铁路隧道工程项目施工质量控制之我见

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　　摘要:本文主要是从铁路隧道的洞口施工，洞身开挖、支护、混凝土施工，防水排水等方面，探讨了铁路隧道工程项目施工的质量控制，以供参考借鉴。
　　关键词:铁路隧道 施工技术
　　铁路隧道施工是一项综合性非常高的工程,工期紧、施工难度也相当的大、技术要求也很高，工程质量的好坏直接影响到经济效益的发挥。作为施工单位应当明确质量是生存的保证,没有高质量就没有高速度、高效益,要从施工初期开始就坚定不移地贯彻创“优良工程”的思想。笔者通过多年工作实践和对《铁路隧道设计规范》的理解,详细的阐述了铁路隧道施工的质量控制。
　　1 洞口施工的质量控制
　　1.1 隧道洞门的质量控制
　　隧道洞门各结构物(端墙、翼墙、挡土墙)基底的地基承载力是结构安全非常重要的环节，基底开挖至工程设计高程后必须进行验收和地基承载力检测，质量检测合格后方可进行下一步施工。
　　1.2 模板质量控制要重点把握三点
　　一是施工单位在施工前应根据洞口工程的特点进行模板加工、安装工艺设计；二是安装完成后,重点检查模板的结构形式和使用的材料是否满足工艺设计要求，检查模板的几何尺寸是否满足混凝土设计结构所需的结构尺寸，检查各种预留孔洞的位置和尺寸是否满足工程设计要求；三是模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。
　　1.3 混凝土的质量控制
　　一是严格控制原材料的质量；二是混凝土强度等级必须符合工程设计要求，混凝土强度等级的控制主要通过检查施工单位在现场取样进行的混凝土抗压强度试验报告；三是混凝土配合比设计应符合工程设计要求；四是混凝土结构厚度应符合工程设计要求。
　　1.4 洞口防护的控制内容
　　一是洞口坡面本体的检验, 主要指坡面的开挖范围和开挖形式应符合工程设计要求, 二是各种防护设施必须满足工程要求。
　　2 洞身开挖质量控制及分析
　　隧道开挖的质量控制有两个方面的因素要考虑，一是爆破开挖时应尽量避免或减少爆破对围岩的扰动；二是隧道开挖轮廓尺寸、中线、高程要符合工程设计要求。对欠挖可按三个层次处理，首先应确保隧道不应欠挖；其次是当围岩完整、石质坚硬时,允许岩石个别突出部分(每m2不大于0.1m2)侵入衬砌不应大于5cm；最后控制拱脚和墙脚以上1m内断面的欠挖。
　　隧底开挖质量控制重点有两点: 一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合工程设计要求,尤其是边墙基础深度宁超勿欠,避免边墙基础嵌入深度不够影响隧道结构的整体受力情况； 二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时,必须清理干净无积水浮渣,保证结构与围岩紧密结合。
　　3 支护的质量控制
　　3.1 喷射混凝土的质量控制
　　严格控制原材料的产品质量, 对进入施工现场的水泥、粗细骨料、外加剂等主要施工原材料按标准要求进行检验。喷射混凝土强度等级必须符合工程设计要求, 混凝土强度等级的检测主要通过检查施工单位在现场取样进行的混凝土抗压强度试验报告。喷射混凝土前,检查开挖断面尺寸,清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物, 以保证混凝土与围岩的附着。采用先进的技术手段,因湿喷混凝土所用水、水泥、粗细骨料、外加剂等材料喷射前经过正确的计算和充分拌和, 水灰比能准确控制,有利于水泥的水化,因而施工中其喷射质量容易控制且回弹率低,混凝土均质性好,强度也较高。所以,应采用湿喷方式。喷射混凝土施工需分段分层作业。自下而上可避免先喷上部时松散回弹物污染下部未喷射混凝土的基面, 且喷好下部的混凝土可对上部喷射的混凝土起到支托的作用。
　　3.2 锚杆的质量控制
　　锚杆的类型、规格和质量必须符合工程设计要求, 对自制锚杆应检查钢筋原材料的质量,对成品锚杆需检查锚杆的各种质量证明文件并进行现场检验。锚杆安装数量应符合工程设计要求。砂浆锚杆应设
　　置垫板, 注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面,拧紧尾部螺母。对锚杆砂浆的检验, 砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的进度。
　　3.3 钢筋和钢筋网的质量控制
　　钢筋的工艺力学性能是直接影响建筑物质量和安全性的重要指标,对其工艺力学性能应分批进行检验, 确认合格后方可使用。检验时注意:当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理,并不得作为受力钢筋。鉴于钢筋混凝土保护层对结构的承载力和耐久性有显著影响, 因此对钢筋保护层厚度允许偏差应满足工程设计需要；同时,应对保护层垫块的数量和位置作全部检查。
