航运企业船舶管理模式创新和发展研究
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摘 要：最近几年我国置于航海事业方面的关注度也得到了相关部门的支持，本文围绕航运企业船舶管理模式与发展问题展开讨论，提出几点思考，旨在更进一步地推进我国的船舶管理工作不断前行。
关键词：航运企业;船舶管理;模式;创新;发展
面对目前的船舶管理事实上表现出来的是一种新的管理理念，而且这种理念极具创新精神，此将现代化的科学技术和以往传统的管理模式相结合以保证整体管理水平的整体化提升，提高企业市场竞争力，保证工作人员的工作安全，从而减少并降低造成的污染和航海事故的发生。如果想要完成该项工作，就必须要紧跟时代的步子，提升对船舶的管理力度，建立起相对完善的工作制度，以使得运营工作更具安全性，并且创造出更多利益，有效提升其处于竞争市场中的竞争地位。
一、现阶段的船舶管理工作的发展前程
（一）保障管理转换为效率管理
因为当前的市场竞争比较激烈的缘故，现阶段的船舶管理模式已经没有办法再满足当前对于船舶管理的具体要求，因此，当下的船舶管理工作更加注重效率化，其也当之无愧地成了船舶业管理测评的新的标准，借此来完成相关的工作技术，并且进一步促进我国船舶业的不断进步和发展，提升工作运行的效率，加速利益的提升。
（二）由经验管理转换为系统管理
介于以前一些船舶管理技术落后的缘故，船舶出航时，工作人员想要与陆地工作人员之间取得联系往往比较困难，但一旦要使发生了故障，又必须要结合以前的工作经验进行解决，另外在这方面一些管理工作也表现得不够完善。一般来说，船舶管理系统都配备了SMS系统，如此设备便可以解决许多通讯问题，很好的掌控船舶，提升管理效率。
（三）持续对于船舶管理技术水平以及管理要求进行完善
在对应的科学技术或是通讯设施方面及时地完善，船舶管理工作中要用到很多先进的技术，以此来提升航运的安全性，紧跟时代发展的步子，如此也就充分说明了船舶管理工作的重要性。
二、分析目前船舶管理所存在的常见问题
（一）船员的素质比较低，并且人员不足
介于当前激烈的船舶竞争市场环境，对于绝大多数航运企业来说，为了减少或降低成本都会减少船员，尽量使其控制在量低标准，但真正航运时，又会因为船员不够使得航运工作难度进一步增加，同時在这些工作人员当中，因为工作量大的缘故，几乎每一个工作人员都保持在一种极为紧张的工作状态中，但如果持续性保持这种状态，又会导致人员疲劳，使得整个航运工作受到影响，再严重一些就会引发航运事故。另外对于航运工作的持续性发展，在工作人员的数量要求上也都会比较多，如果管理得不严格，就会有一些专业度不够的工作培训机构人员钻空子，因为师资力量不足且相关设施设备不够完整，最终都会造成教学质量差。培养出来的学员整体能力素质不高，未能达到有关标准要求的问题，而这些技术人员要是被招入职，通常都会对船舶管理工作造成影响，无法达到公约标准。
（二）没有健全的船舶管理制度，进而很难有效地进行管理工作
众所周知，船舶管理的核心在于管理制度的制定，如此便要求工作人员必须要高度遵守相关规定，只有这样才可以保证船舶管理工作更好地开展。但事实却是，现如今的航运市场，涌现出各种单船企业，无船企业或者第三方船舶管理企业，看起来这些企业可以为船主提供一些便利，但事实上却比较难于实现现代化船舶管理，最终的目的也是为了能够获取到更大的利润。倘使缺乏一整套比较完整的规范制度，问题的根本也就不在于管理制度，或是秩序混乱以及设备落后等，出现这些问题基本都是违反法律规定的，并且没有办法实现船舶更好的管理，导致一些安全隐患出现，这对船舶的运营而言极其不利。
三、航运企业船舶管理模式创新
（一）扩大开放水平
允许外商在船舶自贸区超出49个百分点的投资比例设立一些中外合资以及合作企业开展国际化船舶运输经营业务，允许船舶登记主体的外商其出资比例可以超出50个百分点的限制;规定外商可以在自贸区设立独资企业来设立从事国际化船舶业务的管理工作;借助船舶业务在自贸区金融和贸易等众多领域建立一系列开放性政策体系;将发展的核心放在航运金融、保险、交易、咨询以及海事仲裁或者港口物流等等这些现代化航运服务业上;找到能够建立航运领域外商投资准入的负面化清单管理模式。
