轮机管理中的创新

作者:未知

  摘 要:本文从创新的定义角度出发,列举了轮机管理思维模式、日常维护保养、有效地开展QC小组活动、积极与生产厂家技术人员进行沟通四个方面的创新活动。探讨创新在一线工作人员中的可行性,普通轮机管理人员在创新方面也是大有可为的
  关键词:创新;思维模式;QC小组活动
  中图分类号:U665.11            文献标识码:A            文章编号:1006—7973(2019)06-0074-02
  在当今,创新能力已成了国家的核心竞争力,也是企业生存和发展的关键,是企业实现跨越式发展的第一步。创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解为导向,利用现有的知识和物质,在特定的环境中,本着理想化需要或为满足社会需求而改进或创新的事物、方法、元素、路径、环境,并能获得一定有益效果的行为。从这方面来说,从事普通的轮机管理工作,对于创新同样也是有所作为的。
  1轮机管理思维模式上的创新
  作为一名轮机管理人员,之前我们往往会认为:把一个坏了的设备修理好,把一个困难的故障解决了,这位轮机管理人员了不起,有水平。可是作为一名轮机管理人员而非修理人员,首要的职责是维护管理好设备,而不是修理设备。作为一名优秀的轮机管理人员,并不在于他的修理设备水平有多高,而在于他如何能维护好设备,能够让设备在使用周期内安全平稳运行,降低或消除机械设备在运行中的故障。
  2018年11月,公司租用外单位的一艘拖轮,笔者刚上船时就发现其中一台辅机运行时间只有1万多小时,其凸轮轴因为磨损严重已更换三根,平均3000多小时就更换一次凸轮轴,接二连三的更换实在是不可思议,要知道凸轮轴在正常情况下可使用到辅机报废为止。经过一段时间运行观察,发现这台辅机在运行10多小时后,机油颜色变黑,运行不到100小时,机油压力下降十分明显,(厂方提供维修手册中更换机油的正常时间为250小时),这说明这台辅机机油已变质严重,起不到良好的润滑作用,检查增压器的排气温度达到500度以上,(而说明书给出的正常排气温度不会超过250 度),拆检辅机排气管后发现船舶在建造时,由于工人安装上的疏忽,排气管存在堵塞情况,导致排气不通畅造成增压器排出温度过高,而过高的温度使润滑增压器的机油马上变黑变质,这也造成了之前三次凸轮轴磨损严重,不得不进行更换的原因。因此我们要改变之前轮机管理思维模式,把日常维护管理放在首要的位置上。
  2 在日常维护保养上的创新
  轮机管理人员主要的日常工作就是对机械设备维护保养,船舶上的机械设备种类繁多,每个机械设备又有一定的维护保养周期,随着船舶使用年限的增加,日常维护保养工作越来越繁重,周而复始。如何有效地对机械设备进行维护保养,减少工作量,减轻劳动强度,也是轮机管理人员所要考虑的问题。
  比如海水系统中管路、设备防腐锌块的更换。由于新船出厂时,各设备供应商按照自己标准进行设计,设备防腐锌块规格种类较多,有大有小,安装方式也多种多样,有锌棒嵌入在螺帽上、有螺纹旋入螺帽中,未充分考虑各设备使用后,轮机管理人员在维护方面问题。在实际更换工作中,有些未腐烂的锌块卡在安装孔中,有些锌块断在螺帽中拿不出来,导致锌块的更换工作繁杂,效率低下。针对这些问题,我在拖轮厂修时,把各管路、设备防腐的锌块规格进行改进,使用统一整体更换锌块方式,使锌块检查更换工作来的更高效。
  3有效地开展QC小组活动
  QC小组就是由相同、相近或互补之工作场所的人们自发组成数人一圈的小圈团体,全体合作、集思广益,按照一定的活动程序来解决工作现场、管理、文化等方面所发生的问题及课题。对于拖轮来说,绞缆机是极其重要的机械设备之一,拖轮与大轮的靠离泊,就是绞缆机上的缆绳与大轮之间相互的配合,一旦绞缆机发生故障,拖轮也就无法进行作业。随着拖轮使用年限的增长,设备老化,拖轮绞缆机发生的故障率越来越频繁,特别是绞缆机系统中的刹车油缸漏油问题。