　　钢筋网的原材料质量一定要符合工程设计要求。钢筋网铺挂时间要求,采用双层钢筋网时, 第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设；钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆或其他固定装置联结牢固。
　　3.4 钢架(格栅钢架、型钢钢架)的质量控制
　　首先对制作刚架的钢筋和型钢进行质量检验,确保原材料满足工程设计要求；刚架安装时不得侵入二次衬砌断面, 脚底不得有虚碴；钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧, 钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实, 决不允许采用碎石或其他异物去充填超挖的空间,而后在其表面用喷射混凝土隐蔽。
　　3.5 管棚的质量控制
　　管棚施工的精度要求较高, 因此除检查原材料质量外,重点控制管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度和配合比以及注浆压力, 注浆压力主要通过施工记录的注浆量和注浆压力来检验。
　　4 混凝土施工质量控制的注意事项
　　混凝土配合比要根据混凝土施工技术条件和设计要求进行设计, 并经试拌调整后确定,不能使用经验配合比和只经设计不经试拌调整的配合比；除了采用标准条件养护试件检验衬砌混凝土强度外, 还应采用同条件养护试件检测实体强度；铁路隧道衬砌混凝土的防水等级最小为P8,因此,对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验,要求衬砌每200m做一组抗渗试件进行检验；隧道衬砌厚度的检验要求进行两次,一次是支立模板时,测量开挖面与模板之间的净距,第二次是衬砌完成后且回填注浆前用无损检测法进行检测；隧道超挖回填控制,规定墙脚以上1m范围内和整个拱部超挖部分应采用同级混凝土进行回填。超挖回填时应有专人监控检验。
　　5 底板、仰拱、仰拱填充的质量控制
　　底板、仰拱、仰拱填充分别独立检验,一是为了体现过程控制, 二是通过将仰拱与仰拱填充分别进行检验, 达到仰拱与仰拱填充分开施工的目的。底板、仰拱都属于混凝土结构, 控制的关键是灌筑混凝土前必须对基底进行检查,隧底虚碴、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时,仰拱的超挖部分用同级混凝土回填。按施工标准规定底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑,一次成型,不留纵向施工缝。特殊情况下可按设计要求分部施工。
　　6 防水和排水的质量控制
　　洞口防排水的质量控制主要就是：检查隧道、明洞、辅助坑道等洞内排水系统与洞外排水系统的连接和洞顶地表水处理情况。洞内排水沟(槽)重点控制盲管、暗沟、泄水槽及其中配置的集水钻孔、排水孔(槽)和水沟组成的排水系统排水效果,进水孔、泄水孔、泄水槽是否堵塞,洞内排水是否顺畅,有无淤积阻塞现象。检查井和防寒泄水洞的重点检查设置的数量、位置和结构形式是否满足工程设计要求,检查井的井壁的混凝土质量和井壁厚度,以及井盖的质量也是质量控制的重点。中心深埋水沟的预制质量、拼装质量、与边墙水沟的连接是质量控制的重点, 检验时应对其高程和平面位置进行测量检查,检验中心水沟的纵向坡度和横向盲管的坡度是否符合工程设计要求,水沟内排水是否顺畅,有无淤积阻塞现象。
　　施工缝和变形缝的质量控制: 一是应对原材料的各种性能指标进行现场检验；二是对施工缝和变形缝的细部做法进行检验；三是对防水效果进行检查；四是对用做沉降的变形缝应按设计要求设置沉降观测点并进行施工期间的沉降观测。
　　防水板防水的质量控制重点: 一是检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性及物理力学性能指标是否符合工程设计要求；二是看焊接效果,要确保焊缝宽度,并不得有焊焦、焊穿等现象；三是铺设防水板的基面,要求坚实、平整、圆顺,无漏水现象；四是看防水板铺设质量,环向铺设应先拱后墙,下部防水板压住上部防水板,同时应保持一定的松弛度。
　　7 结束语
　　本文就铁路隧道施工的质量控制以及检验方法进行了重点分析, 具体实施现场质量控制还需要做大量细致的工作。应当针对现场实际施工组织安排, 制订项目质量控制体系, 进一步将职责明确到每一道工序的每一个人，根据铁路隧道工程的质量标准要求,重点进行控制。

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