浅谈重力式挡土墙施工
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摘要：重力式挡土墙是农村公路建设中最常见的一种结构型式，其具有结构简单、施工容易、稳定性好、应用广泛等特点。但在施工过程中也常遇到墙体基础处理不当、砌筑质量不高、墙后排水措施采用不正确、回填质量不合格等问题。为了提高以后的类似挡土墙施工技术水平，同时对其他类似挡土墙施工起到一个借鉴作用，现就路堑重力式挡土墙施工工艺、质量控制措施以及墙身外观质量控制谈谈我自己的认识。
关键词：重力式挡土墙施工
挡土墙类型的划分有多种，根据挡土墙在路基横断面上的位置，可分为路肩墙、路堤墙及路堑墙；按建筑材料可分为石、混凝土及钢筋混凝土挡土墙；按所处环境条件可分为一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙及地震地区挡土墙；一般以结构形式分类为主，常见的有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式。挡土墙作为一种构造物，它的施工技术含量并不高，因而造成许多工程技术人员并不专心于挡土墙的质量形成过程，导致在实际施工中挡土墙的施工质量不容乐观。如何控制好挡土墙的施工质量，应该引起广大技术人员及施工管理人员的注意。
重力式挡土墙一般设置在路堑地段，在线路的两侧，采用素混凝土进行浇注，其作用主要是对路堑边坡土体起到一个支挡作用，以稳固边坡。重力式挡土墙一般不超过10m设置一道伸缩缝，伸缩缝里填塞沥青麻筋，墙背回填采用砂夹卵砾石，中间夹一层排水土工格栅。
施工工艺
1.基坑开挖及基础施工
首先测量班对基坑位置进行放样，待作业队伍将桩位进行引桩并用石灰洒出开挖线后，用PC200挖机开挖基坑，开挖完成后，用引桩复核基坑开挖位置，待基底标高达到设计标高，承载力满足设计要求后，按设计要求换填60cm厚的碎石垫层，用小型夯实机进行夯实，待实验室对碎石垫层进行压实度实验，合格后安装基础端头模板，模板采用钢模板，并支撑牢靠，以保证基础的伸缩缝位置，模板安装完成后进行挡土墙基础的浇筑，基础浇筑方式根据现场实际情况采用罐车直泻或吊车配合料斗进行，待基础浇完成后，在混凝土初凝时对基础顶面进行砸毛，并在基础顶面预埋墙身的接茬钢筋。
2.墙身施工
测量班首先在基础顶面对墙身位置进行放样，然后根据立模点开始拼装已经打磨好的墙身模板，墙身模板采用大块钢模板，在安装底层墙身模板时，需要用垂线配合直尺或者用坡度尺调整好模板的坡率，以保证模板坡率符合设计要求。模板后背与边坡土体采用顶托进行支撑连接，以支撑稳固墙身模板，待模板拼装完成后，测量班再次复核模板顶面位置，以保证墙身的坡率及线形符合设计要求，模板调整完毕后即进行模板加固，墙身长10m，模板单块长5m，为保证墙身的线形，在5m模板连接处设两排内撑钢管，防止模板在浇筑过程中发生内凹的现象，墙背支撑采用顶托、钢管配合方木及钢垫板，沿模板方向每1m设置一排，每排顶撑个数根据模板高度，在模板的槽钢背带处设置，以保证整体受力，槽钢背带间距为1m，待模板整体加固完成后，即进行混凝土的浇筑，混凝土浇筑根据现场实际情况采用汽车泵、溜槽或者吊车配合料斗的方式，在模板内设置串筒，两边各设置一串串筒，模板两边均匀进行浇筑，直至浇筑至设计标高。
该段挡土墙采取过汽车泵浇筑、溜槽浇筑及吊车配合料斗三种浇筑方式，由于混凝土的浇筑速度不宜过快，方量又小，采用汽车泵浇筑比较浪费，而采用溜槽施工又及其不方便，故现均采用吊车配合料斗的浇筑方式进行墙身混凝土的浇筑。
