海陆统筹视角下广西海洋产业发展路径研究
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[摘 要]研究海陆经济统筹发展，对广西调整海洋产业结构、加强海陆经济联系具有重要意义。结合2013—2017年广西地区生产总值、海陆产业总值和海陆产业增加值等数据，采用灰色关联度模型，分析广西海陆产业关联度。研究结果表明：广西海洋产业对地区经济贡献率低于全国水平;海洋第一、二、三产业与陆域经济关联度依次降低;海洋矿业、海水利用业和海洋化工业的海陆产业联动较强，而海洋生物医药业和海洋交通运输业联动较弱，滨海旅游与陆域第三产业关联度不高。对此，广西应进一步加大海洋科研技术的投入，构建海陆产业链、优化海洋和陆域产业结构，并加快发展海洋服务业。
[关键词]海陆统筹;海洋产业;陆域产业;灰色关联度
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.02.050
“党的十九大报告指出，坚持海陆统筹，建设海洋强国”。 近年来，在“一带一路”背景下，广西积极发挥临海资源和区位优势，通过港口运输和海上贸易等经济活动，促进海洋经济快速发展。据广西海洋经济统计公报发布的数据可知，2013—2017年广西海洋产业生产总值从899.4亿元增长至1394亿元，海洋产业发展态势良好。
但由于受技术水平限制，广西海洋产业发展方式多以粗放型和传统型为主，海洋潜力未能充分挖掘，海陆域经济整体上落后于其他沿海省份。如何在区域范围之内，结合海洋、陆域优势，构建海陆产业链，提高海陆产业竞争优势，促进广西海陆经济协调可持续发展。研究广西海陆经济关联度，对于广西积极发挥资源、区位优势，通过海陆产业联动发展，优化调整海洋产业结构，建立现代化的海洋产业，具有重要意义。
1 研究方法和数据
1.1 研究方法
灰色关联度根据两个系统之间各因素序列曲线形状的相似程度，来判断因素之间关联度。本文采用邓聚龙教授提出的灰色关联度算法，计算广西海洋产业与陆域产业关联系数和关联度，具体方法如下：
1.2 数据来源及指标说明
本文探究广西海洋和陆域经济联动关系，分别选取地区生产总值、陆域和海洋经济指标，具体如下。研究数据真实可靠，选用连续5年相关数据，分别来自于：2013—2017年《中国海洋经济统计公报》《广西海洋经济统计公报》，2014—2018年《中国统计年鉴》和《广西统计年鉴》。
第一，陆域经济指标：陆域生产总值、陆域第一、二、三产业产值，其中陆域和海洋生产总值之和等于地区生产总产值，陆域和海洋各产业产值之和等于地区各产业总产值。
第二，海洋经济指标：海洋生产总值;海洋第一、二、三产业产值;海洋渔业、海洋矿业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋船舶业、海洋工程建筑业、海洋交通运输业、滨海旅游业和海水利用业的产业增加值。
2 测算结果分析
2.1 广西海洋经济发展现状
由表1可知，2013—2017年广西海洋产业和陆域产业生产总值呈现上升趋势，但海洋产业占地区生产总值的比例较小，约为7%，与陆域产业约93%的占比相比，广西海洋产业的经济发展速度较慢，对地区经济贡献率较低。同时，通过与全国海陆域产业占比情况比较可知，广西海洋产业水平较低于全国水平，海洋经济实力水平较低，未来应积极发挥临海区位优势，加大海洋产业人才、技术和资金投入力度，扩大海洋产业的影响力。
2.2 广西海陆产业关联度分析
2.2.1 广西海陆产业与地区经济的关联度分析
基于2013—2017年《中国海洋经济统计公报》《广西海洋经济统计公报》，运用灰色关联度计算方法，分别将模型中的因变量设为中国、广西海洋和陆域产业生产总值，而自变量设为地区生产总值，计算中国、广西的海洋产业、陆域产业与地区经济灰色关联度。