  2016年,笔者所在的拖轮就对此问题开展了一项QC小组活动,公司所用的拖轮绞缆机大多是日本真锅造机株式会社生产,型号是22a-078,油封装置采用下凹上凸两道密封圈,下层凹型密封圈,防止系统内的液压油向外渗漏,上层凸形密封圈,防止水分及杂质进入液压油系统,由于损坏的刹车油缸油封配件需要进口,再加上密封圈形式比较独特,价格十分昂贵,而且从更换后使用的情况来看,效果不是很好,有的刹车油缸甚至油封更换后没多久又发生漏油现象,这主要的原因是在长期使用后,绞缆机刹车油缸与油封中心轴同心度不可避免地出现偏差,导致密封不良。
  经过对绞缆机刹车油缸油封结构的分析,结合实际工作状况,笔者提出改掉原来的凹凸形密封装置,采用国产的骨架式密封装置,两种密封装置相比骨架式密封装置对轴的同心度要求不高,其内部有弹簧部件,与轴之间的配合更紧密,使其更好地对中心轴进行密封,抗老化程度较好,更能够在恶劣的环境中使用。改进的刹车油缸油封,在实际使用中取得了很好的效果,在一个修理船期(二年以上)未发生绞缆机刹车油缸漏油现象,而且还取得了良好的经济效益,日本进口的凹凸密封装置价格近千元,而国产骨架油封成本不到10元,两者相差近百倍,此QC小组活动成果当年还获得了交通部QC小组活动成果优胜奖。
  4 积极与生产厂家技术人员沟通
  在轮机管理中我们经常会遇到自己一时无法解决的问题,可以咨询相关方面的专家,特别是与生产厂家技术人员沟通。一来有利于我们有效地解决问题,有利于我们对设备了解,也有利于我们轮机管理上技术能力的提高。二来厂方技术人员能掌握到产品使用情况后的第一手资料,使产品能够得到更好地完善,能更好地服务于用户,使用户满意,
  比如我船的生活污水处理装置,由上海势久船舶有限公司生产,其型号为CSW-20。在实际使用中,其装置中的抽吸泵很容易堵塞,差不多每个月要拆检一次,给我们的日常维护工作带来了很大困难,也严重的影响到生活污水处理装置的正常运行。拆开抽吸泵修理后,发现其结构比较繁杂,内部由多片叶轮组成,通过电机带动叶轮进行旋转,产生吸力,叶轮中的吸口通道十分狭小,有时在检修时发现微小的颗粒杂质就会堵塞在吸入口中。因此笔者对生产厂方技术人员提出了疑问:为什么要这样设计?是否有更好的产品代替装置中的抽吸泵?厂方技术人员给我的解释是:由于拖轮船体的空间很小,拖轮日常上班的人员配备也少,所以跟大轮比,我们拖轮的生活污水处理装置要小很多。由于抽吸泵从集污柜抽吸出来的生活污水要输出到沉淀柜,需要一定的扬程,这中间还要经过紫外线装置进行消毒,经测算流量不能大于2立方米每小时,否则紫外线来不及消毒,生活污水排放不达标,经过数据匹配厂方技术人员选用了此抽吸泵。但我在使用、测量后根据拖轮实际情况,给厂方技术人员提出建议把抽吸泵改换成粉碎泵,理由如下:
  (1)粉碎泵带有粉碎功能,可进一步分解颗粒物,其吸口、出口通道远远大于抽吸泵,更好的解决抽吸泵堵塞问题。
  (2)拖轮空间小,厂方设计的生活污水处理装置尺寸也小,其高度不超过两米,这对粉碎泵来说其扬程绝对能够达到要求
  (3)粉碎泵排量规格有很多,完全能找到符合装置要求的流量,满足紫外线消毒的要求。
  厂方技术人员听了建议之后,经过分析认为方案可行,他们主动派人与笔者一起对船上生活污水处理装置进行改造,而且愿意承担由此产生的一切费用,改造后的生活污水处理装置达到了很好的效果。
  5 结束语
  科技创新能力是促进生产力发展的第一要素,虽然我們从事的是普通轮机管理工作,但企业的发展离不开我们。作为一名一线生产工作者,我们愿意在创新方面积少成多、积小成大,我们在创新的道路上前进一小步,将推动社会在创新能力上迈出更大一步。
  参考文献:
  [1] 周延波主编,创新思维与能力[M].科学出版社出版,2004.
  [2] 中国质量协会,QC小组活动指南[M].中国社会出版社出版,2003.
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