服装物流的关键点与解决之道

来源:用户上传      作者: 祁庆民

　　我国是世界最大的服装消费国，同时也是服装产品出口大国，目前，服装行业已经成为我国国民经济的重要组成部分，它与人们的生产、生活、消费密切相关，是经济和社会发展水平的重要体现。我国加入WTO后，迅速成为全球经济最活跃的地区，经济快速发展、人民生活水平不断提高，服装行业也得到了快速发展。
　　我国服装企业销售渠道建设从上世纪90年代初起步，现已初具规模，但由于忽略了对物流配送体系的建设与管理，企业并没有取得应有的规模效益。一些企业的经营者缺乏渠道扩展和物流管理能力，尚未认识到物流配送中心是企业规模扩张的基础。另有一些规模较小的企业因缺乏资金，迟迟不能建立独立的物流配送体系，即使有配送中心，管理也比较混乱。
　　当前，我国服装企业急需建立现代化的物流配送中心，为企业的规模化经营奠定基础。在物流配送中心的建设过程中，企业应根据网点建设选择合理位置、选择合适的配送模式，提高物流配送中心的技术水平和作业效率。
　　
　　认清关键
　　
　　服装物流是一种个性化很强的物流服务，由于每个制造企业的情况千差万别，对物流服务的要求也不尽相同。服装物流服务以满足客户的需求为基础，按照其特殊要求进行运作方式上的调整。服装物流系统建设必须解决以下几个关键问题：
　　
　　一、包装运输和二次加工
　　
　　根据服装种类采用不同的包装方式，可分为平装(折装)或挂装，因应不同的产品及不同顾客的需求而定。平装或折装的过程中，工人将每件成衣根据客人的要求折好，放进胶袋里面；如顾客需要挂装式的，成衣也会吊在衣架上，然后挂上胶袋，封上胶袋口，至此包装工序才算完成。在储存和运输过程中，大部分正装和高级时装需要采用挂装方式，需要不同大小和规格的海运或空运的挂衣箱。休闲服饰和内衣则一般采用平装方式。目前，服装生产、物流等各环节都逐渐向专业化发展，服装贸易和专业物流的结合也会越来越紧密。比如物流服务商根据客户需要针对加工完毕后的产品提供一部分后期整理服务，内容涉及二次加工、包装等原本属于工厂的操作。
　　二、市场快速反应机制的建立
　　
　　服装本身具有强烈的季节性和短暂的流行周期，如果市场反应速度慢，在激烈的市场竞争中，企业将付出惨重的代价。很多企业的产品仅仅停留在流通的中间环节，根本没有达成现实的销售，库存和现金流严重制约了企业发展。对于畅销服装，应把握住产品的下线时间，尽可能缩短产品的在库时间，在第一时间到达店铺，以最快的速度为企业创造效益；而对于试销产品，或换季新推出的款式，需要尽量增加产品的展示、试销范围，不同区域，不同时段、不同搭配，一旦获得良好的市场反应，就快速生产供给市场。
　　
　　三、适应服装多品种、小批量发展趋势
　　
　　服装市场的发展演化，越来越显示出多品种、小批量趋势，而这种趋势也必将影响服装企业供应链的各个环节。顺应服装产品多品种、小批量的发展趋势，服装企业需要提高物流水平，通过建设功能强大的现代配送中心来响应这一要求。建设现代化的物流配送中心的确需要很大投入，但物流作业自动化不仅可以提高效率，还可以大幅降低企业运营成本，使服装的销售价格相应降低，增强产品的市场竞争力。目前，少数规模较大的龙头企业已着手规划建设物流配送中心。
　　
　　四、库存合理优化
　　
　　现代物流的一个根本理念就是要尽量降低库存，直至零库存。但是，没有库存对于正常运作的服装企业来说是根本不可能的。服装企业进行库存控制的目标不是消灭库存，而是合理控制库存。合理库存的一个基本准则是将库存尽量集中在畅销产品。企业应适当控制库存，或者配合销售部门的推广、促销活动安排，及时在不同门店、仓库之间调配，将库存产品集中到促销活动辐射区域。
　　由于服装物流具有的种种特殊性，因此，在进行物流系统规划设计时需要采用相应的对策。
　　首先，根据服装种类和市场定位，确定包装运输方式。一般高档正装和休闲装等高端产品采用挂装方式，其优点是服装运输过程中不损坏、不变形，省去二次加工工序，直接可以运送到销售门店。及时性强；缺点是包装和运输成本高。中低端服装包装一般采用折装方式，物流费用低。
　　其次，应建立快速响应机制。具体做法是提高服装企业制造和物流环节的信息化水平，打造整个物流供应链，缩短新产品试销成功后大量投放的时间，抢得先机赢得主动，变市场机会为企业效益。对于规模较大的服装企业，除建立覆盖全国的大型物流中心外．还必须建立功能强大的区域物流分中心，以满足快速销售的需求。
　　第三，服装业多品种、小批量的发展趋势给服装物流设计规划带来困难，以托盘为储存单元的自动化立体库难以满足服装配送要求，必须建设功能强大的物流配送中心，增加快速分拣区域、功能和设施，才能适应多品种、小批量这一行业发展趋势的需要。
　　第四，服装企业的库存包括企业内部库存、物流过程动态库存和门店库存三部分。服装的季节性和流行性快速变换决定了服装在库时间不能太长，企业内部库存必须严格控制并尽量减少，否则意味着企业大量资金占用和产品滞销风险。合理的平均库存为2－3周的销量，最大库存不应超过1个月的销量。
　　此外需要注意的是，不同类型服装(如正装和休闲运动装)间的存储形态差异决定了在其存储和分拣环节采用的作业方式和设备不同，但在配送环节上的运作模式基本一样，选用哪种方式的决定因素在于物流成本的投入和控制上。
　　第五，挂装技术值得关注。目前，国内外的服装物流存在较大差别。主要体现在：国外服装企业的物流管理理念比较先进，物流服务专业化，能够做到迅速、及时、准时。同时，国际化的服装产品大部分价格昂贵，虽然也有不少使用普通纸箱包装的方式运输，但挂装运输是国际服装运输的常规做法，以实现门到门服务．减少环节，尽快将产品打入市场。
　　国内的服装物流目前多采取较初级的运输方式，对服务、时间等方面的考虑较少，只有少数附加值高、有国外背景的企业逐渐有意识地提高物流环节的操作水平。虽然一些大型的服装生产企业已开始使用挂装设备，但仅限于企业内部，而很少选择物流外包挂装运输的做法。国内的第三方物流服务商仅仅是提供部分仓储、分拨服务。或许在不久的将来，采用挂装运输方式会成为国内服装物流的发展趋势。
　　服装产品采用挂装运输方式必须设计专用封闭式挂装箱，挂装箱除满足储存并保护服装的要求外，还必须易拆叠、防水防潮，有足够的强度满足货物箱多层摞放的要求，方便人员搬运(有易拆卸的脚轮或叉孔底托)，还需要满足汽车、火车、轮船、航空等运输要求，材质一般为纸质、塑料、金属或木制。目前国内挂装箱多数为纸箱，未达到以上要求，只能采用厢式汽车运输。随着我国服装产品档次的提高，大量出口海外市场后采用高级挂装箱将成为必然选择。采用挂装箱的服装便于储存和搬运，既可以简单平面多层堆放储存，也可以采用货架和叉车配合立体储存。

转载注明来源:https://www.xzbu.com/2/view-547819.htm