机场企业财务风险与防范措施分析

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　　[摘 要]机场企业是周期性行业，其变动趋势和宏观经济的周期变动是密切相关的，随着最近几年我国GDP的增速持续稳定上行，经济发展日益繁荣，我国的交通运输行业也得到了高速发展。人们出行方式的选择多样化，导致我国机场企业的发展也面临更加严峻的形势。通过对机场企业的财务风险管理现状分析，指出机场管理所存在的问题以及提出相对应预防措施，进而为机场企业财务风险预防提供好的建议和参考。
　　[关键词]机场管理;财务风险管理;机场管理所
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.15.146
　　1 引言
　　随着经济快速发展以及跨境贸易的不断繁荣，机场企业不断发展壮大，我国的市场经济体制也在进一步完善。同时可能引发机场企业财务风险不确定因素也不断的增多，若不及时优化改进，将会影响机场企业的可持续性发展。所以机场企业的管理者应当切实认识机场财务风险管理的必要性和重要性，并提出相对应的措施，有效防范企业可能产生的各种财务风险。如此才能确保机场企业财务管理的健康发展，为机场企业的经济效益的提高提供稳固的保障。
　　2 机场企业财务风险管理薄弱环节
　　2.1 航空公司长期欠款埋下隐患
　　机场行业的收费价格目前在一定程度上受到民航局的限制，其中飞机票价格单位可变动的空间是非常的小。所以价格变动对于利润的影响也是非常有限的。其中利润的主要来源在于其固定的成本，但是获取利润的关键在于其机场销售数量的不断提升，所以这种价格模式决定了机场企业需要花费主要精力在增加航线的次数和更多的客源上，这样才会有利润的增长点。但是与此同时这样的增长仍然需要航空公司的支持，使得机场对于现有的航空公司占据主导的地位。
　　随着深入的调查，航空公司存在日益严重的拖欠机场费用的情况，进而導致机场的成本得不到及时的收回和补偿。这样以来机场运营资金就会变得非常的紧张，在一定程度上严重影响了机场建设施工以及机场后面的服务效率的有效提升，也会给机场带来一定的经济性的压力。使得机场在财务以及运营方面具有比较大的影响，因此航空公司长期财务欠款给机场企业财务管理带来一定的潜在性风险。
　　2.2 融资渠道较为单一
　　就目前而言，我国机场的建设性的资金主要是来源于政府投资以及银行贷款。根据民航局的规定数据统计出，“十一五”规划期间，机场建设的规划费用是1900亿元，机场自筹比例为67.7%，地方性的投资占比17.89%，中央投资占比17.37%，而在“十二五”计划期间，总体扩建机场的建设成本为4250亿元，机场的自筹比例也在增加。这种情况严重影响了我国机场的正常发展。就目前而言，机场财务风险管理关于优化资本性的结构、扩展机场企业的融资渠道以及降低资金的运作性的成本还是存在很多的不足。因此拓展筹资渠道、增加其他筹资比例、降低运作性的成本迫在眉睫。
　　2.3 机场企业的资金利用率不高
　　就目前而言，大部分的机场都是采用集团性的公司运营模式。集团性会存在很多的分公司以及子公司，对于集团的总公司而言，往往是在自身存在的资金比较匮乏的情况下，一些子公司的账面上却是存在很多的资金流。资金不能在集团内部及时有效地流通，资金的使用效率比较偏低，对于机场企业的快速健康发展很不利。
　　2.4 机场企业成本核算不够全面
　　就目前而言，我国机场的成本核算并不是十分全面，比如一部分机场不能将收入和相关的费用细化分配，再有就是在进行具体的航班线上，并未对于各个航空公司以及后面的航班线按照实际的利润表进行单独性的核算，所以导致核算的效率大大地降低。同时这样混合式的结算方式也带来一定的财务风险。另外就是需要在机场以及非航空性的业务方面的核算，需要机场对于成本确定标准化控制程序，便于科学的审批和决策。
