试飞安全管理体系中的风险管理研究
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摘 要：近几年，人们的生活水平提高，出行、旅游的次数增多，飞机正在成为一种新兴的出行方式。而经济与科技的发展又使飞机这一出行工具不断推陈出新，具备更优秀的服务功能和飞行效率。当新的飞机被制造出来时，航空公司与创造者为了收集其性能，明确在正式投入使用前飞机是否具有足够的稳定性和安全性，是否存在安全问题，需要通过试飞来采集数据，以应对和解决飞行安全问题。
关键词：试飞安全;安全管理体系;风险管理;措施方法
中图分类号：F224 文献标志码：A
0 引言
飞行安全问题一直是各航空公司和人们出行所关注的重要问题。随着我国经济、航空产业的不断发展以及航空领域投入的不断增大，航空领域对飞机产量的需求逐渐攀升。无论是新生产预投入的航空设备和生产技术，还是新航路，都需要通过试飞实验来进行风险评定以及是否能够真正投入使用。随着产能的提高，从试飞现场反映出的安全问题和事故特征也在逐渐攀升，对此，中国民航管理局采取加强检测措施，对各航空公司的运营人的试飞行为进行检查，发现试飞安全管理中存在的各项问题。与此同时，各航空公司也在不断强化试飞过程中的安全管理措施，希望借此降低试飞过程中的危险和事故发生率。但是，在试飞安全管理体系中仍然存在着风险。如何对风险进行管理和研究，减少出现风险的概率，是该文着重强调的中心思想。该文基于此点，从风险管理的必要性着手，归纳试飞安全管理体系中存在的问题，尝试提出针对性的方法和预防措施以及相应完善的应急预案，为我国航空事业的试飞安全管理体系的良好运行注入一点推动力。
安全问题一直是人类生产生活面临的重要问题，航空飞行的安全为航空发展保驾护航。试飞安全不仅关乎新机型是否能够大量投入生产和使用，更关乎航空企业能否长久的生存和发展。
1 建立试飞安全管理体系的重要性
从狭义上看，试飞安全可以被理解为：“飞机在飞行过程中是否发生安全事故或者影响安全的异常现象。也可以指飞机总装以后，在做各种检查和调试过程中，有效保障人身和产品不受损害威胁的状态，它不仅包括空中飞行和地面生产保障情况，也包括生产管理环节中的质量管理。”试飞安全管理，即通过对试飞安全风险进行管理，努力规避安全风险，保障财产安全，最重要的是通过建立安全风险管理体系保证飞行人员、飞行设备和乘坐人员的人身安全，同时减少和避免因飞行事故引发的其他损失和伤害。
2 传统试飞安全管理中存在的问题
2.1 传统试飞安全管理缺乏有效的认识
事故的发生往往就在一瞬间，但是事故的预防是一项长期的、需要重点部署的工作。进行试飞安全管理的目的是为了减少或避免风险和事故的发生。
试飞安全管理的主要参与人员如飞行人员、机务保障人员等在飞机飞行时通过现场值班的方式来保障飞机飞行的安全。这种值班管理方式不仅是对事故的事前防范和预测，只是对事故发生时进行紧急处理以减少损失伤害的事中处理和事后管理。换言之，传统的试飞安全管理更偏重事故发生时和事故发生后，而真正有意义的应该是对试飞的全过程进行风险管理。只有将安全风险管理贯穿飞机试飞的全过程，做到“早识别、早发现、早预防、早控制”，才能切实发挥试飞安全管理的真正作用。但是目前，显然我国航空企业的工作人员对试飞安全管理的学习和认识还不够，不能起到有效作用。
2.2 航空公司的管理制度不完善
作为航空界普遍存在的认知：坏事情发生的概率即便只有一点，也是会发生的。从哲学角度看，事情的发生往往有其必然性。这个必然性存在于试飞过程中的任何一点可能性和细节里。因此，航空公司的管理人员需要完善管理制度，运用从上至下的管理体系来强化试飞安全管理的效果。
3 试飞安全管理体系的风险管理研究
试飞安全管理体系的风险管理研究主要包括3个方面。
3.1 风险管理
试飞安全管理体系的风险管理主要包括2个方面：试飞实验的風险管理和日常运行的风险管理。
3.1.1 试飞实验的风险管理
在进行试飞实验之前，我们需要将试飞时使用的实验方法和以往试飞中存在的风险进行思考和罗列，整理成试飞实验的前期方案，同时对试飞中可能会因实验方法产生的新的风险和隐患进行预判，制定一份风险评估方案，结合此封信评估方案制定出有针对性的解决风险和降低风险的解决方案。并将风险评估方案、风险可能性分析和解决方案绘制成最终的试飞实验风险管理方案。
在试飞实验进行过程中，我们应注意试飞过程与前期分析工作中考虑到的试飞流程保持一致，并对试飞实验中可能会出现的风险进行多次评判，监控新的风险的出现。
试飞实验结束后，我们需要对整个实验过程进行整理和反思，同时对比前期的风险管理准备工作，分析前期准备工作的充分和不足之处、风险预判的准确与否、应对措施是否科学有效等。最后，将试飞实验整理成一份完整的总结报告，分析是否存在差异以及差异的产生原因，进行数据的整理和收集。这些都是为了使生产出的飞机更安全，性能更稳定，更合理地投入使用。
3.1.2 日常运行的风险管理
试飞安全管理的风险管理还体现在日常运行。在日常运行中，我们需要试飞机构的所有参与人员主动承担对部门内可能会影响试飞客观性和科学性因素的识别和查找责任，一经发现须主动上报部门领导，再经部门确认后上报给风险管控部门。由专业的风险管控和监视处理人员到现场实地检查，确认危险因素的破坏程度，分析探讨可能会产生的危险后果以及问题爆发后产生的连锁反应。当评定结果显示发生概率高且危险程度极有可能影响机组试飞人员安全时，风险监控部门应应出具相应的检查报告，并在报告中提出相应的解决办法和应对方案。同时，将检查过程记录和结果存档，以作为数据采集和进行风险管理工作的参考使用。
3.2 评估方法
现阶段，风险评估的方法主要基于风险模式来完成。通过构建试飞风险模型，利用假设分析法，对试飞中可能出现的风险进行全方位评估，再根据不同的风险产生原因进行分类和等级划分，分析相对应的产生的原因和触发条件，制定出专业的可长期使用的风险评估体系，并在之后的过程中不断完善，以便每次试飞测定风险时有据可循。
3.3 风险处理
试飞风险的处理可分为2个阶段：预防和发生。
3.3.1 预防阶段的风险处理
预防阶段的风险处理是指通过对风险因素进行分析，找出风险发生的原因，在试飞前做出合理预判和预防方案，参与主体是航空公司的风险管理与监控部门。想要更好地处理预防阶段的风险，需要风险管理与监控部门做好日常总结和记录，为实验的进行提供有用的数据支撑。
3.3.2 风险发生时的风险处理
当试飞实验真正进行时，会受到很多突发事件和因素的影响，如天气情况等。即便实验进行前的准备工作已较为完善，但仍会有新的风险发生。想要更好地应对这种风险，需要构建专业的风险事故应急反应小组，以便发挥紧急救援功能，做好事故调查和上报工作。为了更好地提高应急救援质量，还可以借助2种方式：日常的应急救援演练和强化应急设备保障来减少事故发生的概率和事故发生时人员的伤亡。
4 结语
试飞安全管理有利于推动飞机的投入使用，减少风险事故的发生，是促进我国航空事业不断发展的重要方式。不断强化试飞安全管理的风险管理，是一项重要的工作，具有十分重要的意义。
参考文献
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