中小运输企业向综合物流企业转型的优化模式

来源:用户上传      作者: 宋懿垚　吴勇民

　　摘要：本文对我传统中小运输企业的经营管理模式的现状及存在的问题进行了剖析与透视，并针对性地提出了我国传统中小运输企业向现代综合物流企业转型过程中，适应我国经济发展实际的利基模式、纵深增值模式、运输联盟模式以及卫星公司模式等几种优化选择模式。
　　关键词：经营模式；利基战略；纵深增值；运输联盟
　　中图分类号：F506 文献标识码： A
　　
　　运输服务业是零售、物流的基础,是供应链衔接的一个重要环节。无论是传统物流还是现代物流，其物的流动本身都是依赖于运输系统来完成的，没有运输就谈不上物流。另一方面，随着社会经济的发展，客观上对传统运输业的要求也逐步提高，运输企业不再是仅用作提供单纯运输服务的部门，能够顺畅提供丰富的增值型综合型物流服务是传统运输企业拓展发展空间的必然要求和转型方向。而现代物流的巨大潜力和传统运输企业与现代物流部分功能的相似性为我国传统中小运输企业向现代物流的转型提供了可能性，在向现代物流企业转型的过程中，经营模式的优化与选择成为转型成功与否的关键。
　　
　　一、我国传统中小运输企业经营模式的现状分析与问题透视
　　
　　我国的中小型运输企业在物流行业中占有较大比重，长期以来，由于客户对运输和物流服务的需求具有多样性，特别是中小型客户，自身的商务功能有限，需求更具有特殊性与灵活性，这种潜在的需求赋予了中小型运输企业的生存空间。但随着市场经济的发展，在体制改革、制度转轨和对外开放的宏观背景之下，市场在保持对中小运输服务的强劲需求之外，对服务和质量、专业化以及增值型的综合型物流服务提出了新的要求，中小运输企业那种传统的经营模式已经远远不能满足市场的需求，主要表现在如下几个方面：
　　其一，企业体制落后，意识观念老化僵化。我国中小运输企业的生存与发展一直面临着经济体制缺陷、政府约束和来自社会的挑战和考验。一方面，市场经济体制改革向纵深推进，经济运行中的变动因素不断增多，各种矛盾相互交织，中小企业所面临的经营环境变得越来越复杂；另一方面，随着国有、集体所有大型运输公司改制改革的不断深入，许多大型跨国集团的进入和快速成长，同业之间多样化和白热化竞争越来越激烈。
　　其二，经营规模小，业务单一，缺乏核心竞争力。传统的中小运输企业在向现代综合物流企业转变的过程中，除了新兴的外资和民营企业外，大多数中小企业都受计划经济时期经营模式的影响，条块分割严重，企业的资源缺乏有效的整合，规模效应难以实现。
　　其三，流通渠道不畅，管理信息系统落后。一方面，由于各地政府政策不统一，地方保护严重，造成物流市场迂回运输偏多，运输周期长，导致企业的运输成本居高不下；另一方面，绝大多数运输企业缺少或没有物流组织和网络系统，致使其信息系统运作不畅，无法建立起好的物流流程，从而无法提供供应链式服务，再加上缺乏行之有效的管理系统，使得其市场绩效明显偏低。
　　其四，缺少资金和有效的融资渠道。资金的缺乏是绝大多数中小企业所临的一个共通问题，缺乏有效的融资渠道又使得企业无法进行业务的发展与扩张。
　　使传统中小运输企业向现代综合型物流服务企业转型，建立适应经济发展需要的专业化一体化的经营管理模式是其成功摆脱困境的有效出路。国内很多大型传统储运、运输企业，如中海集团，改变经营策略、管理手段、业务范围等实现了向现代化物流企业而成功转型，从而效益得到了大幅度提高1。而中小型运输企业如何进行有效的资源整合，扩大经营范围和经营规模，革新僵化的管理体制，转变传统经营模式，提升企业的综合竞争力是摆在中小型运输企业面前亟待解决的问题。换言之，其经营管理模式向现代经营管理模式的转变，势成必然。
　　
　　二、经营管理模式的优化与选择
　　
　　1.利基模式
　　所谓利基战略是指企业为了避免在市场上与强大的竞争对手发生正面冲突而受其攻击，选取被大企业忽略的、需求尚未得到满足、力量薄弱的、有获利基础的小市场作为其目标市场的营销战略。“根据日本、德国、中国等后发展国家企业的战略实践与利基理论的发展进程，可以认为，利基战略理论是根植于弱小后来型企业成长的一种主导型理论。”2根据我国中小运输行业发展现状，利基模式有其如下优点：
　　其一，中小运输企业竞争能力有限，在经营质量和服务范围方面等都受到限制，大多扮演物流市场份额中的补缺者的角色；其二，从业务战略角度，利基战略是集中差别化战略.应以利基模式可避免与大型物流公司正面竞争，通过提供某一种专营的物流链服务，占据细分市场，更能创造自身优势；其三，现今市场对于服务内容要求更趋于：“高质量、专业化，精细化，个性化”，企业产品大多数具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。与大企业相比，中小企业在满足消费者多层次需求的方面表现更为灵活，更具竞争力。
