船舶绿色涂装技术发展方向探析

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　　【摘要】近年来，由于全球的环境遭受污染情况较严重，而从船舶开始制作到完工交船以及后续对船只进行维修的过程中，船舶外观的涂料作为一个最大污染部分急需实现环保绿色化。本文旨在环保绿色的大环境下从几个方面对船舶涂料技术发展方向进行一定分析，其中包括船只底部防锈涂料的使用、船只内外涂料的使用以及对船只的高压水洗操作等方面。希望在能够将绿色涂料应用到船只涂装中来，从而促进绿色环境发展。
　　【关键词】船舶  绿色涂装技术  发展方向
　　 船只的外观涂料排放时污染物会使得所排放水域具有毒性，由于排放过程中时间没有规定，地点没有具体布置导致产生随处排放的情况发生。外观涂料在被处理的过程中，大量粉尘和喷漆雾随之而来对周围环境造成污染。目前船只的制作过程没有进入全机械化化的状态，工作人员工作量大，工作强度大导致发展比较局限，对于这类问题，本文将结合实际对绿色船只涂料进行一定的探究。
　　一、船舶涂装的制作流程
　　开始阶段中船舶先主要是进行一些重复机械化的涂装，比如过程中的校平、预热、抛丸、自动化涂漆、后加热与运输管理等。校平保持船体流畅外观，抛丸主要是保证喷漆表面的光滑。预热则可以将附在船只表面的油污去除。随后为了保证在涂装过程之后，零件部分结构完整，所以对零件部分进行一定的焊接工作能够将缝隙去掉，避免灰尘进入零件内部。接下来将零件进行合并操作，只需要对衔接部分进行焊接和修补处理，在零件完整之后，再对外部进行喷漆涂装。最后在交船之前，对船只的下水道进行涂装，并且对所有的涂装工作进行全面的检查，确保全区涂装完整。
　　二、船舶绿色涂装材料的选择
　　目前在保护海洋政策的实行下，船只涂料中重要的防污材料也开始向绿色环保的方向发展，由于海洋对有锡材料控制严格，所以使用的第一类无锡涂料主要包含以下几种类型，第一种基料不溶性防污涂料，比如乙烯树脂、氯化橡胶等聚合物，由于其不稳定使用时间只能达到2-3年的。第二种可控消蚀型防污涂料。或者可以直接称新型基料可溶性防污涂料，因为他在原有的基础上加入了聚合物最后还采用了环保的有机防污剂使用期限可达到3-5年。第三种是自抛光防污涂料，它是通过丙烯酸聚合物的水解或离子交换，保证防污材料可以漏出。第四种可控消蚀与自抛光结合型防污涂料，使用松香与可水解的丙烯酸聚合物合理配置得到两者融合涂料。第二类无毒涂料同样对海洋作用很大，通过有机硅、氟的损耗来释放防污涂料，从而减少污损生物的附着，实现防污目的。
　　三、船舶绿色涂装设备的选择
　　在进行涂装操作的过程中，采用高压水射流的方式能够有效地清理钢板表面的氧化皮、铁锈皮、碎的外膜，并且不会产生其他具有破坏性的物质，更加不会对底部材料的粗糙度产生损坏。同时设备需要具有良好的磁性吸盘功能，在使用过程中能够形成独立的发展空间，喷漆之后的污染物也需要回收起来进行一定的处理。不同于干喷砂处理技术，高压水喷气具有许多优点包括成本资金投入消耗小、安全性能高不会产生火灾爆炸、同步施工效率高，可以与高压水表面处理同时进行，进而优化喷涂的效率。提高绿色涂料使用率。
　　四、船舶绿色涂装工艺的选择
　　（一）无焦油环氧的使用
　　在涂装的过程中，使用无焦油环氧，不仅可以保证涂装工人的身体安全不对工人造成一定伤害。而且有利于整个涂装环境的绿色发展。最大可能的保障使用材料的绿色环保性。
　　（二）水溶性材料的使用
　　使用水溶性材料的优点较多，首先具有安全稳定性，可以一定程度地降低在施工途中过程中爆炸、燃烧等危险情况的发生。其次水溶性材料之中一般不含有大量的锡元素、铜元素对环境的污染性也大大的降低。最后施工过程中水溶性材料的使用有效降低了有机溶剂的挥发所以对周围的空气雨水带有一定的保护作用。船只的表面使用一定的涂漆材料能够使船只表面变得更加光滑，减少在行驶过程中带来的阻力也能够防止一些材料的脱落。
　　五、 船舶绿色涂装优化发展对策
　　（一）加强船舶绿色跟踪补涂工作
　　为了绿色涂料长期发展制定以下几个方面的工作制度是有必要的。首先建立科学合理的管理小组，对于进行后续材料补涂需要安排专业的人员进行准备，不断加强工作人员的绿色环保意识，并且对补涂工作也需要进行监督管理保证工作的进行到位。其次船只分段整合保护，在船只进行组装整合之后需要给予一定的保护措施与空间进行封闭保护。然后严格控制涂料品种，在涂料补装的操作过程中需要有专业人员对涂料的品种、层数、薄膜厚度等条件进行一定的规范。最后实现长期维护，建立专业巡查部门对船只的整体情况进行定期巡查，保证船只整体情况良好。
　　（二）优化船舶绿色涂装设计和生产管理
　　在目前科技技术较发达的情况下，船只绿色涂装技术，也需要使用科学合理画的办法来增进发展，积极使用科学计算机对船只涂装工作进行动态管理科学分配，并且始終将涂装一体化的概念保持下来，将现代的技术与涂装生产相结合，实现高效的人力、材料利用率。首先对涂料设计阶段的工艺也进行优化，比如说涂装操作必须在主甲板和露天甲板在安装之前;涂漆处理得在机舱和泵舱设备在安装之前;其次优化生产管理的施工工艺，在船只外板直底进行操作时使用专业人员建设三防布搭建是很必要的。来达到减少外部涂料对船周环境的干扰。同时对桶内残留物进行绿色处理。从而达到更加科学理想化的涂装绿色环境。
　　（三）强化对绿色造船新技术的开发应用
　　面对已经拥有的技术保持不断进化，不断学习。将国外优秀的技术经验提取到国内的涂料使用上来，优化国内的船只生产工艺，继续保持绿色船只涂料的发展，在具体可以使用的船舶材料中尽可能使用接近绿色环保的材料，保证对环境的污染降到最低。包括钢材的使用、焊接缝隙的材料、喷涂船只外部的材料等。积极将节能环保的工作贯彻到底。
　　六、结语
　　综上所述，为了有利于整个社会环境的经济绿色发展，船舶制造维修方面也需要将绿色的指针贯彻到底。抛弃以往的老旧制作方法与使用材料。从长远绿色发展的角度把船舶设计到制造以及后续的维护工作都做到材料高利用率，对环境具有环保以及长远发展意义，将污染材料对环境的危害降到最低，保持船舶行业在未来的可持续发展。
　　参考文献：
　　[1]顾海鹰.船舶绿色涂装技术发展方向探析[J].科技创新与应用，2019，15：152-153.
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