提高造船企业核心竞争力研究
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作者: 陈 刚 杜兆伟
摘要：本文在分析我国造船企业目前国内外竞争环境，以及相比于日韩造船企业所具有的优劣势的前提条件下，较为详细地介绍了造船企业“核心竞争力”的含义，完善了造船企业核心竞争力的评价指标，并结合实际，就如何提高造船企业核心竞争力提出了几点建议。
关键词：造船企业；核心竞争力；评价指标
当前，世界船舶制造业，逐步形成韩、日、中三足鼎立的产业格局，也是一个国际竞争非常激烈的行业。面对韩、日的强大竞争对手和入世后国际大环境的挑战，中国要成为世界造船大国、强国，其根本途径就是全力提高中国造船企业的核心竞争力。
我国造船企业在过去二十多年的发展过程中，具有“技术、劳动、资本”三密集的技术经济特征，因此也就构成了我国造船企业核心竞争力的重要部分，只要通过领先的技术水平、适当的劳动力价格和质量以及雄厚的资本投入，就能保持长久不衰的优势。然而随着计算机技术的发展，造船企业已经由三密集发展成为“技术、劳动、资本、信息”四密集的企业。由此，我们要重新审视造船企业的核心竞争力的评价指标。
造船企业竞争环境分析
1、国内造船企业竞争优势分析：世界造船市场上，国内的造船业相比于西欧在豪华游轮、高速客轮等高端产品市场上基本上处于劣势，目前仅仅能与日本、韩国在低端市场上与之竞争，即便是日韩在油船、大型集装箱船等相对标准化的中高端市场，国内的势力也相对较弱。但是国内造船业也在迅速发展，正进军中高端市场。与日韩竞争对手相比较，我国也具有自身的优势。首先在新建及改造船厂重大设施方面与日韩船厂不相上下；其次，上海、大连与广州的三大基地已形成生产要素的地域优势；再次是国内具有较低人力资本的绝对优势；最后就是国家政策的扶持。
2、国内造船企业竞争劣势分析：面对日益激烈的竞争环境，相比于造船业的强国，我国造船企业目前存在的缺陷：
造船业的生产效率较低，提高速度相对缓慢。船舶工业能在各行业中比较早地进入市场，发展较快，主要靠价格优势。而我国的造船业虽然总吨位连续几年居韩国、日本之后排世界第三，但是近几年的发展，我国的价格优势下降了，甚至高于韩国价格，其主要原因在于生产效率相对低下，船舶设计和开发能力太弱。在联合设计上，我国大多数只是参与施工设计。即便有生产高技术、高附加值的船舶产品的现象，往往会因为技术、内部管理、工艺水平、工人素质等经营不善的差距而延误交货日期，导致采购成本上升。
盲目建设基础设施与扩大造船规模。目前我国造船业还相对比较薄弱，然而在基础设施建设方面大量投入，资金额度巨大，难以控制，造船订单量并不能充分利用基础设施，使得造船生产能力过剩，由此导致固定资产闲置，造成巨大损失。
企业标准化、信息化建设重视不够。随着计算机技术的发展，各行业、各企业均在试图充分利用这一重要资源。在造船领域，我国的竞争对手――日韩的先进造船企业，“绿色”造船、“数字”造船等理念已经融入企业，并在生产管理的实践中得到广泛应用和推广，而我国造船企业对标准化、信息化建设的重要性认识不足。面对强大的竞争对手，还时常发生边设计、边生产、边修改造船的现象，这种情况下建造的船舶必然造成大量的返工和严重的质量问题。
人力资源的素质低于日韩。相比于韩日，我国拥有较为低廉的人力成本，但是同时也带来了人力资源素质较低的问题。当企业采取提高整体技术水平，提高管理水平，推行信息化、标准化建设过程中，人力资源素质较低将成为最大的阻碍因素。
造船企业核心竞争力分析
造船企业核心竞争力评价指标：核心竞争力的本质是一种超越竞争对手并给企业带来长期竞争优势和超平均利润的能力，是企业内部资源优化配置、一系列互补的高效技能和专有知识的结合。在日益激烈的国内外竞争环境中，造船企业必须培育自己的核心竞争力，首先应识别造船企业核心竞争力的核心因素。对此，有关专家对于造船企业核心竞争力的评价指标做出了研究，笔者根据自身工作感受对其进行了归纳与补充，如上表所示：
从上表可以看出，对国内造船企业来说，核心竞争力的基本要素即先进造船模式、技术研发能力、企业标准化、信息化建设程度、关键造船设施、企业管理能力、市场营销能力、供应链管理能力等。国内造船企业必须谋划合适的竞争战略，采取有效措施来培育这些基本要素，以提升国内造船企业的核心竞争力。