　　
　　2.纵深增值模式
　　纵深化发展是指以原有业务为基点，深入挖掘核心服务的增值空间，进而提供更高品质服务，稳定客户源，扩大业务范围，拓展利润来源的发展方式。
　　此种模式优势在于：其一，企业基于自身基础核心业务开展，不用投入过多的精力、财力开辟新领域；其二，多种增值服务环卫核心业务，增加核心竞争力，提高了服务差别化程度及含金量。其三，向物流链上游提升运输企业仓储能力，做好运输主体的保值升值，使运输活动更具经济意义；其四，增加物流链运输子环节的前接功能。高效完成配送、分拣、加工，甚至信息处理等以运输为中心的增值服务。丰富运输内涵，拓展周边，完成服务的增值。运用此种经营模式，需注意以下几点：
　　其一，传统中小型运输企业多年经营形成一定业务基础、硬件设施、从业技术，因此我们在探讨运输业向物流行业转型时，不应不加区分的统统抛弃固有传统，反之要对于现有基础应善加利用；其二，现代化的科学管理技术作为可提高生产力重要因素，日益受到重视。中小运输企业碍于企业规模、资金等多方限制，较难以提升硬件配备显著提高经营水平。此时，对于管理软手段的合理运用，对企业发展有着非常的作用。传统运输企业结合基础优势再辅以现代物流管理基本理论，便能很好的发挥运输在整个物流链中的衔接作用，更有利于以运输为基础的各项增值服务的开展；其三，要明确开展增值服务是为核心业务服务这一目的，中小型企业经营能力有限，切忌面面俱到，分散对核心业务的经历，舍核心之本求增值之末。
　　
　　3.运输联盟模式
　　中小型运输企业经营线路选择上明显受地缘限制，往往只选择一条或几条线路经营。跨线超出其业务范围时，则需承运公司单独运送或假手与别家运输公司。单独运送，选择本不熟悉的路线，成本、风险均难以控制；假手与别家，涉及中途货物的转手，二次装卸搬运，生成不合理劳动，消耗人力、精力，增加成本，削减利润。
　　随着运输设施的不断发展，运营机制的不断创新和计算机网络系统的广泛应用，使得远距离运输线路节点企业间的横向联合成为可能。连通彼此经营线路，实现信息交换；共用硬件设施，统一调配，有效降低设备设施“重置率”。既降低了运输公司运营成本，又扩展了业务范围。是中小型运输企业提高抗风险能力，扩大利润空间，形成规模化、集约化的可行之选。
　　
　　4.卫星公司模式
　　外包物流活动作为一个基于核心竞争力、相互受益的长期外部关系和更灵活组织的潜在好处正变得越来越明显，无论生产制造还是流通销售企业此时，把自己的智能和资源集中在自己的核心竞争优势的活动上，而把非核心领域的物流活动外包给其他专业企业，外包已成为企业增加竞争力最重要和最有效的战略手段之一。
　　中小运输企业可把为大企业配套，承接其外包物流环节作为企业发展、走向市场的途径。启用卫星公司经营模式，对核心企业和承担外包的卫星企业皆有裨益。运输企业背靠大型企业，结成战略合作关系，形成稳定的客户源，既降低承揽业务成本及风险，又可与上游企业共担风险；反过来，大型物流实体通过外包物流活动，降低企业经营成本。
　　作者单位：吉林大学军需科技学院
　　
　　参考文献:
　　[1]李川.对现代物流运作模式的认识与探索[J].商品储运与养护，2002,2:56-58.
　　[2]康荣平，柯银斌. 利基战略[J].中国企业成长模式探索,2007,6:45-47.
　　[3]南开大学现代物流研究中心：告国家发改委经济运行局[J].中国现代物流发展报,2005,7:23-25.
　　[4]王之泰. 新编现代物流学[M].北京：首都经贸大学出版社，2005.59-61.
　　[5]唐渊，李卫红.物流企业资本运营与管理[M].北京：中国物资出版社，2006.58-60.
　　[6]李建峰，刘凯.传统运输企业向现代化物流企业转变的分析和对策[J].现代物流,2004,9:19-21.
　　[7]张汉林，施本植.服务业及中小企业规制改革[M].上海：上海财经大学出版社，2005.3.
　　[8]王浩.传统道路运输企业向现代物流转变切入点的选择方法研究[J].长安大学硕士论文,2004,2:15-19.
　　[9]陈刚.运输企业物流经营模式探讨[J].武汉理工大学学报，2004,4:85-87.

转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-384224.htm