现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

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　　摘要：随着科学技术的飞速发展，对桥梁建设的要求也在不断提高，新技术必然要取代老方法，大跨度的现浇预应力连续箱梁技术被广泛应用于桥梁建设中。文章结合工程实际，对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术谈一些看法。
　　关键词：预应力混凝土；连续箱梁；施工技术
　　一、工程概况
　　某匝道桥设计跨径76m，桥面宽15.5m，位于R＝650的右偏圆曲线上，R＝2400的竖曲线上，为2％超高段。上部构造采用16+20+20+16m钢筋预应力混凝土连续现浇箱梁，梁高1.3m，为单箱双室截面。本现浇箱梁混凝土强度为C40，采用一次浇筑成型，不留施工缝。
　　二、施工和技术控制
　　1．地基处理。首先将软土挖除，用透水性砂岩进行换填，并用振动压路机压实，其上做20cm厚的二灰砂砾，并用20×20×10cm的C15混凝土做为支架垫脚，地面做2％横坡，以利排水，并在桥外设置一排水沟，保证地面排水通常不积水。
　　2．支架基础。原基整平处理后，回填30～40cm厚砖渣，18T振动压路机碾压密实后浇筑15cm经厚C15混凝土垫层，二侧挖明沟排水，支架基础和地基的施工必须满足现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202）的有关规定。
　　3．支架拼装及预压。现浇箱梁支架采用扣件式钢管脚手架拼装。支架的构造根据上部荷载的大小、支架高度及地基承载力等情况进行设计，合理布置立杆、水平杆和剪刀撑的间距。支架立杆底部设置100×80mm钢垫板，立杆应保持竖直，其2m高度的垂直允许偏差小于15mm，立杆接长采用搭接。两相邻立杆的接头应错开布置。扫地杆距地面高度不大于200mm。纵、横向水平杆用直角扣件与立杆连接。支架的四边与中间每隔四排立杆设置一道纵向剪力撑。支架拼装完成后经检验合格，按照其上部的实际荷载使用钢绞线或钢筋对支架进行预压，并进行变形观测以获得弹性和非弹性变形值。
　　4．模板制造、安装箱梁外模为桁架式模板，按照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204）的有关规定进行设计。其最大变形值不超过模板构件计算跨度的1/400。模板制造时，按照梁体的外形尺寸和线型放样制作。模板面板的质量标准如下：边长偏差：边长垂直度：（用2mm托线板检查）对角线偏差：相临模板拼缝高差：面板平整度：（用2mm托线板检查）＋2mm±1mm±3mm±2mm±2mm模板制作完成后应组织验收，合格后方可进入施工现场。模板应按照预拼时的编号进行拼装，整跨模板安装完成后，整体检查模板的中线、标高、线形，调整偏差，并根据预压所得到的弹变形值进行预抬高，然后将模板进行加固处理。所安装的外模线形要与桥梁的线形一致，且拼缝严密、无错台。整跨模板经检验合格后，将其表面打磨、清理干净，并涂刷光亮剂。
　　5．钢筋、预应力筋安装。钢筋在车间加工成半成品运至现场绑扎安装，规格、型号、数量、位置均要符合设计要求。制作安装前要对钢筋、预应力筋和锚具严格按照规定进行检验。顶、底板的上、下层钢筋间按梅花状设置“[”形撑筋，确保上、下层间距。钢筋与模板之间采用锯齿形塑料垫块，以保证混凝土外露面色泽一致。钢筋接长采用对焊接。接头应设置在内力较小处，且按规定错开布置。钢筋要保证顺直，纵横向钢筋接点处采用20#扎丝绑扎。预应力筋、锚垫板安装钢绞线、锚具、夹片应选用达标资质的厂家产品，并具有出厂合格证。安装前前要进行仔细检验，管体破损，密封不好的要剔除。预应力管道的定位钢筋和防崩钢筋要严格按照设计要求安装，确保波纹管的位置准确，波纹管接头处用胶带密封可靠。每根管道在其最高点处预留排气孔。安装完成后要做通孔检查。
　　6．混凝土搅拌、运输、浇筑和养护。拌制混凝土的原材料必须经过检验。拌制前根据实际情况确定施工配合比，并经监理工程师认可。混凝土的最大水泥用量不超过500Kg/m3，坍落度按泵送混凝土的要求确定，入模坍落度为10～14cm。混凝土采用拌合车运送到工地，然后由汽车泵泵送到浇筑点。箱梁混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预应力管道、锚具、预埋件等进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。混凝土浇筑由低向高进行，、纵向分段，水平分层，逐层浇筑，分层厚度25～30cm。混凝土浇筑完成后要及时进行养护，梁顶面采用棉毡进行覆盖，并洒水保持湿润；当气温低于5℃时按照冬季施工技术要求执行。
　　7．预应力筋张拉、孔道压浆及封端。对张拉千斤顶和压力表定期进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。预应力钢束张拉顺序为：先张拉腹板束，后张拉顶、底板束，并沿箱梁中线对称张拉。检查锚具、锚垫板、波纹管、压浆咀、排气孔等，将锚垫板表面清理干净。如果管道内进浆，应进行处理。预应力钢绞线张拉时，应先调到整初应力σ0=0.1σcon，量取初始值，然后张拉到σcon持荷2min，量取伸长量。预应力筋张拉控制应力达到稳定后，进行锚固。经检验合格后，切除多余的钢绞线，并用稠水泥浆将钢绞线包裹严密。切割时采用砂轮切割机，不得用电弧焊切割，切割后钢绞线外露长度不小于30mm。水泥浆由42.5MPa普通硅酸盐水泥和水及适量膨胀剂拌和而成，、配合比由试验确定。拌和时应先加水，后加水泥，经充分搅拌后再加入膨胀剂。拌和好的水泥浆其泌水性、膨胀率、稠度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关要求。由下而上依次压注，对于曲线孔道从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。压浆时用活塞式压浆泵，将拌制好的水泥浆缓慢、均匀地从孔道的一端压入，直到另一端饱满地出浆，同时排气孔排出与压入的水泥浆相同的浆液为止。压浆过程要做好记录工作。压浆后将梁端清洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后按设计位置准确安装钢筋网和封端模板，浇筑C50混凝土。
　　8．模板、支架拆除。外模卸落应遵循对称、均匀的原则。模板支撑点的解除顺序：横桥向从箱梁两侧同时向梁中线方向进行，顺桥向从跨中向两端进行。模板卸落应多次分阶段进行，卸落量开始宜小，以后逐渐加大。当达到一定的卸落量时，模板才能脱离梁体进行拆除。按照设计要求，墩顶横梁及悬臂段的外模板待下一跨施工完成后一起拆除。模板卸落时应设专人用仪器对梁体的挠度和墩台的变化情况进行变形观测，并观察是否有裂缝出现。内模在混凝土强度达到设计强度的80%时拆除，模板和支架从梁顶面的预留孔（设于每跨的1/4跨处）取出，待内模和内支撑全部取出后，将预留孔的钢筋采用绑条焊连接，并浇筑C50微膨胀混凝土封闭。
　　三、结语
　　由此可见，影响箱梁的施工质量的因素是多方面多层次，包括原材料本身性能差异、模板表面光洁度、模板支撑强度、配合比是否科学合理等等，但相信通过广大建设者在实践中不懈地探索、总结、提高，并在实际施工中严格要求，才能保证了箱梁的施工质量及外观。

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