季风对LNG船舶挂靠福建LNG码头的影响初探

来源:用户上传      作者: 许国扬

　　摘 要:文章引用福建省莆田市秀屿区气象局秀屿观测站统计的气象资料，结合交通运输部发布实施的《液化天然气码头设计规范》以及中海福建天然气有限责任公司LNG（Liquefied Natural Gas液化天然气）码头作业条件限制，仅对季风的影响进行了探讨，湄洲湾海域持续影响LNG 船舶靠泊作业的因素主要是大风，最长一次连续不可作业天数约为5天。
　　关键词:季风 影响 LNG船舶 挂靠作业
　　
　　1. 背景
　　中海福建天然气有限责任公司（简称福建LNG ，下同），是国家重点建设项目，是中国内地第一个完全由国内企业自主引进、建设、管理的大型液化天然气项目，位于湄洲湾的秀屿港区，码头为蝶型栈桥式布置，年接卸能力一期工程为260万吨LNG，二期工程为500万吨LNG。
　　2010年10月，福建LNG所属的LNG运输船“闽鹭”轮,先后受强冷空气和超强台风“鲇鱼”的共同影响，无法进港靠泊卸货，导致福建LNG自投产以来首次出现无法按计划接卸LNG。
　　
　　2.概述
　　2.1地理位置
　　湄洲湾地处我国福建省东南沿海中部，东北面与兴化湾相邻，西南面与泉州湾相接，东南向与台湾岛隔海相望。从湄洲湾口的LNG引航员登轮点到码头距离约为14.8海里，处于整个福建LNG用气市场的中部，码头地理位置118°59′40″E， 25°12′40″N。
　　2.2 风况
　　莆田市秀屿区气象局秀屿观测站1985～2001年实测资料统计，本地区常风向为NE向，多年平均频率为28.9％；次常风向为ENE及NNE向，多年平均频率分别为12.1％和10.1％。强风向为SSW，实测2分钟最大风速为22m／s；次强风向是NNE及NE向，实测2分钟最大风速均为18m/s。
　　2.3大风天数
　　莆田市秀屿区气象局秀屿观测站统计，风速≥17.0m/s（8级风）的年均天数为21天，最多年份为40天，最少为1天。
　　秀屿站三年大风天数统计如下：1978年风力≥6级的天数为144日；1979年风力≥6级的天数为140日；1980年风力≥6级的天数为157日。（注：一天观测四次，出现一次或以上均以一个大风天计。）
　　
　　3. 作业条件
　　由中华人民共和国交通运输部发布，2010年元旦起实施的《液化天然气码头设计规范》关于码头作业条件的规定如下：
　　3．1 一般规定
　　码头全年可作业天数应根据设计船型，综合分析液化天然气船舶进出港航行、靠泊、装卸、系泊和离泊全过程的有关气象、水文条件确定,码头最长连续一次不可作业天数不宜超过5 天。
　　3.2 作业条件
　　总舱容80000m3 以上的液化天然气船舶作业过程各个阶段的允许风速、波高、能见度和流速宜符合下表的规定。
　　当风速、波高任一项超过上表规定的系泊标准限值时， 液化天然气船舶应紧急离泊。
　　液化天然气船舶在码头上装卸作业时，其运动量应满足安全运动量要求。船舶安全运动量可通过船舶模型试验确定。
　　液化天然气船舶不宜在夜间进出港和靠离泊作业。当需要夜间靠离泊或航行时，应进行专门的安全评估。
　　福建LNG为了确保码头的安全生产，特做了更严格的规定：此规定由福建LNG组织，在美国某LNG码头评估机构开展的福建LNG码头作业条件限制模拟评估的结果。
　　在项目运行初期，为了确保LNG船舶进出港和靠离泊作业的安全，码头作业条件限制如下：（１）大于两海里的能见度。（２）西南风向靠离泊最大风速为20节。（３）东北风向靠离泊最大风速25节。（４）LNG船舶选择在退潮期间进港，靠初涨或低平潮。（５）白天作业。
　　
　　4.季风
　　4.1影响湄洲湾船舶安全生产的因素包含季风
　　一是东北季风。台湾海峡冬季受蒙古高压南移及海峡狭管效应的影响，形成东北季风。持续时间长，从每年 10月至翌年3月的冬季，受东北季风控制。风向分为东北风或偏北风，风力强劲。二是西南季风。每年的5月至9月的夏季，为西南季风期，风向多为西南风或偏南风。
　　4.2数据收集的地点及时间范围
　　地点：莆田市秀屿区秀屿气象站，经度：118°59′，纬度：25°14′，测站海拔高度：23.1米
　　数据采用的时间范围：1988年1月1日至2004年12月31日（如下表4）
　　
　　5.结论
　　5.1 大风天数
　　莆田市秀屿区气象局秀屿观测站统计，风速≥17.0m/s（8 级风）的年均天数为21天，最多年份为40天，最少为1天。
　　5.2 季风对LNG船舶作业影响天数
　　秀屿站三年实测资料统计，风速≥6 级风（10.8~13.8m/s）的风日年均为147天，≥8 级风（17.2~20.7m/s）的大风日数年均为5.7天。
　　上述≥6 级风的天数147天 是按一天测4 次，出现一次或以上均以一个大风天计算而得出的。考虑到较多大风统计日内大风并非连续不断，在大风之前和之后仍可以作业，再结合秀屿多年统计≥8 级的大风天数仅为21天，三年实测为5.7天。
　　5.3 最长一次连续不可作业天数
　　5.3.1 福建LNG码头区域
　　根据秀屿区气象局1985~2001 年统计资料，风速≥17.0m/s 的大风最长持续天数年均为3.12天，最长为6天（1995 年）。根据交通运输部发布实施的《液化天然气码头设计规范》规定，LNG船舶不可作业风速为15m/s，其最长持续天数应略大于上述统计资料。福建沿海影响不可作业的最长天数一般由台风引起，一次台风现象按台风路径码头地点考虑，计为5天。
　　5.3.2 湄洲湾LNG船舶进港航道
　　湄洲湾湾内、外航行条件有较大差异，湾内大生岛以内航段风浪较小，潮流速也相对小，航行条件较湾外为好。对LNG 船舶航行不利条件应重点考虑湾口的自然条件影响。距湾口最近的长期测站是崇武站。据福建省气象局专业气象台查阅崇武站1954 年至2002 年连续48 年风和雾实测资料：历年大风（风速≥17.2～20.7m/s）日数平均为104天，占全年日数28.5％，每年10 月至翌年3 月大风日数明显高于其它月份。历年最长连续大风天日数出现在1964 年10 月29 日～11 月17 日，曾连续20天出现大风，但在这20天 中没有出现风速＞20m/s 的连续天数。历年连续出现风速大于20m/s 大部分处于台风期，且出现天数一般3～4天，均不超过5天。
　　综上所述，湄洲湾海域持续影响LNG船舶进出港、靠离码头作业的因素主要是季风，其它自然条件如雾、潮流、波浪等不利影响持续的时间较短，年最长连续不可作业天数约5天。

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