打响A级车保卫战

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　　进入下半年，车企纷纷发力A级车市场，一场A级车保卫战正在打响。
　　今年上半年，乘用车A级车市场产销大幅下滑，遭遇滑铁卢。进入下半年后，车企纷纷发力A级车市场，吹响了A级车保卫战的集结号，意欲扭转乾坤；但前景究竟如何，当拭目以待。
　　新车扎堆上市
　　今年1～6月，可以用“低迷”二字形容中国的乘用车A级车市场，统计显示，国产A级轿车市场累计销售345.96万辆，同比下跌4.1%，去年同期销量为360.78万辆；在市场占比方面，A级轿车销售占整体乘用车的份额跌破四成，仅为36.3%，同比下降4.3个百分点。
　　毋庸置疑，容量最大的A级车市场受到了SUV的冲击，但A级车市场仍然是“兵家必争之地”，依然占据较高比重。换言之，A级车的销量仍然决定了整体车市的销量走势。也正是如此，各大车企集体打响下半年A级车保卫战，掀起了一波新车上市风潮。
　　近日，上海大众朗逸、朗行更新，桑塔纳・浩纳、北京现代悦动、上海通用别克威朗等陆续上市，7月30日长安福特新福克斯上市，自主品牌吉利帝豪RS也紧跟步伐，8月6日东风雪铁龙新C4L加入战斗，日产蓝鸟、奔腾B30等车型也将在年内加入A级车竞争阵营；广汽本田全新一代锋范也已经启动预售，于8月正式推出市场销售……另有吉利帝豪RS、奔腾B30、奇瑞艾瑞泽5等自主品牌车型在年内加入竞争阵营。纵观这些车型不难发现，厂家倾注了大量心血。无论从空间还是操控性，乃至各种令人炫目的电子配置，都直逼B级车。价格则控制在10万元左右，从性价比角度来讲，无疑令人心动。但无论对于经销商还是厂家，这些车型都谈不上赚钱。未来，A级车市场恐将成为车商利润微薄，但却是不得不争之地。
　　在市场动荡不安之际，主流车企的一举一动无疑将演化为蝴蝶效应，它们的集体行动传递一个信息：SUV等新兴细分市场虽成为市场增长的蓝海，但从长远看，补齐轿车短板是应对竞争的关键。乘联会秘书长崔东树表示，在整体市场销量下滑以及来自其他竞品的压力之下，车企欲通过加快产品更新，提升其在A级车市场的竞争力。另外，在燃料消耗限值的倒逼下，受众面最广的A级车将迎来空前的发展机遇，市场前景可期。
　　市场布局图变
　　当前，在中国汽车市场消费升级态势以及中国汽车消费群体更趋年轻化的背景之下，A级车市场布局图变，出现了从纵向布局到横向布局的转变。
　　长期以来，A级车市场产品因售价、车企等维度的不同，纵向布局成为最常见的产品线布局模式，主要有厂商指导价、车企性质和车企自身三个分析维度。合资车企主要布局于中高档次A级车产品线，以高低档搭配的形式布局A级车市场主流售价在10万元以上的区间，如长安福特的新福克斯与经典福克斯，一汽大众的速腾与宝来等；自主品牌车企主要布局于中低端次A级车产品线，主流售价在10万元以下的区间，如长安汽车、奇瑞汽车等。
　　以往消费者在选购A级车产品时，一般只有三厢和两厢车型的选择。目前一个新情况是，在A0级、A级细分市场中，国内汽车消费者结构已经呈现年轻化趋势，特别80后、90后成为这一汽车市场的消费主力，购车时更倾向于个性化、时尚化，更加追求自由随意等的生活理念，青睐实用性、运动型和时尚外形兼顾的车型。
　　为了迎合这一汽车市场的消费主力的市场需求，汽车企业在A级车产品线丰富了诸如运动型、新能源以及跨界等产品。A级车市场产品开始呈现由传统的三厢与两厢，向运动、新能源、跨界以及旅行车等多维方向拓展的横向布局特征。如斯柯达 Rapid Spaceback昕动、朗逸运动版、混合动力车型比亚迪秦等。
　　从产品策划角度而言，布局什么样的产品无疑是要紧密联系市场需求。在当前中国汽车市场已经告别高速增长时代的背景之下，汽车企业如果不能基于真正把握消费者需求变化趋势的基础上，在产品规划和布局领域创新性的开拓思维，只能导致所获得的产销规模和利润与预期相差甚远。
　　因此，对于车企参与A级车市场竞争而言，需要把握好消费需求，更需要创新性的开拓思维来引领这一细分市场消费需求。
　　谁将笑到最后
　　放眼下半年，风生水起的A级车市场，无疑是竞争的焦点和主旋律。
　　上半年A级轿车销量前十车型依次是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、科鲁兹、卡罗拉和英朗。在下半年的“短兵相接”中，提升各细分车型的销量将成为企业营销的重点，A级轿车“恶战时代”已经到来。
　　在主力车企中，对A级车市场下注最大的当属上海大众，尽管上半年新车密集上市，下半年还将有一波新车潮搅局，上海大众频繁布局A级车市场背后，彰显其对于今年销量的野心。据上海大众内部消息，今年总销量目标为保190万辆、争200万辆，以目前情况来看，来自竞争对手的奋起直追将为其带来不小的压力。
　　上汽通用、长安福特、北京现代等多家车企，在A级车领域的布局也非常密集。上汽通用推出针对年轻市场的威朗车型，由此实现旗下别克、雪佛兰品牌“三A一B”的轿车布局。
　　一汽-大众虽然其销量从2月开始下跌，但下半年至明年年底，宝来、捷达等车型会根据市场需求作出一些配置上的调整，高尔夫R-line、全新改款迈腾也将陆续上市，以解决产品阵容过于陈旧的问题，将对上海大众市场份额形成一定程度的威胁。此外，长安福特也将于年内迎来国产锐界与进口金牛座车型。
　　另外，经过多年的历练，自主品牌A级车产品在技术、动力、品质、做工、舒适性等各方面，都大为提高。如长安的逸动、睿骋，吉利的帝豪、博瑞，奇瑞的艾瑞泽系列，东风风神的L60，上汽乘用车的荣威、名爵系列等，都在许多方面上超越了一些合资产品，竞争更趋白热化。
　　在汽车市场日益进入微增长的当下，A级车市场更是一片红海，唯有更高品质的产品，才能让A级车市场重新焕发活力。此外，不断提高产品性价比，也将在一定程度上提升对消费者的吸引力。至于在下半年A级车竞争中，到底鹿死谁手，产品力的胜出定将笑到最后。
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