民办高职院校(汽车发动机电控系统的检修)课程探索

作者:未知

  【摘  要】近年来,国家对高等职业教育人才培养愈发重视,强调要把提高职业技能和培养职业精神高度融合,这就使得高职课堂教学面临重大改革和挑战。各大高校通过对我国传统教育的反思,对新教育模式的不断摸索,逐步形成不同于传统教育的教育模式。教学的真正意义是为实际工作岗位服务,因此要将岗位的工作内容、流程、标准融入课程教材,以及特定岗位职业资格认证书评定标准可在教学中涉及,鼓励学生充实自己,使学生的职业道德、职业素养和职业能力得到全面发展。针对当前企业岗位需求与高职人才培养脱节的问题,文章以“企业需求”为导向、以“产教融合”为原则,提出了“民办高职院校《汽车发动机电控系统的检修》课程探索”。探索出一套具备机电特色的教学模式,端正学风,提高学生学习积极性,培养自学能力,锻炼工程实践能力,提高学生就业竞争力。
  【关键词】民办高职;教学改革;课堂服务小组;多元化考核
  为适应汽车检测与维修快速发展对运营管理人员的新要求,通过充分调研,确定了汽车检测与维修专业面向的岗位群及相应岗位知识、能力和素质结构。应大力开展实践教学,在实践教学中让学生学会去解决实际问题,提高学生综合素质和知识运用能力。
  一、课程当前现状及改革必要性
  汽车检测与维修专业的学生,毕业后大多以名牌汽车厂为就业目标。此行业在招聘时看重人员的专业知识、操作能力和职业素养。如,汽车维修主任、客户经理、售后服务经理等,都要求员工具备专业技能和组织管理能力,面对突发状况及时与客户沟通解决,为客户提供舒适便捷的修车环境。传统的理论填鸭式教学已经无法适应时代发展的要求,学生的学习领悟力不同,导致各班教学效果也不同,不利于課程阶段性地评定。而教师往往忽视这一问题,对学生的学习情况不了解,不能及时调整教学计划,不利于学生情绪的照顾和教学环境的管理。目前高职院校大多推行项目式、任务式教学,虽将课堂延伸到实训室,在一定程度上取得了阶段性的成果,但仍然存在诸多问题:教学内容模式化,与实际生产脱节,与企业需求不匹配,不能学以致用,致使学生不会主动思索和创新,知其然而不知其所以然。
  二、课程建设和改革
  (一)、重新构建课程教学体系
  根据人才培养方案,重新修订了一套规范、科学课程资源。主要包括:教学大纲、授课计划、实训指导书电子教案等。重点整合了教学内容,减少验证性、演示性项目,增加综合性、设计型、应用型项目,根据实训性质将其分成5个模块。模块1:汽油机电控进气系统,该模块主要包括空气流量传感器的认识,进气温度传感器的认识;以及传感器的工作原理与检测,控制电路系统的故障案例5个基本实训项目。模块2:汽油机电控燃油供给系统,该模块主要包括喷油正时的控制、喷油量的控制,电动燃油泵,燃油压力调节器和喷油器4个综合实训项目和故障案例。模块3:汽油机电子控制点火系统,该模块主要包括典型点火电路分析,点火系统中的重要传感器,电控点火系统的工作原理和电控点火系统的故障案例,也是实践中应用较多的一个知识,本模块选择多个经典的故障案例进行讲解。模块4:发动机电控辅助系统,该模块主要介绍辅助进气控制系统,排气控制系统,巡航控制系统,应急备用系统,失效保护系统,自诊断系统等多个实训项目。通过对电控辅助系统的故障案例的分析,锻炼学生良好的表达能力,培养学生相互配合的团队协作能力以及严谨、认真的学习态度,使其养成良好的自学能力。模块5:发动机电控系统的检查与诊断,该模块包含两个项目。学生根据设计要求独立完成发动机诊断与检查的常用仪器的使用和故障诊断的方法以及完成实验报告。在此过程中,不但提高学生实际操作技能.专业素养、工程意识,而且培养学生独立分析、处理实际问题的能力,实现了理论与实践的完美结合。模块5占最终考核比重的60%,其他模块加起来占比40%。目的是提高学生的实训动手能力和综合运动知识的能力,争取让学生达到知行合一。
  (二)、加强双师型教师培养
  高职教育教学内容和生产实践有着密切的关系,“双师型教师”的培养已迫在眉睫,学校近年加大教师队伍的建设工作:
  (1)学校斥资建设汽车检测综合职业技能实训基地,购买发动机电控实训系统、电控与维修实训台等供教师学习,提升其实践操作能力;
  (2)鼓励专业教师积极参加省、市各级专业相关技能大赛,通过赛前准备及赛事规范性来提高自身创新能力实践技能,并积累技能大赛经验;
  (3)利用寒暑假分批派遣教师参加国培、省培、企业顶岗实践,学习企业新技能新知识、新工艺,直接从企业获取信息反馈.推动教育体系和教学内容的改革;
  (4)通过招聘引进实践经验丰富的专业技术人员充实教师队伍,促使应用型和理论型教师相互学习、提升、转化,优化高职教教师队伍结构。
