北京现代：速度与激情

来源:用户上传      作者: 郝泽华

　　一家成立不到8个月的汽车生产合资企业，其产销量就进入了中国汽车生产企业的前10名；
　　一款不被业内人士看好，知名度不高，牌子不亮的车型，却在投产不到6个月就跻身中高档轿车销售前5名；
　　这家企业就是北京现代汽车有限公司，这款车型就是索纳塔；
　　当人们在感受着现代索纳塔激情的同时，也惊叹于它的“神奇速度”。
　　 截止到8月17日，北京现代自去年10月18日挂牌以来，已销售索纳塔轿车28174辆。就在两个月前，即6月17日，北京现代汽车有限公司为其第2万辆索纳塔轿车举行了隆重的下线仪式。从2002年12月23日第一辆索纳塔下线，到6月17日的第２万辆，北京现代只用了不到6个月的时间。
　　 据了解，上海大众从第1辆桑塔纳轿车下线到第2万辆，用了4年多的时间。一汽大众从第1辆到第1万辆，就用了7个多月的时间。虽然这些厂家与北京现代现在所处的时代有些不同，但北京现代仍然让人们感受到了惊人的“现代速度”。
　　 现代汽车的二号人物、副会长朴炳载满含深情地说：“我今年62岁了，北京项目是我最后一个梦想。今后，北京现代可能是现代汽车发展最快的地方。”
　　 事实正如朴会长所言。北京现代一直在以惊人的“现代速度”创造着一个又一个纪录。北汽与韩国现代用6个月时间完成合资谈判签约，用两个月在全国纳贤，用两个月完成了顺义厂区旧设备拆迁，用3个月完成了进口设备安装调试，用4个月在全国建立销售和维修网络，一连串“短平快”的动作让人刮目相看。
　　 北京现代的“神奇速度”，是如何创造的呢？
　　
　　产品定位：找准空隙，做市场补缺者
　　
　　 “索纳塔是‘复印件的复印件’，韩国的汽车技术并不是先进的，而且有大量的仿制。” 德国奔驰公司的一位资深专家曾含蓄地批评中国引进这样的车型。
　　 在北京现代引进索纳塔这一款车型之前，许多人并不看好。有人认为，现代索纳塔仅仅是一个中低端品牌，品牌没有优势，其性能、动力、外形、款式都有些过时或传统。
　　 但是，仁者见仁，智者见智。不管别人怎样评价索纳塔，作为北京现代是看好了它。北京市副市长张茅在北京现代汽车挂牌仪式上曾风趣地说：“与现代汽车的合作好比是小伙儿找对象，现代未必是最漂亮的，但是现代汽车最适合北京。”
　　 韩国现代作为一个投资者，投资前一定进行过市场调查，根据市场情况进行产品定位，找出中国汽车市场的空隙。他们表示不能做一个领先者就做一个市场补缺者，竭尽全力，力争后来居上。经过全面分析，北京现代准备从中档车型入手，并选择了索纳塔系列轿车率先推出。
　　 北京现代着重在公务车和经济型轿车上做文章。他们认为20万左右的公务车市场存在着市场空隙，于是全力以赴打造索纳塔轿车。当第一批索纳塔下线后，首先满足北京出租车需求和北京机关事业单位公务用车，在北京的街道上亮出自己的形象，让出租车这一流动的广告载体出没在北京大街小巷，为自己树立良好形象并扩大宣传。
　　 据有关人士介绍，这次北京现代汽车有限公司率先推出的索纳塔是韩国现代最成功的车型，而引进的是其第六代产品。作为中高级轿车无论在韩国市场还是在以美国为主的海外市场，这款车型都取得了良好的业绩。
　　 到目前为止，所有市场索纳塔销售累计已超过250万辆。搭载四缸2.0L发动机的索纳塔轿车作为家用轿车和高档出租车，在韩国市场一直保持最高的市场占有率。
　　 由著名汽车市场调研公司进行的消费者调查结果显示，北京现代索纳塔的动力性与国内同类产品处于同一水准，而其外部造型则更具优势，在同类车当中具有强大的竞争力。
　　 北京现代销售部权一周次长介绍说，在北美市场，索纳塔的价格及性能与本田雅阁、大众帕萨特等著名品牌不相上下，在由北美质量认证机构所做的“产品指数比较”中也获得“极具竞争优势”的认可，尤其在价格上拥有强劲的优势。
　　 另外，权一周强调，消费者最感兴趣的产品价格，是我们在对专家小组及普通消费者进行广泛调查的基础上决定的。
　　
　　营销策略：广泛布网，重点推广
　　
　　 在接受采访时权一周次长透露，北京现代的销售网络正在紧张的建设之中，申请加盟北京现代4S（4S：是指产品销售、售后服务、零部件配置、信息反馈）代理商的数目令人惊喜，到目前已有50多家4S特约销售店。
　　 “中国地方很大”， 权一周坦言，“采取统一销售策略显然是不合适的。我们制定了区域营销策略，在浙江采取的与在成都采取的营销策略不同。每个地区要有特殊策略，就是同样的产品，广告也应有所不同。每个地区汽车消费群体是不一样的，浙江的百姓收入要高于成都地区，年轻人也很有钱。索纳塔广告就应倾向于年轻人，而成都地区中年人的积蓄多一些，广告策划就要面向他们，上海湿度大，乌鲁木齐干燥，广告内容也应有所不同。同样，我们的广告也尽量与其他的产品，如：广东本田、帕萨特、宝来等车型有所区别。”
