浅析某型号斗轮机新式大车行走机构改进及其更换方法
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摘 要：斗轮机是输煤系统最重要的组成部分之一，大车行走机构稳定可靠是斗轮机稳定运行的基本保障。本文对斗轮机大车行走构的组成、工作原理、行走机构的改进以及更换方法进行介绍分析。
关键词：斗轮机；大车行走机构；改进；更换
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.049
0 引言
大车行走机构是斗轮机的重要机构，行走机构的好坏直接影响到斗轮机安全稳定运行。某发电有限责任公司2号斗轮机是由某设备总厂生产，1995年投运。
1 原有行走机构的组成和工作原理
（1）行走机构结构。某电厂2号斗轮机大车行走机构由4大组行走机构组成。大车行走机构的机构构造，由驱动机构、平衡机构、车轮组组成。（见图1）
1）驱动机构。驱动机构是使大车行走机构能够运行的重要部分。由电机、减速机、传动齿轮组成。电机采用型号为JZ252─16/4的变频电动机，功率为5.5/22 KW，转速为345/1410 rpm。减速机采用ZQ50─50ⅣZ的型号。2）平衡机构。大车行走机构的平衡机构由平衡梁I、平衡梁II组成。其中平衡梁II在上方，平衡梁I在下方，他们之间由铰相互连接。平衡机构的作用是使斗轮机的重力可以平均分解到一组驱动轮组和两组从动轮上，保证行走时的平稳性。铰由上下底座，轴、轴盖组成。3）车轮组。大车行走机构是由两组从动车轮和一组驱动车轮组成。驱动轮组和一组从动轮安装于同一个台车组，直接位于平衡梁II下方。另一组台车组单独位于平衡梁I下方。
（2）大车行走机构工作原理。大车行走机构由一个变频电机连接减速机，通过传动机构带动驱动轮转动，从而使斗轮机可以沿轨道运行。车轮速度最低为6.43m/min，最高速度为27.54m/min。
2 大车行走机构的改进
（1）驱动机构改进。新式大车行走机构的驱动机构与老式的驱动机构不同。老式驱动机构采用了电机、减速机、多个传动链来进行驱动，部件多，检修难度大。新式驱动结构进行了很大的改进，舍弃了电机减速机分离的设计，采用了三合一减速机来代替。减速机的输出轴直接与两驱动轮之间的过桥齿轮同轴，由该过桥齿轮带动驱动轮连接的开式齿轮进行驱动。开式齿轮与过桥齿轮外部增加了一个齿轮箱，提高了防尘能力。
（2）车轮组组合改进。新式大车行走机构的车轮组将驱动车轮组单独放置于平衡梁I下方（仍位于靠外侧），两组从动车轮组安装在同一个台车组下方。该改进更能方便对驱动机构拆除检修，减少了检修工作量。
3 大车行走机构更换的步骤及注意事项
（1）准备工作。准备枕木、200T千斤顶两个，氧气乙炔、电焊机、吊机等。测量大车行走机构上体钢结构距离地面高度，利用圆钢制作相应长度柱子。办好工作票，做好一切安全措施，挂设安全警示绳，准备开工。
（2） 老式大车行走机构拆除。先拆除大车行走机构电机、减速机。再用枕木、圆钢、千斤顶相叠置于大车行走机构旁钢结构下方，利用千斤顶将斗轮机一角顶起10cm左右。气割割除平衡梁II上方的铰，使用吊车及手拉葫芦将其平稳拉出，并吊至检修空地。
（3）组装新式大车行走机构。将更换下来的行走机构的从动车轮组拆下，将车轮组解体，检查轴与轴套磨损情况，涂抹3号锂基脂装复，更换两边挡圈，3520轴承更换为22220轴承。将两组从动车轮组安装到台车组上。并将其与平衡梁II、平衡梁I、新式驱动轮组焊接组装在一起。
（4）新式大车行走机构装复。吊车将组装好的新式大车行走机构吊至轨道上，再使用手拉葫芦与吊车配合将其置于原定位置，调整轮子的中心线与轨道的中心线重合。焊接铰的上下底座并将新式行走机构上方的铰安装好，与上方钢结构相连接。将千斤顶泄压，撤除枕木、圆钢。再将三合一减速机安装到位，做好抗扭矩支座与减速机用销轴连接，使减速机保持平衡。然后电气人员接线，至此大车行走机构更换完毕。
（5）注意事项。1）拆除和安装大车行走机构时注意安全，不得站在吊物下方或相近的地方，吊车严格听从指挥。2）斗轮机后方的两组大车行走机构在拆除时需將驱动底座部分全部割除，否则会与尾车接触，无法移出。3）千斤顶支撑位置严禁站人。在千斤顶顶起斗轮机后，因制作一根稍长点的圆钢，放置在千斤顶边上，以防千斤顶存在漏油安全隐患，发生沉降导致钢结构变形。4）车轮中心线一定要与轨道中心线对齐。5）从动车轮组的轴承选用22220，驱动车轮组的轴承选用22230。
4 结束语
更换后的新式大车行走机构相比较老式的行走机构有很大改进，行走、传动更平稳，驱动机构更节省空间，防尘性能有了提高，也方便检修工作开展，本文介绍更换大车行走机构的步骤和注意事项可供电厂检修人员参考。
参考文献：
[1]DQ1000/2500 35斗轮堆取料机保养维护手册[S].
[2]燃料运行与检修[M].中国电力出版社.
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