我国快递航空公司的发展
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摘要：物流行业发展以来，航空快递也迅速崛起。由于中国经济和贸易活动的发展，推动了航空快递的进一步的发展，并且迅速成为了整个物流行业的重点组成部分。为了进一步的探索我国航空快递的发展方向，本论文提出了，我国航空快递发展的研究，对我国航空公司快递现状进行了分析，结合发展趋势，提出了建议与对策。
关键词：航空快递;信息收集;发展现状
中图分类号：F252.8 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2019）016-0406-02
一、我国航空快递公司发展现状
国内的快递业的“蛋糕”越做越大，竞争已经燃烧到了天空。航空货运之家的数据统计，得知截止到2018年8月为止，我国航空公司的货机数量已经高达了228架。
2018年度顺丰发布了年度报告，报告中显示顺丰2018年，实现了营收入909.43亿元，相比2017年末增长了16.9%。为了进一步的实现增长，顺丰实现了多业态，几多并进，陆地航空多角度发展的模式。另一方面，顺丰和京东为了增强航空物流的发展模式，也拓展了无人机快递领域。顺丰，作为目前全国航空物流典型的三家公司之一，目前已有39架全货机，每周均有700多个航段，覆盖了我国28个地区的航点。
在顺丰的刺激之后，圆通、京东，布局航空业务，在嘉兴、南通报建机场。同时，菜鸟不敢落后，与香港国际机场进行了合作。圆通于2018年的7月投资122亿，在嘉兴新建全国性的航空物流枢纽设施，并且在西北国际货运航空有限公司也在获批筹建。
中国邮政，在航空布局的策略上，采取是以南京为中心向四周辐射的发展方式，在北京、上海、广州、深圳等重点城市布局了直达航线的航运模式，连接国内外的节点高达33，形成了包括内地（区域包括华东、华南、华北、华中、东北，西南、西北）和台北、首尔、大盘10个航线网络系统区域。2017年，邮政开通了杭州至俄罗斯新西伯利亚的航空货运线。2017年邮政的航线累积飞航班次数高达150班次，航班的货运重量超过3100吨。
圆通于2014年，在杭州成立圆通货运航空公司，首条国际航班线于2015年开始运行，2016年，圆通航空物流迎来了第5架机号为737-300型的全货机。2018年7月，圆通为了进一步发展航空物流，投资122亿在，嘉兴新建全球航空物流的枢纽。
2018年7月，京东宣布开始布局航空货运网络。早在之前京东便开始与世界的其他航空快递货运公司达成物流战略合作。2015年京东与俄国的spsr express快递运营商，签订了战略合作的协议，创造了“仓到仓”物流模式支持京东的跨境电子物流模式有了进一步的发展，同时也推动了京东航空物流的布局。2015年京东世界上最大的快递货运公司dhl签订了航空物流的战略合作协议。dhl为京东提供包括国际快递、空运、海运、仓储等综合性的物流服务。同时，2016年京东与日本的玛雅托物流公司开展了物流合作。在与各公司合作之后，京东的跨境电子商务有了进一步的发展。为了进一步的推荐和跨境物流，京东推行了航空物流的布局业务。
二、我国航空公司物流分析
1.PEST分析
政治环境分析。为了促进物流经济发展，国家逐渐出台了多项关于航空物流方面的政策。2018年5月，民航局发布《促进航空物流业务发展的指导意见》，并在意见中提出要全面的、全方位、深层次、多角度的推动我国，航运物流的发展。2019年3月，国家发改委也出台了关于推动物流发展方面的指导意见——《关于推动物流高质量发展，不仅形成强大国内市场意见》。在意见中的25项关于推动物流发展的措施中有7项是涉及航空物流的措施意见。国家的政策持续的出台，为航空物流业的发展提供了良好的政治条件。
经济环境分析。2010年以来，全球航空货运市场持续增长，中国航空货运量也在不断的走高，截止2017年，全国航空货运量已经达到了6000多万吨。2018年1月到10月，我国民航货运输量已经达到600万吨。另一方面，电子经济不断的增长，跨境电商已经涉足各个地区。走到货运市场和不断发展的电子经济推动了我国航空物流的发展。
社会环境分析。近几年来社会对物流效率的要求在逐渐提高。顺丰快递高速的物流，从侧面上也反映了物流体验的影响因素正在不断的下降。更实现低货损，推动航空物流的发展。
技术环境分析。近几年来国家，全面的牵头电子运单工程搭建了关于物流信息服务平台人工智能等多种新型技术装备。不断的更新技术，实现物流多式联运，卡航航运的多种物流的共同协力技术手段。
2.航空物流现状问题分析
模式单一，服务功能较低。目前，我國航空物流的揽货和配货模式多数以航空货运代理企业来承担。当货物到达货站的时候，业务就由机场来承担，货运航空公司只需完成空中航空物流运输。整个环节增加了航空物流运作过程的衔接复杂度，同时也影响了航空物流的运输效率。另一方面航空物流，只能实现机场到机场的货物运及服务，点到点也是整个航空公司货物运输过程中的主要经营。在运营模式上要实现与地面衔接服务功能，还有待加强完善。
航运企业分散，国空航运市场份额降低。截止到2015年年底，国内的民航货运架机102架分散在几家货运公司和一家客货兼航空公司。目前为止基本上国内还没有形成一支大中小规模具全的机型适配航运货机队伍。
航运信息化度低，缺乏公公共信息平台。在中国的航运供应链中，只有航空公司枢纽机场和大型的货运代理公司，才具有独立的货运信息系统和信息平台，这类航空企业占比很少。小型的民航公司机场均没有完善的航运信息系统。部分的企业建设信息系统，也没有实现全范围、深层次的，实现航空物流公共信息平台的建设。
三、我国航空公司发展趋势与建议
1.发展趋势
高端物流。根据国行运输协会的统计，航空物流的货物重量在全球贸易，的占比重不到1%，但是它的价值在全球贸易中却已经高达35%以上。可见红运的货物价值量在贸易中很高，在中高端物流市场中有着巨大的潜能。基于中高端物流的需求，运输过程中的时效性、品质保障性变得极为重要，这也成为了航空物流中竞争力的重要把控点。
货运国际化。在一带一路的建设推动下，各地区之间的贸易交流将会越来越频繁。传统的贸易方式将会不断的升级转型。小批量、多批次贸易方式会不断的出现。这也导致了，跨境电商中B2c的潜力进一步的释放。
综合一体服务化。追着航空货运多样化的需求发展，航空货运将会由单一货运向综合一体化的服务模式发展。航运将会结合以往高速，铁路、公路、海运等多种方式连同运输。运输的过程中也会由以往单一的货运转变为运输、仓库、加工、包装、信息处理的综合一体服务的现代服务化转型。
2.建议
航空物流企业要不断的拓宽市场加强自生在市场的竞争力，应当不断的提高航空物流运输的货物价值性;对于注重时效的食品（如海鲜）、医药等高价值的货物的物流，应当不断的提高航空物流的定位，提高航空物流的运输价值性能。其次，应当不断的整合航空物流的服务链，加强航空物流的服务功能;实行结合海陆空多种方式的联同运输模式。最后，应当强化航空物流的信息化平台的建设。
四、结语
航空物流作为整个物流行业的重点组成部分对改善我国物流业结构、推动物流航业发展有着重要的意义。物流公司应当紧跟时代的步伐，结合市场需求系统的、深层次的发展航空物流业务。
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