  (三)、改进教学方法,更新教学手段
  1、“课堂服务小组”教学模式推行
  “课堂服务小组”模式,实行班长负责制。小组包括工具管理员、协调员、技术支持。各成员在完成自己任务的前提下服务班级。经过3个学期试行,该模式已逐渐成熟、完善。不但减轻教师工作量,实现人力资源合理配置,更是锻炼了学生的学习、组织、沟通能力、培养了团队协作精神,增强了责任感,促使其养成良好的职业素养,使不同程度学生都能从课堂学到一定的东西。
  2、结合学情改变教学方法
  (1)、旧课巩固
  高职院校学生基础薄,自主学习意识和能力差,学习习惯不好,课下无复习意识,此种情况严重影响教学效果。鉴于以往教学经验,将旧课复习作为课堂设计必要环节。
  (2)、全员参与
  学生听课率不高,但在教学过程中加强师生互动,采用提问、演板等方式让尽可能多的学生参与进来,此情况得到很好改善。如在学生绘制元器件符号后,另找他人进行纠错。此举不但活跃课堂气氛,且加深学生对易错点的印象。   (3)、现场操作,理实结合
  本课程实践性强,因此要将理论讲解与实操过程相结合。如讲解交流接触器工作原理时,单纯使用多媒体演示交流接触器结构及动作顺序,大部分学生一头雾水,似懂非懂。如理论讲授后通过实物演示,让学生细致、认真观察其动作顺序,学生才真正理解掌握。
  (4)、任务驱动,培养学生解决问题的能力
  在教学过程中,通过任务设计引导学生思考。通过一系列任务,将学生引人问题情景中,当学生完成任务时,教师结合学生答案,引导学生重新分析任务,验证问题是否解决。
  (5)、积极申报校级技能大赛
  为了更好的帮助学生学习,方便教师与学生交流沟通教师通过网络平台建立了Q0群课下通过群上传学习资料,包括:学习软件包、讲授型网络视频课程课件、学习网站。学生可随时通过网络平台获取资料,自主完成专业课程学习。网络平台提供了一个开放的第二课堂,增强了师生互动,提高学生学习兴趣,在一定程度推动了学风建设。
  (四)、制定多元化考核标准
  为培养学生工程实践和创新能力,课程推行考核多元化,使学校教育与生产实践始终紧密结合,以培养机电专业高技能应用型人才。
  多元化考核制度,将学生职业素养操作规范、专业技能.创新能力.自学能力团队协作能力均纳人考核系统。具体考核要素及比重如:出勤10%,学习态度15%,技能评价30%,安全文明生产15%,团队协作10%,实训报告10%,答辩10%。考核标准完善当前的考核制度,不但提高学生独立分析解决问题能力,更培养职业道德修养,增强学生在就业市场竞争力。
  三、小结
  随着信息技术的日益成熟,“以教师为中心”“以课堂为中心”“以教材为中心”的教学模式必然遭受冲击,“以学生为中心”教学观已具备天然的时机。在整个教学过程中,对于很多知识,在掌握了理论的基础之上,让学生处于主体地位进行模拟演练,教师起主持和点拨的作用,课后并布置作业加以巩固,学生充分的掌握了所学内容,在体现学生在教学过程中的主体地位,充分发挥学生的主体性作用,真正实现了教学做一体化。强调学生在教学过程中的“行动性”,即参与性、实践性和互动性,体现“以人为本”的职业教育思想。主阵地充分地交给学生,让学生在教学活动的时空舞台上,通过积极主动地學习,建构和完善自己的学习方法,为终身学习打下良好基础。实践证明,一套科学合理的课程考核、评价制度;一个开放的,方便教师与学生互动沟通的网络第二课堂。,在一定程度上实现了对课程改革和探索,争取摸索出一套机电特色的教学模式。
  参考文献:
  [1]李贵炎.基于工作过程系统化的《发动机电控系统检测诊断》课程设计研究[J].河北职业教育,2010,06(12):111-112.
  [2]陈方辉.高职"汽车发动机电控系统检修"课程的设计——基于工作过程系统化[J].厦门城市职业学院学报,2017(2).
  [3]彭小红.高职院校“汽车发动机电控系统检修”课程说课设计[J].求知导刊,2017(21):72-74.
  [4]宋丽敏.工作过程系统化理念指导下的高职课程改革——以高职汽油发动机电控系统检修课程为例[J].辽宁高职学报,2012,14(5):52-55.
  作者简介:
  张林强(1990.8),男,汉族,籍贯:河南驻马店,郑州理工职业学院教师,助教,助理工程师,本科,专业:自动化,主要研究方向:电气工程和思想政治研究。
  (作者单位:郑州理工职业学院)
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14930000.htm

服务推荐