（二）创新航运政策
充分发挥好海港和空港的联动作用，探索出具备一定的国际化竞争力的航运发展制度以及运作模式;允许中资航运公司可以借助自有的以及控股所有的非五星旗国际化航行的船舶，首先试行外贸进出口集装箱在中国范围内的开放港口以及海港之间的中转捎带业务;在国际化船舶的登记制度方面要求进一步予以创新，并且对于国际化船舶运输的工作流程经营许可要进行简化，使得那些符合条件的船舶可以在港内登记;将全面扩大港退税政策的试点范围，将我国各大海域河域的作用发挥到极致，以提升水面海港辐射的服务能力。
（三）提升服务水平
加速现代化航运服务功能平台的建设，积极有效地发展航运金融和国际船舶运输或者国际船舶管理以及国际航运经纪、国际船舶租赁与国际船员管理等众多产业;确实鼓励游轮产业经济的推动和发展，可以适当地建立起游轮产业的发展基金，鼓励支持中外合资游轮业务的推进;提升有关国际性航运中心从相关的规定条例、信息咨询服务等各方面的能力和水平，要切实地鼓励各种国内外航运组织协会以及服务平台或是机构的引进。
四、“互联网+”模式下船舶业发展趋势分析
（一）管理模式网络量子化
基于信息化时代背景下的船舶业已经由以往传统的单一部件、单机设备、单一环节以及单一场景的局部小系统逐渐朝着整体的、更大的且全局性的系统演进，由部门级至企业级、产业链级至产业生态级不断演进，同时又能形成互相作用的复杂网络，打破地域、组织、机制之间的界限，借助大规模的信息技术数据的应用，最终实现人、财和物资以及各要素之间的高效整合，另外再进行有计划而且按比例地对社会经济的运行进行经济化调节，改变创新以往传统的管理思想和管理模式。当下的船舶企业均处于一个资源整合优化的阶段，且经济运营方面也都处于低迷期，如此一来，精益管理综合作用理念则成了有效助推船舶业不断发展的核心。
运用信息化手段打造出企业内部的各个流程，如此把科层制管理模式慢慢转化成网络式管理模式，进而构建起高效且扁平化的组织结构，并对企业以及客户之间的关系进行改进，完全将员工的工作积极性和主动性发挥出来，并挖掘出其潜在的智慧，如此一来，“互联网+”式的网络量子化管理又成了企业发展过程中的一股新的生产力量。
（二）大数据成战略核心力量
目前大数据已经渗透到了各行各业中，同时它也成了重要的生产因素，目前一个比较大规模的生产和分享以及应用数据时代正慢慢朝我们迈进，企业之间相互竞争的主要因素即数据的挖掘，在此过程中，云计算的诞生慢慢成了“大数据”应用的主要内容。船舶业属“综合工业之冠”，同时它又是劳动、资金、技术综合的密集型产业，同时也涵盖了航运和造船、船舶配套或是与之相关的服务行业之间的完美链接，而且同时涉及钢铁机电、化工航运以及海洋资源堪采等各种上下游产业，面对数量规模庞大的市场和人群，它表现出了极高的复杂性，变化多端，从这一点来说，船舶业无愧于最复杂的大数据行业。然而，船舶业确实是一个数据应用极其贫乏的行业，在未来针对船舶业的发展过程中，企业一定要学会应该怎么样处理或是使用数据。纵使进一步解决由大规模数据引发的各种问题，并且探索出以大数据为基准的解决方案，如此，它将演变成未来船舶行业不断转型、工作效率提升的一个重要途径或是重要手段，而大数据必将发展成为将来船舶业战略进化的核心力量。
结束语：
从目前我国的航运事业发展现状来看，其市场经济水平依然处于一个不断提升的状态，如此便需要各个企业紧跟时代的步伐，做到与时俱进，在管理工作执行的过程中及时地发现问题，并能够解决问题，抛除一些安全隐患，改进并落实相关工作制度，借此来助力我国船舶管理事业的进步与发展，提升船舶管理企业的市场竞争力。
参考文献：
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[2]曾学武.完善我国政府船舶管理对策研究[D].大连海事大学.2013.
[3]王雁容.船舶维修企业渠道营销策略研究[D].云南师范大学.2014.
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