碾压混凝土在公路建设方面的应用

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　　摘 要：碾压混凝土在公路建设中的应用为提升公路工程质量，延长公路使用寿命等方面发挥了重要的促进作用。针对当前公路施工建设工作的进行，强化碾压混凝土技术的分析，具有一定的现实意义和理论意义。
　　关键词：碾压混凝土；公路建设；應用分析
　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.12.111
　　碾压混凝土作为当前工程施工中的重要组成部分，其在实际应用中主要是通过将高比例掺加粉煤灰等作为添加料加入到混凝土中，然后通过碾压城市密实度较高的干硬性混凝土，此种混凝土在实际施工中用水量少，且压实是通过振动分层的方法实现的，经过大量实践证明，此种混凝土实际坍落度为零，在当前大体积混凝土工程中应用是较多的，其优势能够很好的弥补大体积混凝土施工应用的存在的缺陷。在实际中，碾压混凝土首先应用于日本的岛地川坝，然后陆续开始应用于美国，并且在世界个多得到了广泛的使用，成为现今工程施工建设普遍采用的混凝土施工技术。
　　1 碾压混凝土在国内公路应用现状分析
　　1.1 碾压混凝土在国内公路建设的应用现状分析
　　碾压混凝土公路施工技术在我国开始使用是在1980年开始的，这一技术的使用首先在安徽省应用，并且相继建成了我国第一条碾压混凝土公路。此后，碾压混凝土技术应用得到了大范围的推广，在我国诸多省份公路建设中得到应用。随着碾压混凝土实际应用的不断发展，碾压混凝土在理论研究上同时也在不断的深入，有效改变了我国公路建设过去混凝土使用应用存在的缺陷，丰富了公路建设研究体系。伴随各种公路碾压混凝土技术的应用，不断呈现出大量的新技术和新工艺，整体上而言，碾压混凝土技术主要是在其中添加一定量的掺合料，外部施工设备和施工技术辅助完成操作。碾压混凝土在发展中，新型钢纤维碾压混凝土在我国得到了广泛的应用，成为公路建设重要的施工选择方法。
　　2 碾压混凝土应用特点分析
　　碾压混凝土作为一张干硬性、用水量少的混凝土，其在施工过程中在其中添加一定的掺合料，通过混凝土入仓、薄层铺筑、碾压等方面实现。其与一般使用的混凝土相比较而言，有着其自己独特的特点：
　　2.1 优点分析
　　碾压混凝土具有较高的流水化特点，在大面积浇筑工作实施中，其能够有效提升整个混凝土的施工强度，提升了混凝土的牢固性。在实际混凝土浇筑中，碾压混凝土浇筑系统并不需要进行专门的系统研发，而只需要对原先的混凝土配套系统加以使用即可，以此有效控制了工程成本投入，提升了工程系统利用效率，提升了混凝土系统的工作水平，对于当前工程施工建设具有非常重要的促进作用。碾压混凝土无论是初期制作还是后期碾压都是在机械设备操作基础上实现的，其机械化程度高，有效减轻了实际工作人员的负担，劳动力投入减少，且劳动生产率也大大提升，施工质量得到了有效的保障。此外，由于碾压混凝土在制作中需要添加一定量的掺合料，以此就会很大程度上降低以往原材料的应用，节约水泥，成本得到了有效的控制。整体上而言，碾压混凝土在公路施工建设中有效缩短了施工工期，提升了工程施工建设速度，工程收益也大大提升。
　　2.2 缺点
　　碾压混凝土作为普通混凝土基础上改进的混凝土，其在实际应用中施工工艺较为复杂、施工工序较多，且施工中应用的模板拆除、安装都是较为复杂的，其整体的单块面积较大，工作人员调整较为困难。碾压混凝土一旦进行分层碾压，那么整个施工速度将是较快的，系统性操作不能随意停止，否则将会扰乱整个工程施工工序。此外，分层碾压将会损害整体的粘合度，导致分层中间的结合强度降低，其抗渗度无法有效保证。
　　2.3 碾压混凝土在我国公路建设中的应用优势分析
　　改课开放之后，我国的交通基础建设呈现出飞速发展的速度，尤其是高速公路的施工建设成为社会的主流，高速公路建设里程整体上大大增长，在这一阶段沥青混合料已经成为高等级公路施工建设的主要应用材料之一，在这一建设下，我国大部分公路路面采用的都是沥青路面。沥青混凝土路面的应用虽然在一定程度上影响了碾压混凝土的使用，但是碾压混凝土由于其优势仍然是我国当前公路建设可选择的路面建设之一。具体原因如下：
　　2.3.1 与普通混凝土路面比较而言
　　公路碾压混凝土与普通的混凝土路面相比较而言，其在实际应用中，对机械设备应用具有较高的通用率，机械设备利用效率高，在路面摊铺的同时实现碾压，有效提升了整体的施工质量，保证了工程施工强度。且在整个公路施工中，施工过程不需要专门的施工模板，操作简单，有效控制了工程施工工期。碾压混凝土具有良好的经济效益，有效降低了工程投资。此外，公路碾压混凝土用水量少，能够有效扩大接缝间距，保证行车的舒适度，在施工初期具有较高的强度，其养护工作也是容易进行的。
　　2.3.2 与沥青混凝土相比较而言
　　沥青混凝土在实际应用中，其表面温度不稳定，在高温状态下非常容易出现车辙、拥包等问题，碾压混凝土的整体性能是非常难以控制的。且沥青路面的水稳定也是难以控制的，其容易出现坑洞等不良问题。针对以上而言，公路碾压混凝土施工所使用的水泥胶结料具有良好的稳定性，不易出现变形和不良流动问题。此外，沥青混凝土的材料随着时间的推移容易出现老化的问题，在当前交通路面厚层结构中，碾压混凝土的使用能够有效控制工程投资。
　　基于以上，碾压混凝土在当前公路建设中，主要应用于规模较大的、施工工期较长的公路建设中，在今后的应用中，随着其不断的创新研发，碾压混凝土的优势将会得到进一步的展示，以此为公路的高效建设发挥有效的促进作用。
　　3 小结
　　综上所述，碾压混凝土在公路施工建设中有着非常必要的应用效果，其作为上个世纪80年代以后我国开始使用的一种新型混凝土施工技术，其无论是与普通的混凝土还是与沥青混凝土相比较而言，其都具有突出的优势。碾压混凝土不管是其施工经济成本投入还是工期控制等方面都具有较强的优势，在我国公路建设中可以选择性的使用，以此为提升现今公路工程质量奠定基础。
　　参考文献：
　　[1]杨文涛.碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，40（03）：35.
　　[2]何玉鑫.碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术[J].科学技术创新，2015（02）：15-17.
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