施工图绘制
挡土墙施工图绘制是指在挡土墙设计完成后，根据路线平、纵、横设计资料及地面线资料进行挡土墙的具体布置及绘制工作。虽然挡土墙的构造相对来说比较简单，但它是沿路线走向的带状防护挡土构造物，随路线线形和地形的起伏情况千变万化。鉴于挡土墙设计灵活多变的特点，挡土墙绘图软件必须具有友好的用户界面，有高效的自动成图功能，也必须具有方便灵活的交互功能，以满足各种复杂情况下的设计需要。挡土墙平面图要先确定其墙趾线的平面位置，而挡土墙墙趾的平面位置是随着路线平面线形来确定的。因此挡土墙可能位于直线上也可能位于曲线上。挡土墙布置时在一个设计段内通常认为墙顶的填土高度是确定的。不考虑地形纵向起伏、墙体高度变化及路基超高加宽等影响，可近似认为挡土墙墙趾的平面线与路线设计线是平行的。当需要精确确定挡土墙平面每点的位置时，可根据路基横断面图进行详细布置，计算出墙趾离路中心的距离，从而由该断面对应的中桩坐标、切线方位角得到该断面处挡土墙墙趾的平面坐标。
质量控制措施
基础端头模板需加固牢靠，以保证基础与墙身的伸缩缝能竖向一致；
基底碎石垫层需分层进行夯实，以保证挡土墙基础不会发生沉降；
模板需打磨干净无锈迹，并用质量好的脱模剂或者油进行涂刷，涂刷不宜过厚，以保证墙面的光泽度；
泄水管安装需牢固，用铁丝将其与连接钢筋或者模板拉杆进行绑扎，以保证在浇筑混凝土的过程中不发生位移，保证挡土墙泄水孔的整齐一致性；
模板纵向5m接缝处需安装内撑钢管，钢管长度与挡土墙宽度一致，穿插在内拉杆或者绑扎在内拉杆上，以保证模板在混凝土浇筑过程中保持线形，不发生内凹现象；
墙身伸缩缝需与基础伸缩缝保持一致，墙身伸缩缝在墙身混凝土浇筑前采用聚乙烯泡沫板，在混凝土浇筑过程中，受混凝土侧压力作用，泡沫板会收缩变形，为保证挡土墙墙身伸缩缝的线形及宽度，在墙身表面处采用2cm宽的方木条进行填塞；
墙身混凝土浇筑
7.1墙身混凝土浇筑需控制混凝土的塌落度，塌落度过小，无法进行振捣，塌落度过大，就会在浇筑过程中及浇筑完成后产生秘水，拆模后混凝土表面会出现翻砂的现象，砂线较多，严重影响墙身的外观质量；
7.2控制混凝土的分层厚度及振捣，以30cm一层为宜，分层过厚，振捣不到位，气泡无法排出，拆模后墙身表面气泡较多，振捣采用插入式振动棒，需要对振捣工进行专业培训，快插慢拔，不发生漏振及过振的现象；
7.3墙身混凝土应两端对称浇筑，浇筑速度不宜过快，在墙身模板两端各设置一串筒，对称浇筑，以保证模板的受力均匀以及混凝土的浇筑质量；
墙身拆模后，应及时进行养护，用土工布覆盖整个墙体，洒水保持土工布一直湿润，按照规范要求养护7天，尤其是在夏天，挡土墙采用素混凝土，养护不及时很容易造成墙体开裂。
挡土墙墙身拆模后，墙背反滤层回填前，应及时用钢支撑对墙身进行支撑，使墙身受力均匀，防止墙身由于受自身重力作用而受力不均匀，而使墙体发生位移或者开裂。
墙身外观质量控制
自挡土墙施工以来，发现墙身靠近线路侧的墙面外观质量不理想，出现过气泡多、翻砂严重、墙面无光泽等毛病，期间经过多次改进施工方法（插竹片法、反铲分浆法），调整混凝土的配合比，更换减水剂、更换脱模剂等措施，墙身外观质量取得了一定好转，但是气泡、翻砂、墙面无光泽问题仍难以克服。故我们总结对以下项目需要进一步的改进：（1）混凝土的振捣方式及振捣方法需要改进；
（2）混凝土的配合比及塌落度等需要进一步调试；（3）脱模剂种类的选择需要改变；（4）施工过程中混凝土的浇筑方法需要改进。
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