加速江西水运发展的新思考

来源:用户上传      作者: 王大双

　　
　　江西省交通厅航运管理局局长 王大双
　　
　　2005年以“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展”为主题的“11.28”高层座谈会，既指出了水运发展的重点和着力点，又指明了水运发展的目标和服务方向，给我们以巨大鼓舞和极大鞭策。近几年来，江西水运行业广大干部职工和从业人员在江西省政府、省交通厅领导重视关怀和社会各界人民群众的支持帮助下，解放思想，更新观念，谋求发展新路，共同推动江西水运实现了跨越式发展。
　　
　　谋求新发展 要有新思路
　　
　　近五年来，我们基本理清了江西水运在新世纪头二十年发展思路，形成了全行业共识。我们认为，新形势下江西水运发展应有两个方面的新思考：一是融入本省昌九工业走廊经济和交通运输综合体系建设。充分发挥好南昌港集装箱码头和九江国际水运中心的聚散功能，利用好环鄱阳湖地区良好的水运资源、港口资源，打造“两区一环”（省会南昌枢纽港、长江港口城市九江门户港、环鄱阳湖港口物流基地）江西水运骨干港口群和区域物流仓储、分拣基地，联结赣江中游港口群，在长江港口建设规划的指导下，搞好布局分工与配套协作，带动环鄱阳湖县域经济、港口物流和干支直达水运发展，为九江、南昌出口加工区、沿江沿湖工业园区、农村经济和交通发展服务，形成江西水运核心竞争力和水运经济新的增长点。二是融入上海航运中心、武汉航运中心“大长江”航运发展，为沿江经济发展服务，推进江西内外贸易集装箱水运发展。坚持科技兴航，搞好技术、管理创新，积极推动江西干支直达货运船型标准化改造，进一步调整水运经济结构，提高企业生产经济社会效益。随着赣江、信江高等级航道建设逐步向上游推进和中远期赣粤运河的开凿，开通中部地区长江水系通过赣江沟通珠江水系、面向东南亚的最经济出海大通道，提升江西水运在中部地区乃至全国内河水运体系中的作用和地位。
　　
　　谋求新发展 要有新举措
　　
　　在2006年全省水路运输工作会议上，提出了“十一五”时期全省水运在新形势下实现全面、协调、可持续发展的目标,目的是建设平安和谐水运;在此基础上提出了江西水运发展的八项主要目标任务和举措：一是重点建设南昌、九江两个全国内河主要港口，着力打造吉安、樟树、新干港在内的赣江中游港口群和长江干线重要港口瑞昌、彭泽港，建成货运码头泊位69个，客运码头泊位32个，新增港口货物吞吐能力956万吨/年，集装箱吞吐能力53万标箱/年，旅客发送能力230万人次/年。二是大力发展标准化船舶运力，到2010年，全省全社会营运船舶净载重量达到150万吨，内河船舶标准化推广率达到50％。三是建设省市县三级港航管理电子政务、电子商务、数据交换三大系统，实现公共服务、行业服务、数据交换服务三大功能。四是建立健全港口设施保安体系，港口重大安全事故应急救援体系、船舶运输、港口经营安全生产跟踪监管网络体系，实现数据库对接。五是加强水上交通运政检查站基地建设和稽查队伍建设，逐步形成全省水路运政联合执法机制。六是成立九江、南昌、赣州、吉安、宜春五个设区市水路运输协会、发挥桥梁纽带作用，为业户提供服务，加强行业自律与诚信建设。七是加强领导干部、运（港）政执法队伍、职工队伍建设，做负责任的政府部门、负责任的行业管理机关、负责任的公务员。八是加强党的领导和基层党组织建设，加强精神文明和行业文化建设。
　　我们相信，通过上下一致，各方努力，同心协力，精诚合作，团结拼搏，无私奉献，“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展”就一定捷报频传，建设平安和谐水运的目标就一定实现。

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