投资中国城市就是投资未来

来源:用户上传      作者: 本刊编辑部

　　
　　《中国城市经济》：对于大多数中国人来说，THALES既感熟悉又感陌生，是否可以为我们做个简要介绍？
　　DE COCK：好的。大家对THALES感到陌生也不奇怪，因为THALES首先是世界军用市场的领先供应者。不过这种状况正在发生改变――THALES已将发展目标扩大到民用领域，涉足航空航天、安全与交通。目前，来自这个领域的收入已经接近THALES全部收入的一半。
　　《中国城市经济》：具体到与人们工作生活关系密切的公共交通领域，THALES为全球提供哪些服务？
　　DE COCK：主要业务涉及铁路信号、集成通讯与监视系统、售检票三大方面。目前，为集团交通业务工作的员工达6000多人，年收入在15亿欧元。在铁路信号方面，THALES稳居世界第二大铁路信号关键系统供应商的地位，其产品满足基础设施运营部门，例如法国RFF和RATP，以及全球主要地铁运营部门，包括纽约、上海和香港等城市。在这方面，我们正在与伦敦地铁进行紧密合作，通过使用我们的技术对其三条线路进行现代化改造，增加运力和可靠性，预期吞吐量将增涨20%；集成通讯与监视系统方面，THALES是全球这一领域具有综合性解决方案的两大公司之一；售检票领域，THALES是世界首要的系统供应商，在欧洲、亚洲、拉美和中东拥有大量业绩，北美市场也具巨大潜力。在这一领域，THALES主要优势之一是领先的非接触技术，该集成系统在荷兰和与丹麦实施后，乘客使用单一的旅行卡即可在全国城乡交通网旅行和换乘，大大减少了运营商的支付成本。
　　《中国城市经济》：请您介绍一下这些技术和产品在中国市场应用的情况如何？
　　DE COCK：事实上，THALES进入中国已经超过20年，目前拥有员工600多人，在中国的实业机构包括10个独资和合资企业，分布在北京、上海、南京和广州等地，而来自中国客户的平均年订单达3亿欧元。信号系统我们主要服务于北京和上海地铁，集成收费的非接触系统主要应用于北京公共交通，广州地铁采用了我们的监视系统。
　　《中国城市经济》：您对巴黎地铁有何评价？法国的轨道交通发展带给中国的启示又是怎样的呢？
　　DE COCK：众所周知，巴黎地铁拥有非常密集的网络系统，同时，浓厚的文化氛围深深吸引着来自世界各地的游客，但我看来，它的大多数系统使用年限过长，需要进行改进。北京建设了很多新的线路，应用了许多新产品和新技术，对于乘客来讲，最直接的好处就是舒适，而且列车运营间隔也在逐步缩短。到明年奥运会开幕时，北京地铁所建成的历程将达到两百公里，而巴黎实现这一水平用了40年的时间。至于说可资借鉴的方面，我认为北京公共交通系统在未来可以考虑统一到一个运营机构进行管理，在巴黎，公共交通都是由巴黎市交通委员会进行管理，这样可以便于各个系统间的协作和无缝接驳。
　　《中国城市经济》：从专业的角度出发，您觉得城市轨道交通发展需要克服哪些问题？
　　DE COCK：我认为迫切需要解决的是规划问题。在这方面如果没有充分的前期准备，在建设过程中就会产生很多不利因素。比如说其他工程系统已经准备就绪了，土建工程还在进行中，就会造成不必要的浪费。如果前期规划做好了，各个系统就可以进行良好的衔接配合。
　　《中国城市经济》：中国那座城市的轨道交通给您留下的印象最深？您对中国城市轨道交通市场的前景有何评价？
　　DE COCK：这是个有趣的问题。我觉得首先应当是上海，这座城市正在建设和规划建设线路的数量是惊人的。然后应当是北京，同样也有很多的线路正在或者即将建设。此外，让人感到兴奋的是中国几乎所有的大城市有着自己的轨道交通网络建设计划，比如说重庆、杭州、深圳以及南京，我相信很多国际跨国公司都对此会有兴趣。还有就是中国拥有很多的中型城市，这个数量与欧洲相比简直是太庞大了。对于前景，我也不必再多说什么，一句话，投资中国城市轨道交通就是投资未来。

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