汽车后市场决定国内汽车行业的未来(2)

来源:用户上传      作者: 苏晖

　　(接上期)
　　
　　二、国内汽车市场发展趋势及其变化
　　
　　2009年中国汽车产销达到世界第一大国，2010年继续保持这个地位，汽车营销发生更加深刻的变化，汽车行业各类人才不适应的矛盾将更加突出，目前汽车市场出现的主要变化有：
　　◆由于汽车产销快速增长，汽车制造商加快了网点的扩张，2010年汽车4S店新增数千家。
　　◆集中交易的趋势越来越明显，从城市发展战略出发，从中国的国情出发，各地方政府大力推动大型汽车市场，特别是大型汽车服务贸易园区的规划建设。
　　◆随着汽车产销规模的不断扩大，汽车营销的竞争日趋激烈，大型或超大型汽车营销集团在快速增加，不排除外国汽车营销集团的加盟。
　　◆网上车市和网络化营销高速发展快速变化，正在形成新的汽车营销模式。
　　◆由于国家鼓励汽车下乡政策的实施，农村将成为巨大潜力的汽车销售市场。其营销模式和渠道变得越来越重要，也必将呈现与大中城市不同的营销业态。
　　◆随着汽车社会保有量的快速增加，汽车文化、汽车休闲、汽车娱乐、汽车运动将呈现快速增长。
　　◆汽车后市场变得越来越重要，尽管目前前后市场矛盾突出，但仍然没有引起汽车行业的高度重视。
　　
　　1　关于目前发展大型汽车园区建设的分析
　　汽车园区是汽车有形市场的升级换代形势，是汽车市场成熟，汽车消费者成熟，以及中国国情所必须的。可以更适应汽车产业的调整需要，如：汽车下乡，汽车以旧换新，汽车信贷消费，汽车后市场延伸，都能起到发展提高的作用。适应了各级政府对汽车行业发展城市规划的更高要求，城市建设、城市规划，拉动汽车消费，促进集中交易趋势，如各大中城市发展汽车园区带来的实际成果。汽车园区使市场更加活跃，市场更加丰富，可以推动以汽车售后市场带动前市场的发展，以汽车休闲、汽车文化促进市场，扩大社会影响，形成各地方对外的重要窗口。汽车市场与汽车商业地产有机的结合，加快了投资回报，加快了综合配套服务，加大了经济效益，对拉动地方经济发展起到了重要作用。汽车园区易形成区域性大市场，社会影响力巨大，商业氛围浓，社会舆论广泛关注，形成地区的热点，在有些重点地区，形成了汽车销售，二手车交易，汽车汽配、汽车用品物流基地。
　　(1)汽车园区的概念
　　汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、城市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。汽车行业是当今社会行业集中度最高、国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场的制高点，将为该地区确立中心城市、重点城市的地位奠定坚定的基础。
　　汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大，随着汽车市场的普及，竞争会越来越激烈，广大汽车消费者已经不满足于一般化的销售，而需要更高水平的销售。服务、汽车园区的创建将充分适应此种变化，功能齐全、运作规范、规模经营、信息权威、丰富多彩等特点将引导地区的新潮流，在这里不仅出市场，还将出思路、出政策、出信息、出人才。
　　(2)汽车园区的主要功能
　　◆汽车销售
　　可在区域内扩大辐射：包括轿车、客车、货车及各类专用车。
　　◆零部件、汽车用品销售
　　形成规模、形成集散地。
　　◆仓储中心(国内外汽车及配件)
　　◆汽车展示
　　举办大型汽车展览、展销会，活跃市场永不落幕的汽车博览会。
　　◆汽车旅游
　　汽车娱乐城、车迷俱乐部、汽车旅馆、汽车餐饮、汽车竞技，营造特有的汽车文化。
　　◆汽车网站
　　充分利用国际、国内互联网的优势，将汽车园区的窗口开到千家万户，为汽车消费者提供实物、媒体、网络全方位便捷的服务。
　　◆汽车咨询
　　购车咨询、用车咨询、汽车市场调查、汽车市场行情、汽车营销策划、汽车发展动态等，这里将成为全省及区域内汽车市场信息中心。
　　◆银行、金融服务网点
　　◆政府部门一站式服务窗口
　　◆国内外汽车行业、汽车市场交流窗口
　　
　　2　关于国内汽车销售集团化发展趋势影响
　　“汽车后市场”是汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，包括新车装修、维修保养、汽车用品、汽车改装、汽车检测、配件供应、汽车认证、汽车导航、二手车经营、物流运输、金融服务、出租和租赁、汽车俱乐部，甚至停车场和加油站等。如果说汽车销售是一级市场，那么，“汽车后市场”就是二级市场。2009年关于这个园区的构想，早在公布大郑东新区地域规划时就提出过。在该推介会上，负责牵头的中国汽车用品联合会、中国汽车维修行业协会公布了园区详细的规划图。从规划图上看，该园区地处郑州市北郊柳林镇杨金工业园区，占地2000亩，分三期建成，计划引进企业500家以上，年产值将达到300亿元，实现税收20亿元以上。其中，一期计划开发用地500亩，建成后与郑州市宏达路中国汽车用品第一街形成“前店后厂”的格局。
　　另外两期工程计划在5年内完成，力争使该园区成为国际性汽车后市场产业基地、全国范围内的汽车后市场产品研发基地、汽车后市场全球采购基地之一。该项目的协调开发工作由河南省汽车用品业商会具体负责，宏达国际车业广场参与协作。在汽车营销调整变化中，出现了一个非常重要的趋势，即集中交易的趋势(汽车园区、汽车市场、专卖店集群、大型展销会)越来越明显，越来越受到各界人士的关注，政府的关注。
　　
　　3　网上车市和电子商务越来越重要，发展越来越快
　　互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅已经成为广大消费者购车信息的第一大渠道，而且成为发展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之一，首先就选择了电子商务网上车市，充分说明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速发展也同样具备了这样的基础，尽管有一些障碍和困难，但随着科技水平的发展，社会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其主要特点为：
　　◆网上车市可以详细披露汽车制造上的产品信息，还可以采用虚拟方式实现让客户进入汽车内部，进行充分的比较选择。
　　◆消费者可以提出个性化的要求，并迅速得到商品，在电子商务(网上采购、网上订货、网上销售、网上结算)。
　　◆电子商务可以大幅度降低交易成本，国外每辆车一般可以降低10％～15％的费用，大大降低消费者的时间成本。
　　◆国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来说没有地域限制，空间限制，比较限制，信息量是十分丰富的。服务手段越来越先进，越来越发达。
　　
　　4　关于汽车营销出现的新变化
　　◆李书福投资30亿元成都造“汽车公