提高造船企业核心竞争力措施分析
通过对国内外造船企业竞争环境、优劣势及造船企业核心竞争力评价指标分析，造船企业首先要开发与获取构成核心竞争力的技术与技能，其次整合核心竞争力，扩大核心产品份额，最后扩大最终产品份额。要提高我国造船企业核心竞争力，笔者结合实际，总结如下：
体制创新，提高企业管理能力。由于我国市场经济发展起步相比于欧美国家、日本、韩国而言较晚，企业改革创新的过程中遗留有很多问题，故我国造船企业要提高核心竞争力，首先要对体制创新，敢于冲破阻碍，解决发展环境和能力问题，要排除一些不利于企业发展的因素。企业管理标准化，流程再造，以企业过程为改造对象，疏通影响企业发展的死角，以信息、技术、人与组织管理为使能器，使企业的管理水平得以提升，性能指标和业绩能得到巨大的改善。在提升了企业管理水平的同时，提升了企业的核心竞争力。
提升集成设计能力。在集成设计水平方面，国内与日韩存在较大差距，一是设计成本明显高于日韩。同样生产量的油轮，我国投入钢材量高于日韩，这样必然会导致生产成本的增加。这就要求国内设计人员提高设计能力，树立先进的设计理念，与客户功能需求相对应，以降低设计成本。因此，加强建造过程的系统性策划，开展生产技术研究，规划设计一体化，以提高集成设计能力，减少系统转换成本，提高系统生产力，从而降低船舶产品的最终成本。
完善企业信息化建设。随着信息技术的广泛应用，作为古老的传统行业的船舶行业已发生根本性的改变，在保持原有的劳动密集、资金密集、技术密集等特点下，已成为信息密集的新型产业，日韩船厂的发展实践已表明了信息化建设对提升企业的核心竞争力的巨大作用。信息资源共享是造船企业信息化所必须解决的问题，也是一项规模庞大的系统工程。处于船舶产业链上的上下游企业、事业单位，因建设标准和要求不同，逐步形成数字鸿沟和一个个信息孤岛，很大程度上抵消了数字化带来的效益和作用。因此，必须促进行业数字化的建设与发展。使得业务流程优化、固化、标准化。
强化供应链管理在生产管理中的作用。国内造船业建设上，诸多方面没有形成产业链，比如在钢材及机电设备配套业方面没有形成配套产业链；在舾装件配套方面，没有标准化和规模化，因而相比于日韩，没有价格优势。因而要强化供应链管理在生产管理中的作用，把材料供应商、中间产品商、船舶设计方、施工方、客户等所组成的链路上的所有环节联系起来，并进行优化，以最快的速度使生产资料变成价值增值的产品。强化供应链管理能够增强企业对于外界市场各方面敏感程度，为决策服务。
完善企业文化建设。企业文化是企业保持充沛活力的源泉，是企业价值观、企业员工归属感等的承载，只有将构成企业核心竞争力的技术要素在企业内部与企业的经营理念进行有效整合，与企业的组织文化融为一体，才能形成企业独特的核心竞争力。日韩造船企业文化的一个重要特征是强调执行与服从，然而国内造船企业正缺乏这一点，因此在我国造船企业中必须提倡纪律和执行文化，倡导学习的氛围，培养适应变革的能力，营造企业与员工共同发展的环境。
提升人力资源管理能力。如造船企业竞争优劣势分析所述，国内造船企业拥有较低人力成本的优势，但是在其他方面，比如推行信息化建设、企业标准化管理中，国内造船企业较低的人员素质又成了严重的制约因素。人力资源是构成企业核心竞争力的重要因素，要通过建立良好的用人机制，健全绩效管理，对企业员工进行分类分层化管理，及时为企业员工进行培训充电等来提高企业用人质量。同时建立完善的激励机制与留人机制，不能与人力资源市场形成流向差，更不能成为其他企业人力资源培养基地。
结束语
我国造船企业面对难得的发展机遇，要想在国际竞争中占有一席之地，能够经受得住考验，必须培育核心竞争力，要有明确的方向，不能看到什么风潮就学什么，一定要根据自己的行业特色，审视本企业的特性，制定适合本企业核心竞争力的发展战略与培育措施。同时，企业要定期和不定期对自己的核心竞争力进行检讨、改进，为打造世界级卓越的造船企业奠定坚实的基础。
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