保持至少150米间距通过油码头。对于挂靠IMMINGHAM港的船舶而言，至少必须在10号灯浮（53°37′.52N/000°08′.72W）处带拖，实际上很多船舶都是提早在SUNK SPIT浮筒处带拖。
　　（6）SUNK DREDGED航道宽度213米，进入该航道前必须得到特别许可，进港船舶在经过SPURN灯浮或出港船在经过NO.9A灯浮时必须向HUMBER VTS报告，除非得到VTS HUMBER的特别许可，在航道内不允许会遇或追越他船。
　　8.HUMBER河的引航作业服务范围、VTS交管中心
　　HUMBER引航站位于SPURN HEAD上，HUMBER引航站的引航服务范围是从海上的HUMBER灯浮（53°38′.70N/000°21′.24E）开始一直到内河OUSE河和TRENT河。
　　该引航站有如下的登船点：D E E P - D R AU G H T V E S S E L（53°39′.90N/000°21′.95E）登船点是位于HUMBER灯浮的东北偏北1.75海里处，是专供大型船舶在此接送引航员的，引航员有时也会在深水锚地直接登船。PB1 （53°33′.30N/000°15′.00E）登船点是位于SPURN灯浮东南方向0.5海里处，是除了大型船舶以外其他进港船舶的引航登船点。PB2 （53°34′.42N/000°16′.50E）登船点位于S BINKS灯浮附近，是供使用NEW SAND HOLE分道通航的进港船舶在此接引航员。PB3（53°33′.20N/000°18′.00E） 登船点位于INNER SEA REACH灯浮附近，是供使用INNER SEA REACH分道通航制的进港船舶在此接引航员的。OUTWARD （53°32′.50N/000°15′.00E）引航员离船点是除了大型船舶之外，所有离港船舶在此处下引航员。大型船舶（VERY LARGE SHIPS）的定义是船舶载重吨4万吨及以上、船舶吃水为11米及以上和载重2万立方米的液化气船为大型船舶，该类船舶都是在DEEPDRAUGHT VESSELS登船点上引航员进港或在该处下引航员离港。在SUNK挖深航道航行时要求最小UKC为1米，在SPURN HEAD 的东边的分道通航制内航行要求最小UKC为2米，由于该处海浪及涌浪比较大。
　　HUMBER VTS所管辖的范围是包括了HUMBER引航站的引航服务区域，是属于强制性的船舶报告系统。该VTS共有三个区域，区域1的范围是从外海到HUMBER河内的第4A号灯船，使用的频道是VHF CH 14； 区域2的范围是从HUMBER河内的第4A号灯船到HUMBER桥，使用的频道是VHF CH 12； 区域3的范围是从HUMBER桥一直到OUSE内河和TRENT内河，使用的频道是VHF CH 15。在VTS区域1内是使用VHF CH 13进行船与船之间的联系，而VTS区域2和3内则是使用VHF CH 10。该交管中心是要求抵港船舶必须提早2.5个小时通过VHF CH 14向其报告抵达引航站的ETA，而离港船舶必须提早1小时在相应频道上报告。
　　9.其他注意事項
　　由于IMMINGHAM港是必须赶高潮靠港，同时每天的潮高各不同，故在刚靠装货港装货时最好是通过租家向该港代理报预计到港时间并索要进港最大吃水，以免错过最合适的进港时机而造成船期延误。
　　对于挂靠IMMINGHAM港的船舶，当局对于到港船舶的办理进出口手续的报关文件要求很高，必须使用IMO标准格式，例如船员名单、船员个人物品申报表、船舶物料申报表等，假如当局一旦发现有不符合此要求，在没有任何警告的情况下将罚处1000英镑的罚金。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-14771989.htm