园”，建设成都国际汽车文化运动娱乐大世界(20平方公呈)。
　　◆全国最大汽车交易市场武汉汽车纵横大世界(投资120亿元)，届时国内室内第一大二手车市场将诞生。
　　◆全国首家多功能汽车驾驶体验中心开业(康顺汽车体验中心)。
　　◆全国最大的汽车市场超大型汽车集团诞生(庞大集团)，旗下2010年扩充到近千家4S店，年500多亿元的销售额。
　　◆全国最大的汽车市场联合体产生(兰州广汇集团)，拟在全国大中城市联合打造一批品牌汽车市场形成4S店加汽车市场联合体。
　　◆国内最大规模的汽车主题公园，投资数十亿元在大连保税区二十里堡汽车物流中心动工，计划5～6年建成，形成集汽车文化、汽车运动、汽车研发和休闲度假为一体的大型综合体项目。由世界顶级设计机构美国EDSA完成。
　　◆奇瑞、吉利、江淮自主品牌在全国推广集团式的汽车品牌超市。
　　◆天津空港国际汽车园全力打造筹建该集团的全国汽车电子交易平台(辐射全国的汽车电子交易平台)。
　　◆据山西汽车行业协会披露，山西太原正在开工建设，建筑规模高达100万平米的超级现代汽车城。其中汽车用品及经营模式将形成突出特色。
　　◆电子商务，网上车市高速发展、快速扩张，形成全新的汽车营销模式。
　　◆由于汽车下乡政策的推动，汽车下乡正在快速发展，必将促进适合于汽车下乡的，适合农村消费者的新的营销业态，很快出现。
　　◆由于北京2011年正式实施了治堵方案，新车总销售量将下降60％以上。北京汽车总保有量已经达到500万辆，治堵方案将迫使北京汽车营销将以往的整车销售，全面转入以维修保养、汽车改装、汽车综合售后服务为主的汽车后市场。很有可能产生汽车后市场发展的历史性变化。
　　
　　三、国内汽车行业售后市场的发展趋势
　　
　　1　关于汽车售后服务市场分析
　　(1)汽车后市场包括的主要项目及介绍
　　◆汽车后市场介绍
　　汽车销售给消费者以后，围绕用车、养车、换车等一系列环节所需要的服务的统称为汽车售后服务，由此产生的消费市场，即称为“汽车后市场”。
　　一般来说：汽车维修保养、二手车经营转换、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等项目都属于汽车后市场的范畴。
　　◆市场基本特性
　　国内汽车后市场的产业链条非常长，业务领域庞杂，其中以维修养护、汽车装备和二手车服务三个领域最具发展潜力。
　　维修养护是汽车后市场的重点之一，它具备三个消费特征：一是消费水平较高，二是必须性消费，三是重复性消费。
　　汽车装备业务涵盖了防盗、贴膜、装饰、改装、音响、随车用品等很丰富的产品线。
　　二手车服务则有二手车销售、置换、拍卖、保险、美容、鉴定估价、维修等多项赢利来源。
　　消费者对售后服务的要求主要有三大因素：第一是便利性，第二是对一个品牌的信任度，第三是对供应商专业程度的要求。
　　与发达国家相比，我国汽车后市场才刚刚起步，所涉及企业数量众多，但受各种条件的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量也参差不齐。
　　◆发展前景
　　数据显示，至2010年，中国汽车保有量突破8500万辆，已成为世界产销第一大国。
　　全国汽车保有量达到9000万辆，据北京有关部门统计，2010年北京汽车的保有量达到近500万辆。
　　这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。据数次国内汽车后市场高峰论坛、行业反馈情况，整车销售与售后市场的规模为1：3，有的专家认为是1：5，即每销售一辆新车，将产生3倍的售后服务规模，可见汽车售后市场发展潜力之巨大。
　　(2)中、外关于售后服务市场理解有一定差异
　　据媒体2008年专题报道，按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。
　　在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可去原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造；如果愿意自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。
　　(3)国内外售后服务市场发展变化
　　◆国内情况
　　售后服务涵盖面广泛，带有明显的中国特色，除汽车用品生产规模化以外，营销和服务规模较大，所占比例较低，大部分处于中低水平，急需品牌化、规模化。
　　◆国外情况
　　国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：
　　①品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。
　　②观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。
　　⑧高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业获取技术信息方面的差异。
　　◆国外汽车大集团非常看好中国巨大的售后服务市场潜力，纷纷进入中国市场。如美国的美翰公司，如法国的博世公司，如日本的奥德巴克斯、韩国、澳大利亚等国的公司。(未完待续)

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