　　3 加强机场财务风险管理的具体措施
　　3.1 加强企业应收账款的管理
　　现阶段，企业需要对财务管理进行有效的优化完善，结合自身的实际情况，顺应当前市场发展的需求，建立一套系统的完备的应收账款收款系统，实时监控应收账款的回收情况，适时反馈，适时评估合作企业的信用等级。同时需要大力发展非航空性的业务，增加非航空业务的利润性的增长点所占的比例。进而在一定程度上有效地减少对于机场业务的依赖性，扭转航空公司的被动性局面，建立起一套新型、平等以及合作的商务合作伙伴，实现对于应收账款的有效管理，从而降低大量的应收性的账款所导致的财务性风险。
　　3.2 拓宽机场的融资渠道
　　首先，机场的融资渠道要多样化，这样有助于机场企业防范财务性金融风险，降低财务性风险对经济效益的影响。机场企业可以放弃原有的单一模式的融资渠道，进行多元化融资渠道的开发，比方说申请国外政府的贷款，出口信贷，商业银行贷款或者是进行企业债的发行。这些渠道降低了融资的成本。除此之外，企业也可以通过受让股权以及后面的增资和扩股等方式进行筹资，主要的作用就是把国外资本以及现有的民间资本引进机场企业建设中来，同时还需要我国政府积极发挥投资建设实质性的引导作用，还需要和政府进行工程建设方面的合作，有效地推进BOT项目等融资方式。采用多元化的融资渠道，才能有效地分散财务风险。
　　3.3 健全全面预算管理制度
　　实施全面预算管理制度对于机场企业发展是必然的要求，具体包含以下几个层面：其一，对于预算性的管理必须进行上升企业的最高战略层面。其二，就是把机场的绩效考核以及预算编制工作进行互相的结合，这样以来对于预算的合理性以及准确性有了基本性的保障。其三，需要在机场进行权责统一的划分，这样做的目的主要是保证在预算中的有效性以及准确性。不但如此，还需要各个指标进行有效的确定，这样全体人员在执行的过程中更加的加强了对于事前、事后、事中的控制。总的来说对于全面的实施预算的管理制度一定程度上是有助于降低公司的财务风险，降低成本，提高工作效率，有利于企业财务方面朝向积极以及有效的阶段迈进。
　　3.4 加强机场财务成本核算与审计工作
　　对于落实机场成本核算性方面的工作，需要有较强风险管控意识，具体来说，在进行投资过程中，需要注意对于效益回收的关注。可以说成本核算的关键是其成本控制，这就需要对于每一条线路投资的成本进行单独的核算，同时遵循机场的统一管理以及日常的维修原则。这样可以比较容易的做到科学的成本规划以及具体的数量分配，进而达到有效以及比较准确的成本性的核算。同时，内部建立比较健全和完善的审计流程，对于核算后的成本进行审计和监督，对于相关的风险进行评估，确保在合法合理的前提下，尽可能的节约成本，降低风险，规范化财务流程。
　　4 结论
　　在社会不断发展的今天，机场企业的财务风险管理并不是非常的乐观，对于机场企业目前而言，还是存在较多方面的财务性的风险，财务制度不健全，信用政策的不完善，银行结算渠道的不通畅，结算时间过长，大额支付手段的监控不足，这样对于后面机场的经济效益产生了比较大的影响，因此在后面的建设中，需要对于我国机场企业的实际情况进行有针对性的改进，进而在一定程度上加强企业的应收账款的管理，扩宽融资渠道。而实施全面的预算性的管理，就需要对于其机场企业的财务审计以及成本的财务的核算进行细致的考核，加大结算工具的创新和引进，增加结算的安全性和便捷性，同时加强财务的风险管理能力，只有这样才能有效地促进机场企业财务的健康以及良性发展。
　　参考文献：
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