由表2可知，2013—2017年广西陆域产业与地区经济的关联度高达0.9309，反映出广西地区经济发展对陆域经济依赖性强。但海洋产业与地区生产总值的关联度仅为0.543，说明广西海洋产业与地区经济联系较弱，海洋经济发展具有相对独立性。将广西海陆生产总值与地区经济的关联度和全国相比，可以看出广西海洋产业与地区经济关联度高于全国水平，说明广西海洋产业存在较大发展空间。因此，广西应积极发挥临海港口优势，开展海洋运输和海上贸易等活动，加强经济贸易合作，以提高海洋经济与地区经济间的关联度。
2.2.2 广西海洋产业与陆域产业的关联度分析
构建灰色关联度模型，分别将因变量设为广西海洋第一、二、三产业产值，自变量设为陆域生产总值和陆域第一、二、三产业产值，计算得出灰色关联度。
由表3可知，海洋产业与陆域生产总值关联度普遍不高，其中海洋第一、二、三产业的海陆关联度依次降低，从中可以反映出海洋渔业为陆域加工制造业等提供部分工业原材料;海洋第二产业与陆域农林牧渔业联系较为紧密，说明海洋工业所需的原材料有部分是来自于陆域第一产业;海洋第三产业与陆域三次产业的整体关联度水平略低，说明广西滨海旅游业和交通运输业等服务业发展相对独立，带动陆域经济能力较弱。
2.2.3 广西主要海洋产业与陆域产业的关联度分析
构建灰色关联度模型，分别将因变量设为广西海洋各产业增加值产值，而自变量设为陆域三产总增加值产值和第一、二、三产业增加值产值，计算海洋各产业与陆域产业关联度（见表4）。
第一，从海洋各产业与陆域产业间的关联度来看，海水利用业、海洋化工业、海洋矿业的海陆关联度高于其他主要海洋产业。
第二，从产业分类和关联度强弱来看，海洋矿业、海水利用业和海洋化工业与陆域产业关系紧密，而海洋生物医药业和海洋交通运输业的海陆联动力度不足，反映出广西海洋產业以自然资源型和加工型发展方式为主，海洋高端技术和服务业水平较低，科技水平和创新程度不高，这导致该地区在海洋产业链中所处地位较低，海洋产品所包含的经济附加值不高，阻碍了海洋产业的进一步发展。
第三，从关联度特征来看，海洋渔业与陆域经济关联度较为稳定，主要由于其与居民生活需求有关;海洋矿业和海水利用业的海陆关联度整体较高且波动幅度较小，可以看出广西多以海洋资源开发为主，海洋产业技术水平有限;海洋交通运输业、滨海旅游业与陆域第一、二、三产业关联度依次减弱，反映出广西滨海旅游业对游客吸引力小，经济辐射范围较小，同时广西尚未充分发挥临海港口优势，海洋物流运输发展动力不足。
3 结论及建议
本文基于《广西统计年鉴》及相关数据资料，运用灰色关联度计算方法，分析了广西海洋产业与陆域产业灰色关联度。研究发现：一是广西海洋经济发展趋势良好，但对地区经济增长贡献力度不足，经济带动能力较弱;二是海洋第一、二、三产业与陆域产业关联度是依次从高到低;三是广西海洋经济发展比较注重资源开发和利用，海洋高端技术产业和海洋交通运输业的海陆经济关联程度不高，滨海旅游业与陆域第三产业联系不够紧密。
基于上述研究结论，对广西海陆产业联动发展对策的启示有：其一，加大海洋科研技术的投入。通过建立海洋科技创新专项资金，并围绕海洋高端技术产业等海洋优势产业领域，依托科研所、高校和企业搭建海洋科技创新战略联盟，深化产学研交流与合作;其二，构建海陆产业链。优化和调整海陆产业结构，以优势海洋产业为纽带，纵横向延伸海陆产业链，以此带动相关产业发展，提高整体海陆产业价值链，培育新的经济发展动力;其三，加快发展海洋服务业。完善邻海港口和仓储物流基础设施建设，增强港口货物和集装箱吞吐量，提升海洋运输能力水平。同时，积极推动海洋产业与其他产业融合，构建 “一站式”功能商业区，丰富旅游产业链，扩大旅游经济辐射能力。
参考文献：
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[2]刘思峰，杨英杰，吴利丰，等.灰色系统理论及其应用（第七版）[M].北京：科学出版社，2014.
[3]段志霞，王淼.山东半岛蓝色经济区海陆产业联动发展研究[J].中国海洋大学学报（社会科学版），2016（4）：9-13.
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