高速公路路面测量施工技术概论

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　　摘 要 经济的发展，城市化进程的加快，促进交通建设项目的增多。在高速公路工程中，运用合理的路面测量施工技术特别重要，能够提升高速公路路面的平整度，有效延长高速公路的使用寿命。对于高速公路路面测量人员来说，要结合高速公路路面施工情况，不断改进原有的路面测量施工技术，进一步提高路面测量数据的精确性。本文强就高速公路路面测量施工技术展开探讨。
　　关键词 高速公路；测量施工；测量技术
　　1 高速公路路面施工要求
　　高速公路路面施工是施工的最后一个环节，也是最重要而关键的一个环节。因此，对施工放样的精度要求要比路基施工阶段高。当路基工程基本完工后，经由施工单位会同施工监理人员，按设计文件要求对路基中线、高程、宽度、边坡坡度等检验合格后方可进行底基层筑铺。为了保证精度、便于测量，可在路面施工之前，将线路两侧的导线点和水准点引到路基上，一般设置在桥梁、通道的桥台上或涵洞的压顶石上，不易被破坏。引测的导线点和水准点，要进行附和或闭合，精度应满足一、二级导线和五等水准的要求。路面结构自下而上为底基层、基层和路面层。底基层、基层和路面层的施工测量就是控制这些结构层的平面位置和高程。因此，路面各结构层的施工测量工作包含中、边桩放样和高程放样[1]。
　　2 高速公路路面测量施工技术的具体应用
　　2.1 测量放样
　　依据设计文件，施工单位要复测出平面和高度控制桩，定出路面中心、宽度和纵横高程等样桩。除在道路中线上每20m设一中线桩之外，还要设置曲线起讫点、纵坡转折点、胀缝、缩缝的中心桩，并在路边设与之相对应的边桩。主要控制桩需设在路两旁稳定的位置且保证其精度，每隔100m左右设置一个临时水准点，不适合过长，不过可引测到两旁固定建筑物或临时水准桩上，以便施工时就近对路面进行标高复核。接缝线需根据已经放好的中心线及边线放出，保证接缝线检查井点的边缘距离至少有1m。在开始做路面時，上基层已经完成一部分，路外形已经初露端倪，主要是复测和恢复性测量。测量放样时为确保准确须经常进行复核。在浇捣混凝土过程中，要做到三勤，即勤测、勤复核、勤纠偏。
　　2.2 中线放样
　　路面各结构层中桩、边桩放样，实践中常采用全站仪坐标法。底基层所放桩位常采用竹桩（或木桩）标志；基层、面层由于其表面坚硬，在放样进行中，可先用钢钉标出其位（天气好时亦可用粉笔标出其位），然后在施工铺筑前用钢钎（用钢筋做）标志。对于设有中央分隔带的，在放样时可一并放出分隔带边桩，也可在放出中桩、边桩后，在中边桩连线上用皮尺（基层、面层应用钢卷尺）量距法加设分隔带边桩。①导线点坐标复测。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后对导线点进行复核联测。互通交叉部位的导线点之间要通视良好，视野开阔，分布均匀，便于控制整个测区。这项工作做得好，在后面的施工放样过程中将会事半功倍。互通交叉的控制点应同主线控制点进行联测，测量过程严格按照导线点测量方法，根据设计单位提供的导线控制桩及坐标对全线导线点进行联测。当施工段落导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕后，接下来就要进行导线点坐标复测计算。一般来说，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，根据坐标和导线长度计算导线精度，看其是否满足导线要求的精度。如果满足规范精度要求，说明导线测量准确，同时整理出导线点成果表。②中线放样注意事项。在实际的施工放样过程中经常会发生导线点丢失的现象，恢复其原来点十分困难。一般来说，按照相邻点通视的要求重新布设导线点速度快，提前选点布设完毕后随导线点测量一次完成。有时候，导线点丢失并不影响施工放样工作，可以试一下后方交会的方法，相互之间不通视的导线点也不影响施工放样。互通交叉部位经常都是标段与标段的连接部位。一般来说，为了保证路线的连续性，一个标段只允许有一条附和导线。在不同标段的连接部位共用的导线点，其坐标取值也必须是相同的。设计单位交桩时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附和导线已知终边和后一个标段的起始边，其余依次类推。施工单位应按照指示的附和异线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正。监理还应该指出标段交界桩的放样办法，即以这两个导线点哪个为测站，哪个为后视点，保证不同标段连接部位中线放样的一致性。
　　2.3 水准测量
　　想要不断提升高速公路路面水准测量数据的准确性，测量人员可以运用四等水准测量方法，保证高速公路路面测量数据更加精确。高速公路路基施工之前，由于路基与部分构造物均已施工完毕，为了保证路基高度满足路面施工要求，测量人员要结合该地区的地形地貌特点，在指定位置设置施工测量水准点，并严格控制各个水准点之间的间距，保证高速公路路面水准测量工作得以顺利进行。另外，在水准连接过程当中，路面测量人员要结合水准点路线的交叉情况，将高速公路路面的高程进行合理连接，并准确确定各个标段的连接部位，结合高速公路路面的水准点，进行合理的水准测量。高速公路路面测量人员通过进行合理的水准测量，能够保证路面测量放样数据的准确性，有效提升高速公路路面结构的稳定性，有效保证高速公路路面的整体施工质量。
　　3 公路路面测量控制施工中的质量控制及仪器管理
　　测量作业计划实施的过程中，需要做好其中的质量控制及仪器管理，最大限度地发挥路面测量控制施工技术的优势，为公路路面服务功能的不断完善提供可靠保障。测量过程中的质量控制要点主要包括：①结合工程施工进度的具体要求，加强施工现场测量放样工作的全程监督；②加强对各种测量仪器的定期维护与保养；③做好不同工序实施中的细节问题处理，确保施工放样的合理性。
　　4 结束语
　　综上所述，通过进行合理的测量放样、中线放样、水准测量，能够有效提升高速公路路面测量施工技术的利用率，保证高速公路路面测量工作得以顺利开展。测量人员在路面测量过程中，要运用先进的测量仪器，进一步提升各项测量数据的精确性。
　　参考文献
　　[1] 林伟恩，余建伟，陈海佳，等.车载移动测量与机载Li-DAR系统在高速公路改扩建中的应用[J].测绘通报，2017，（10）：159-160.
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