纯电动汽车存在的问题及对策研究
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【摘要】我国纯电动汽车作为新能源汽车的重要分支，发展迅速。随着纯电动汽车数量的增加和规模不断扩大，出现了一系列关于续驶里程、安全、充电设施、价格、技术方面的问题。针对以上问题，作者进行了分析和探讨，提出了相应问题的解决策略，为纯电动汽车未来的发展方向提供了参考。
【关键词】纯电动汽车;问题;分析;策略
随着世界能源危机的爆发和全球环境保护意识的增强，新能源汽车应运而生。纯电动汽车作为新能源汽车大家族的一份子，具有节能、环保的特点。本文首先对纯电动汽车目前存在的问题进行了归纳。
一、纯电动汽车存在的主要问题
（一）续驶里程短
纯电动汽车的续驶里程与传统汽车相比，成为其致命的缺点。目前国内生产的纯电动汽车续驶里程普遍在300～400km范围。如比亚迪老款e6续驶里程为300km，新款为400km;帝豪EV450综合续驶里程400km。续驶里程短的问题给车主行车带来诸多不便，第一是
限制了车主的行车距离，使得车主想在一次性充满电的情况下达到距离较远的城市成为奢望;第二是增加了车主的行驶时间。如果目标城市较远，行车途中难免要寻找充电桩补充电能，而目前即使选择快速充电，也普遍在2小时左右，增加了车主的时间成本。第三是一定程度上影响了车主及乘客的行车体验感。空调或暖风的使用，将缩短纯电动汽车三分之一的续驶里程。为了追求100%的续驶里程，势必会限制空调和暖风的使用，使得驾驶员和乘客的乘坐舒适性变差。
（二）安全问题令人堪忧
2018年5月，国外两位青年巴雷特赖利（Barrett Riley）和埃德加蒙斯雷特马丁内斯（EdgarMonserratt Martinez）驾驶特斯拉Model S时严重超速，撞上一堵墙后起火，两人均不幸身亡，事故发生后，车载电池又起火两次。除此之外，深圳比亚迪e6被剧烈撞击后起火，力帆纯电动汽车起火自燃。目前纯电动汽车的安全事故主要包括碰撞起火、自燃、充电起火等，均造成了人员伤亡或财产损失。
（三）充电设施难寻找
纯电动汽车普及的重要因素在于续驶里程、充电速度和充电基础设施的建设。而充电基础设施建设在以上三个因素中最为关键。2018年我国新能源261万辆，全国充电桩77万台，公共类充电桩30万台，相当于每8.7辆车仅配备1台公共充电桩。充电桩数量上的不足显然增加了车主寻找充电设施的难度。高速服务区内充电桩的不足更是容易引发安全事故。对于预期到达服务区充电的车主而言，很有可能赶到服务区时发现等待充电的车辆排起了长龙，严重情况下甚至会堵塞通往服务区的匝道入口，从而引发安全事故。除此之外，我国充电设施地理分布不均匀，排名第一的北京拥有40584个充电桩，而排名30的新疆充电桩数量为192.显然居住在北京的人与新疆居民相比，更容易寻找到充电桩。
（四）纯电动汽车价格昂贵。
纯电动汽车因为动力电池价格昂贵导致整车成本普遍较高。纯电动汽动力电池的价格约为200美元/kW·h，甚至有的高达350美元/kW·h，以比亚迪e6为例，仅动力电池的成本就达到十万元左右，用户难以承受。除此之外，性能一般的动力电池充放电次数为300～400次，而性能良好的动力电池充放电次数也不超过1000次，按每年充放电200次计算，一辆车的动力电池寿命不超过5年。每5年更换一次动力电池无疑给消费者造成了高额的经济负担，增加了消费者的使用成本。
（五）技术相对落后
我国的纯电动汽车发展迅猛，但在续驶里程、可靠性、使用寿命方面与国外相比，仍然存在很大差距。电动机、动力电池和电池管理系统在技术上没有实现突破，依赖于国外进口。
二、解决策略
（一）改善续驶里程方面，一是通过技术手段增加动力电池能量密度，提升电池容量，使得续驶里程延长。二是建议车主养成良好的驾驶习惯，尽量以最佳行驶速度行车。三是纯电动汽车行驶时，减少额外用电设备或附件的使用，使得动力电池储存的电能均用于车辆行驶，延长续驶里程。
（二）为了解决纯电动汽车安全方面的问题，给出以下解决策略。一是政府相关部门加大对驾驶员的安全教育力度，严禁超速行驶，最大程度避免因驾驶员不规范驾驶等人为因素引发的安全问题。二是提高动力电池安全性能，优化动力电池管理系统，从技术手段着手，解决因动力电池遭遇猛烈撞击等发生爆炸起火的问题。三是通过4S店开展针对消费者的安全用车培训，解决纯电动汽车的购买者不规范操作引发的安全问题。
（三）针对充电设施难寻找的问题，从国家层面上来讲，一是应该加大财政投入力度，普及公共场所的公共充电桩。二是通过出台相关政策，增加小区内业主私人充电桩，使得居民可以利用下班时间在地下车库完成充电。三是，加大科学研究力度，研发充电时间短的充电桩，进一步提高充电效率，缩短单台车的充电时间，从而达到单位时间内更多车辆完成充电的目的。四是开发智能软件，车主可以通过下载手机软件自动识别和寻找附近的充电设施，减少车主人工寻找充电桩的时间。
（四）导致纯电动汽车价格昂贵的因素主要在于电动机、电池、电控系统，而在以上三种因素中，动力电池占据了整车成本的一半及以上。针对成本昂贵的问题，国家应该加大科研力度，研发能量密度大、充电效率高、价格低廉的动力电池和性价比高的电动机、电控系统，促进纯电动汽车产业化，从而降低整车成本。
（五）我国纯电动汽车技术普遍落后于欧美国家，为了赶超这些国家，缩短差距，国家应该出台相关政策，鼓励纯电动汽车科学研究，使我国在电动机、动力电池、电控系统这些核心技术方面领先世界各国。同时，国家应该加大对国内汽车生产厂商各方面指标的考核力度，促使整车厂研发出性能优价格低的纯电动汽车，加快纯电动汽车产业化的进程。
三、结束语
从以上分析可以看出，我国纯电动汽车的发展任重而道远，要解决纯电动汽车目前存在的问题，必须实现国家、企业、个人纵横联动，在未来相当一段时间内通过出台政策、攻克技术难关、合理用车克服目前存在的问题，争取更大的发展。
参考文獻：
[1]杨立平.新能源汽车概论[M].北京：人民邮电出版社，2017.
[2]赵胜全.新能源汽车运用技术[M].天津：天津科学技术出版社，2013.
[3]王大为，罗悦齐.纯电动汽车发展面临的问题[J].汽车文摘，2019（8）：22-31.
作者简介：
邹东文（1988-），男，汉族，湖北宜昌人，硕士研究生，研究方向：汽车专业教学研究。
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