　　“我们还了解到中国老百姓不太认硬性广告（这与西方国家不同），于是我们就通过新闻或软性广告进行宣传，通过一些活动扩大影响，如：试驾、参观、培训、征名广告等。同时我们还利用‘非典’事件进行公关活动，把10辆索纳塔轿车捐赠给抗非典英雄，赢得人们的赞誉。我们还利用媒体宣传在北京现代工作的60名韩国人在非典时期一个未撤，表明我们与中国人民共同抗击非典的决心。”
　　北京现代以新车发布会为起点，通过新闻媒体宣传、试车试驾，以及在全国五大城市进行巡回展示等活动，将索纳塔轿车的优势向中国的消费者广而告之。
　　 最近，面向众多百姓的家庭用车，北京现代的第二款新车――“Elantra”将于今年年底正式下线，明年一月份大规模上市。为了让这款车更本地化，北京现代决定在全国范围内公开征集一个中国车名。
　　据了解，“Elantra”是韩国现代汽车集团旗下又一款经典车型，自1990年开始生产以来，至今全球销量已超过300万台。年底在北京现代下线的，正是这一品牌的第六代产品。目前，北京现代已经针对中国的国情及道路状况对“Elantra”进行本土化改造。此次推出的“给我一个美名送你一部新车”的征名活动，就是希望让这款新车显得更加本地化。据该公司负责人介绍，他们希望这个中文译名在２个字到４个字之间，不仅要朗朗上口，而且能恰当体现“Elantra”的产品定位。
　　在新车还未面世就大张旗鼓的进行“征名”，其用意再明白不过。北京现代为新车“Elantra”造势，扩大影响，吊足购车人的胃口，以期新车一下线就能有一批忠诚用户，扩大市场份额。
　　 谈到对“Elantra”新车型的宣传时，权一周表示，今后我们要加强新车型的宣传，在宣传时更要注重力度和效果。特别要扩大在网络上的宣传力度，因为上网的人多是年轻人。另外，还要加强4S店的布点工作，由东向西逐渐排开，不能让销售和服务渠道拖了我们的发展后腿。
　　
　　售后服务：7月风暴席卷全国
　　
　　 买车之后，能时时受到关爱，享受服务，这给车主的感觉一定是很惬意的。索纳塔车主们就是这样一群幸福的人，从7月1日至7月30日之间，北京现代汽车公司在全国的4S店及全国35个北京现代售后维修中心推出“夏日送凉爽”活动，为用户提供免费检查和现场咨询。
　　 自从第一辆索纳塔在北京下线以来，许多第一批上路的索纳塔已经行驶超过了一万公里，并经过了磨合期的保养程序。为了保证车主们能按时做好新车的定期保养工作，北京现代继5月份首次提出“零距离温暖”售后服务新概念之后，又于7月1日至7月30日期间再次推出“夏日送凉爽”售后服务活动，以使车主们体验到索纳塔用户的终极享受。
　　 何谓“夏日送凉爽”？就是针对夏季特点对汽车轮胎、车载空调、滤清器做重点维护。怎样才称得上是“终极享受”？非典过后，人们越发渴望一种自然、健康的生活方式，有车一族更希望能够亲自驾车出游，充分享受大自然。北京现代秉承现代集团国际化的售后服务传统，为车主们提供方便、可靠、到位的咨询和爱车养护，以确保北京现代用户出游的安全、顺畅和淋漓尽致。
　　 用北京现代董事长徐和谊的话说，“‘零距离温暖’和‘夏日送凉爽’传递了这样一个讯息，我们不只是制造和销售汽车，我们还为车主提供全方位服务，提供现代生活的解决方案，为他们创造幸福。”
　　
　　远期目标：剑指自有品牌轿车
　　
　　 “北京现代中韩双方目前正在就北京建立轿车研发中心进行磋商，北京现代将在2008年之前推出自有品牌的轿车”，在第三届长春汽车展上，北京现代董事长徐和谊首次对外透露了推出自有知识产权品牌轿车的计划。
　　 7月15日，北京现代被《中国汽车报》评为汽车行业内“50家发展速度最快成长性最好的企业”之一，按照北京现代的发展计划，随着今年底推出第二款经济型轿车伊兰特，明年的产量将达到10万辆，其后还将引进韩国现代的多款车型。2006年产量将增加到20万辆，2010年将达到55万辆。
　　 对于北京现代急速发展的步伐，外界开始关注其自身的研发进程。对此，北京现代董事长徐和谊还说，6月底到7月初10天时间里，韩国现代自动车集团会长郑梦九连续两次来到北京现代，中韩双方洽谈的一项重要内容就是如何建立北京现代的汽车研发中心，使北京现代具备自身研发能力，推出自有品牌的轿车，而不仅仅是依靠引进韩国现代的车型来发展产量。郑梦九已经承诺，全力支持北京研发中心的建立，保证北京现代在2008年以前推出自己的品牌轿车。
　　 7月9日，韩国总统卢武铉第一次访华。他特意前往北京现代参观，面对着北京现代的员工，卢武铉深情地说，“我有一个愿望，希望将来再谈起中韩两国经济合作的时候，拜托大家用你们的成功，让我能非常自豪的说：‘去看看北京现代吧！’”

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