车辆驾驶经验验浅谈

来源:用户上传      作者: 朱万一

　　在“车行”里流行着这样一些话：“手握方向盘，脚踩生死关”、“十次事故九次快”等等。因此，驾驶员的心理素质、情绪、突发情况的应变能力等都需要提高，并要不断学习和积累经验。下面就我的驾驶技巧发表一些浅见。
　　
　　
　　行驶在车少人稀的路段，可以尽量地放松心情，听听音乐，与随车人员闲谈几句也未尝不可，但切忌音乐过于“暴躁”，谈话不宜过于兴奋，以避免过多分散注意力。顺便提一句：那些平时对话看人脸、低头看仪表、看挡把的习惯还是应尽量克服掉。有些人开个把小时的车就会浑身僵硬、全身感觉不舒适，这主要是由于精神过度紧张造成的，应该多调整紧张情绪，放松心情、放松手脚，尽可能的让自己自如地操控车辆。当然，调整心情的同时也应该适时适度的休整自己的体力。
　　遇到车多人多的路段时，就一定要精神高度集中了。这里指的“高度集中”，并非“紧张的高度”，而是指注意力的加强。如果“眼观六路、耳听八方”是一种境界，那么，每一位驾驶员都达到这种境界才算称职。前方行车、对面来车、左右行人，以及后视镜中观测到的后面来车，都得照顾到。尤其是邮政车辆，多为大型箱式货车，视线高、体积大、转弯半径大、刹车距离相对长，当遇到小型机动车的超车并线、转弯掉头，行人过马路，非机动车不打手势转弯等情况就非常值得注意了。所以，平时要注意训练自己的观察力和判断力，还有就是一定要有预见性。比如：行人有向前方张望打招呼的动作时，前方遇有路口时，就很可能有行人或非机动车要横穿马路；前方车辆刹车灯突然亮起或突然并线，说明前方可能出现意外情形，一定要提前作出判断，并采取避险措施。
　　跟车和超车的过程，一定要保持安全行车距离，这一点很重要。但究竟什么是安全距离？这要视具体情况而定。比如，前面行使的是出租、小巴等招手即停的车辆时，你的跟车距离就得拉大，有可能的话及时避让，因为你不能确定它什么时候会突然并线，甚至是一脚急刹车斜停在路边揽客。再如，前方行使的是载有货物的大型货车或水泥罐车，你最好离它远点儿、再远点儿！首先，这样的车绝大多数是超载的，刹车的距离可想而知；第二，这样的车驾驶员多属于疲劳驾驶、多拉快跑的，人家是要挣钱到自己兜里的，哪儿会理会你的存在？再有，这样的车车况普遍欠佳，它要是走着走着突然摇摆着停下来，四轮冒黑烟，然后从驾驶室里伸出一只手招呼你先走，那不是爆胎就是刹车抱死，再么就是后桥漏油了。
　　超车时更要注意安全了。遇到路口、弯路、对面有来车、上下坡视线不好等情况切忌超车。还有就是一定要留神路边停着的车，尤其是大客车。说不准什么时候车子就会起动，“顾头不顾尾”地强行并线，驶入你正常行驶的车道。还有，备不住什么时候会从车后边走出个人，还大包小包的对你的存在视而不见……再有一点要注意的是，在你准备超车的同时，你必须要提防前车突然掰出个车头，想在你之前超车。如果你试图超越大货车，一定要在有条件的情况下鸣笛警示，或借助灯光告诉前方车辆。因为大货车的后视镜往往会被超出车体的货物挡住部分视线，所以你必须让前车司机知道你的意图。还有，要注意超车时与货车的横向距离远一些，避免货车载货超宽发生侧面刮蹭。车子成功超越了前车的车身，你仅仅完成了超车的一半。此时的你，不能减速，更不能马上并线回行车道。你需要再以刚才超车的速度向前行驶一段距离再并线，给后车留出行车距离，而不得妨碍其正常行驶，更要避免与后车发生剐蹭。
　　对于行车途中遇到的突发情况，驾驶员应当做出及时、果断地判断，不能慌张，更不能犹豫。因为时间是避免事故、挽回损失的前提。再有，礼貌行车是创建和谐交通环境值得提倡的驾驶习惯，但是永远要遵守一条原则：让车、让速、不让路！只要你正常行驶在路上，可以礼让别车先行，也可以让别人超车，但是不能让出你所行驶的道路，因为你是享有路权的！否则，如果发生交通事故，无论轻重都会有你的责任。交通法规中没有因为“让路”造成事故无责的条款。另外，想再提醒大家的是，不要百分之百的相信指示路牌，不是没有危险标志的路段就是安全的。看看路上的刹车痕就会帮助你判断这一路段的安全系数。再有就是要积累一些行车经验，如雨天的路上有水坑会更亮一些，而黑的暗的可能是泥坑；雪路上所有的地方都是亮的，黑暗的地方就要小心了，有可能是井盖等。
　　驾驶经验不是一朝一夕学来的，而是一公里一公里行使出来的，需要亲身经历，需要手和脑的配合。以上说的仅仅是一些个人见解，仅供司机朋友们参考。

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