以公路养护技术为中心预防公路工程病害的若干措施

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　　摘要：公路养护属于确保公路运输畅通的基础，属于现代经济发展中的关键性工作。此文针对以公路养护技术为核心的公路工程病害预防方法展开了研究分析。
　　关键词：公路养护;病害预防;手段方法
　　中图分类号：U418.4       文献标识码：A 文章编号：1003-2177（2019）04-0117-02
　　在施工过程中，不但应当加强对铺设温度的控制，而且一定要采取适当的养护手段。针对平直道水泥混凝土路面来说，必须避免路面板坏损，切缩缝需要利用切割机当混凝土硬结之后进行切割。切割过程中，需要保证邻近两板高差低于确定的标准，而接缝填封时间需要依照填缝料进行决定，在施工过程中需要确保基层整平，误差必须控制到合理范围内。
　　1 做好公路水泥路面胀缝维护以及设置检查工作
　　1.1 公路接缝病害的产生
　　水泥混合料中水泥结合料在高温条件下没有处于静止状态，是保持一种流动状态，润滑于骨料的空隙之间，这样混合料的内部材料出现流动，这样路面结构发生变化造成车辙。施工过程之中，由于传力杆的位置偏移，就会让滑动端和固定端无法自由进行伸缩，又或者没有在胀缝的传力杆上添加套子，留出很多孔隙，又或者砂浆与丝织之类杂物将胀缝堵塞住，这样接缝一边板体就会拉裂及挤碎。混凝土粘接力较弱与接缝破碎的处理手段属于水泥混凝土路面必须及时处理的问题。接缝的两侧很容易倾斜被剪坏造成破碎问题。如果遭遇交通堵塞问题，尽管横向缩缝通常会设置传力杆，然而由于接缝破裂，这样传力杆会失去作用，相邻的混凝土板的平衡就会不存在。
　　1.2 设置维护方法
　　我们都了解水泥路面在高温条件非常容易和大气之间发生热交换，因为高温的持续时间很短，水泥混合料导热系数不高，这样内部高温和大气之间的热交换是很困难的，反之内部高温的持续时间比较长，粘弹塑性水泥混合料的形变和高温的持续时间之间互为正比例关系，所以从中看出长期的高温作用是更容易造成车辙问题的。施工过程中应当加强对胀缝位置的把控，要将端头放正。在夏季进行填缝，必须将水泥混凝土路面板填平，在冬季板面是很低的，浇筑水泥混凝土路面，要适时锯缝。必须加强对锯缝要求规范的把控，其时间是通过气候条件决定，一般多风炎热天气又或是早晚的气温有较大变化，混凝土板面出现比较大的温度以及湿度差，这样一来会由于内应力较大而导致裂缝问题。为使得水泥混凝土路面能够尽早开放交通，能够将一些可以提前的凝固试剂添加到水泥混凝土之中，而掺入此类试剂之后，就可以使路面鋪筑完成的3-5h之后满足设计强度要求，进而交通开放就可以有效提前[1]。
　　2 水泥面板的拱起路段修复
　　2.1 设计工作
　　我们常常了解到不少的乡县级公路的两侧排水效果较差，这样对于旁边道之外排水沟就无法有效保护，这样雨雪水不能如期排放至沟中，积水不断积累会侵入混凝土路面缝隙之中，长时间之后潮湿路基因为浸泡出现变形问题，甚至会出现地面的下陷问题。水泥是一种碱性材料，干燥的时候散发热量是一种化学反应，通常状况下其龟裂包含下列几方面。原始结构由于温度以及震动问题造成原始结构出现破损，就会造成水泥层的龟裂，这种情况下应当采取石膏进行封堵。如果水泥含量越高，干燥之后的龟裂问题越严重。通常抹灰之后都会发生程度不一的龟裂问题。有的水是在混凝土板面之下，沿路面横坡朝着不同方向的两个辅道流去，辅道的底部灰土会产生阻力，而且无法流到边沟中，进而非常多水会从公路表面不断渗进主车道的混凝土板与基层灰土之间。由于车辆的碾压，聚集水最终成为有压水，这样有压水长时间对基层灰土进行侵蚀，与基层中冲刷出细料搅拌形成液体，由于外力条件会顺缝隙不断喷溅。这些喷溅泥浆能够使非常多基层原料丢失掉，混凝土板就会慢慢褪脱。这样反复进行，混凝土面板和基层的密贴设计就会受到严重影响。
　　2.2 施工过程中出现的问题
　　长时间以来，道路质量好坏和路基的施工质量问题之间存在较为密切的联系。比如：违规项目工程的施行，仅为追求项目进程，导致碾压厚度超出了相应要求，路基无法满足设计强度与密度，这就造成稳定性较差，在通车之后出现沉降是很难避免的。另外路拌法会很大程度受到人为因素影响，二灰碎石的拌和会不均匀，不少施工部门为了使利益最大化偷工减料，还有操作人员施工操作时不够仔细认真，都会导致二灰碎石的拌和不均匀以及不彻底问题。另外为追求完成数量以及速度，当底基层灰土的养生期没结束便马上组织下一道的工序，这样底基层就会遭受影响，底基层养生与成型会受到影响，这样设计强度无法满足要求。胀缝并没有依照设计进行施工，其宽度不符合要求，混凝土没有清理完全，胀缝进行设计的时候，密度的设计不准确，养护不够成熟，这样混凝土板运用有很大限制，出现混凝土板面的拱起问题也是在所难免的。
　　3 加强管养责任落实，强化道路的日常养护
　　3.1 缝隙处理
　　针对一般情况来说，夏季温度较高对水泥路面的养护施工而言较为有利，高温对于治理泛油，拥包与波浪的去除，还有冬寒春雨时期破损修复以及提高路面的使用质量等方面是非常有利的。针对缝隙进行重新的灌缝处理时，一定要先将其中的残存灌缝水泥料清理干净，重新填缝区域，要利用聚胺脂进行灌填，这里需要重视灌缝必须保证密实与饱满。胀缝的再处理属于一个完整过程，在原有的缝隙之中，施工过程中对于残余的混凝土以及不符合要求的硬木板都要剔除掉，而且要将不满足设计要求的塑料泡沫以及软木都换掉。人为阻断排水同样属于不能忽视的，在路面的水分要尽可能保证少或者没有。做好断板的分类工作，对于破碎较为严重的一些断板必须及时清理掉，而基层造型如果较为成熟便不需要处理，对于不严重断板采取聚胺脂灌缝处理[2]。
　　3.2 科学地治理养护
　　现今公路治理养护必须先进科技手段的应用。这属于有效的预防养护措施，可以防止水泥混凝土路面的早期坏损问题，水泥混凝土路面板压浆是需要引起重视的。依照板面坏损程度制定科学有效的方案。开展养护工作是不能离开好的装置设备的。当提升机械设备率以及机械施工占有率之时，机动性、效率、质量以及标准属于与养护工作需要重视提升的内容。交通量观测以及路况的调查也应当提高重视，如果可以构建路面治理以及信息评估平台，便能够实现对公路病害与交通问题的预警，保证治理养护决策的科学性。
　　4 结语
　　处理路面病害，必须掌握病害成因，采取有效合理的处理手段以及处理方案，有效延长其使用年限，有效保持道路使用性能。
　　参考文献
　　[1]李效良.公路养护技术与病害防治探讨[J].建材与装饰，2017（42）：227-228.
　　[2]蒋万连.以公路养护技术为中心预防公路工程病害的若干措施[J].科技创新与应用，2012（10）：172.
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