现浇预应力混凝土连续箱梁的施工

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　　 摘要:道路施工中桥梁上部采用箱形截面,下部采用独柱墩,具有桥梁外形简洁美观,桥下通视好的优点,应用广泛。本文结合佛山市狮和公路BS-03标段桃园路分离式立交桥现浇预应力连续箱梁对现浇预应力连续箱梁的施工方法进行阐述。
　　关键词:箱形连续梁 预应力 混凝土 施工
　　
　　作者于佛山“一环”狮和公路BS-03标段施工期间,针对本标段实际施工现场情况及对施工进度质量的相关要求,制定了桃园路分离式立交桥现浇预应力连续箱梁的施工方案。
　　一、工程概况
　　桃园路分离立交桥与桃园路中心线交叉点的桩号为K5+902.982,桥长251.64米,预应力混凝土连续箱梁横跨桃园路,砼设计强度C50。
　　箱梁顶板宽20米,底板宽14.75米,两侧翼缘悬臂长度2.625米。箱梁顶板厚20cm,底板厚18cm。腹板在边跨支点附近梁段范围内宽度为60cm,在跨中附近梁段范围内宽度为40cm,边孔及中孔变宽段通过2米过渡。箱梁左右腹板为等高度,桥面为2%的横坡。
　　二、施工工艺
　　按一联浇筑砼设计支架、模板、钢筋砼浇筑方案。
　　1.放样准备
　　用全站仪在桥跨内测定桥纵轴线和桥左右边线。用白灰划出支架的长度、宽度、平面位置。
　　2.支架底持力层处理
　　2.1沿途桥下的泥浆池及系梁、承台基坑用挖掘机清理干净,并用渗水性好的良性土或石渣回填,用压路机分层压实,对于压路机碾压不到的部位,采用每10cm一层人工夯实,压实度为96%以上。
　　2.2搭设支架前,清理表层松土80cm,宽度比支架宽出1m,进行整平和压实处理,且压实度应达到96%以上,以防地基沉降对箱梁梁体产生不良影响。
　　3.碗扣式支架的拱度。根据此桥现场实际情况,地基较为平整,纵坡较小,采用碗扣式支架。
　　3.1基底处理好后,在上面横桥向铺设道木10*15cm,间距为0.6m,宽度每侧大于桥宽1.0m,其上支立排架。整个支架系统由垫木、下托、碗口式支架、顶托和上纵、横方木及大、小剪刀撑、纵、横水平杆组成。
　　3.2排架均采用碗扣式钢脚手架。支架布置原则为纵、横向均为0.6m。
　　3.3支撑体系在安装过程中,支架立柱要垂直,连接杆要平顺,接口必须按规范对接,连接紧固。为保证其稳定性,墩柱周围钢管每隔1m用“#”字形箍环抱柱子。纵横四方向及剪力与横杆和立杆相互用扣件拧固。
　　4.预压。支架预压是支架验收的一个重要环节,它是模拟上部结构的施工过程对支架进行检验,是验证支架设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。
　　在预压试验过程中,专职安全员观察支架,一旦出现以下异常变化,立即中断试验,检查问题的出处,并加以排除。
　　5.模板施工。对配板进行编号、标注。竹胶板在现场加工,芯模采用杨木方做框架,用多个可折叠的框架串联起来,在框架四周用杨木板条包围固定,再用塑料布包裹。制做芯模时边孔预留一个天窗,中孔预留两个天窗,以解决拆卸芯模之用,待箱梁浇筑完成拆除芯模后,再吊装天窗处模板,绑扎钢筋,浇筑混凝土。
　　按照施工图纸要求,箱梁施工预拱度为1cm。实际施工中需用水准仪监测混凝土箱梁的挠度变化情况。监测的内容包括:
　　5.1内模和钢筋重力作用下的挠度。
　　5.2施加预应力后观察挠度变化值。
　　如挠度变化不明显,则继续施工直至完成;否则应用千斤顶及水准仪配合调整拱度变化。
　　6.混凝土施工。现浇箱梁砼施工采用一次性浇筑。
　　6.1浇筑前准备。砼浇筑前的检查,由项目部质检工程师组织现场施工员、质检员对支架的刚度和稳定性;侧模的几何尺寸、接缝的平整度和严密度、支撑的牢固性;芯模的稳定性、牢固性;底板、腹板、顶板厚度;钢筋的规格型号、位置、间距、保护层的厚度等进行详细的检查,合格后方可浇筑砼。
　　6.2材料及设备。箱梁砼采用自拌C50砼,由2台砼输送泵泵送。为满足缓凝要求,避免产生过大的收缩、徐变,提高混凝土的早期强度,保证混凝土具有良好的和易性,满足施工要求。
　　6.3浇筑砼施工工艺。浇筑顺序为:由低处向开始向高处浇筑,底板――两侧腹板分层同步跟进――最后浇筑顶板、抹面养生。
　　为防止支架产生不均匀变形,整个横断面内对称浇筑,按先跨中后两侧的顺序进行。通过芯模预留孔及天窗将底板混凝土泵送入底模内,底板混凝土达到厚度后,振捣抹平,两侧腹板应同步、均匀、分层浇筑,分层厚度30cm,腹板混凝土达到芯模顶高度时,将芯模顶部预留的活板复位,从一端浇筑翼板、顶板混凝土。混凝土的浇筑速度要确保混凝土初凝前覆盖上层混凝土。
　　混凝土振动采用插入式振捣器配合插钎振捣,振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍,并插入下层混凝土5~10cm,对于每一个振捣部位,必须振动到该部位的混凝土密实为止,但不得超振。
　　7.预应力施工。箱梁混凝土强度达到设计强度的85%,龄期满足7天以上,方可张拉预应力钢束。施加预应力前,要对张拉设备进行配套检验,以确定张拉力与压力表间的关系曲线。
　　所有钢束均采用两端张拉,按对称原则从两边向中间对称张拉,每次张拉不少于两束,张拉原则为N1、N2、N3的顺序,预施应力的程序为:
　　0 →初应力10%σk(划线标记) →初应力20%σk(划线标记)→σk (持荷5分钟)→锚固(测回缩量)。
　　张拉采用张拉力与伸长值双控,以张拉力为主,延伸量校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的6%以内,若延伸量超出设计要求时,应停止张拉,分析检查出原因后方可继续施工。
　　张拉施工时钢束的滑、断丝数量不得大于该断面总数的1%,每根钢束的滑、断丝数量不得多于1根。
　　三、结束语
　　通过总结分析,此施工方法在施工期短、施工质量有特殊要求的情况下具有实用价值,收到了明显的经济效益与社会效益,具有实用价值。
　　
　　参考文献:
　　[1]《路桥施工计算手册》.人民交通出版社,2001.5
　　[2]《桥梁工程》.人民交通出版社,2002.8
　　[3]《公路桥涵施工技术规范》.人民交通出版社,2000.11.01

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