拖拉机离合器的装配与调整
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摘 要：随着使用时间的增加，离合器的摩擦片和传动机构必然会发生磨损，使离合器在工作中出现打滑、分离不彻底、抖动等故障，影响拖拉机的正常使用。从维修的角度阐述了离合器总成的装配与调整技术要点，为拖拉机维修提供参考。
关键词：拖拉机;离合器;装配;调整
中图分类号：S219.07 文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.01.049
离合器是拖拉机重要总成件，使用一段时间后，会出现使用性能下降，不能可靠地传递扭矩，因此，要定期对离合器进行检修。装配与调整是离合器修理中的重要内容，装配与调整质量的优劣，将直接影响拖拉机的工作性能。因此，我们要重视离合器的安装与调整工作。下面以东方红MF550拖拉机为例，谈一谈拖拉机离合器的安装与调整。
1 离合器总成的装配
在装配之前，应对主要零件进行测量和鉴定，符合使用要求的零件才允许进行装配，主要的测量项目有：
（1）主摩擦片总成的厚度。测量一般用外径千分尺进行。在圆周方向至少选择四个点，厚度不应超过9.15 mm，否则将会造成离合器分离不清。
（2）摩擦片总成摆差的检查。摩擦片总成摆差的大小会影响使用性能。预先做好一根心棒，把摩擦片总成套在心棒上，两端用顶针顶住，然后用百分表靠近摩擦片，并用手转动摩擦片，就可在表上读出摆动的数值。再将百分表移到摩擦片的另一面，同样可以读出一个数值，将两边的摆动值加起来就是摩擦片的摆差，按照要求主摩擦片总成最外端的摆差不得大于0.8 mm，副摩擦片总成的摆差不大于0.6 mm。
（3）膜片弹簧的压力校验。盘形膜片弹簧在长期使用之后会产生疲劳变形，达不到原来设计时的压力要求。特别是在摩擦片出现烧损后，会使弹簧退火而变软，使压力下降。在拖拉机大修时，需在压力试验机上对膜片弹簧的压力变形曲线重新进行一次校验。在没有压力试验机的情况下，可把离合器安装在发动机飞轮上进行校验。其方法是将装主摩擦片的花键轴上连接一杠杆，杠杆加负荷处距花键轴中心的距离为1 m，若在加负荷处能加上35 kg的重块，摩擦片不产生滑转，则说明弹簧仍有足够的压力。若摩擦片产生滑转，则可用减少垫在副摩擦片衬板下面的月牙形垫片，来试验盘形膜片弹簧在该压缩量下所产生的压力是否是最大值。若通过调节仍不能承受35 kg的重量，则说明弹簧压力已经下降;如果承受重量在28 kg以下时，则弹簧就应进行修理或更换。在试验时所用的摩擦片应是完好的，以免由于摩擦片损坏不能传递应有的扭矩，而误认为膜片弹簧损坏，最后用汽油对零件进行仔细清洗，并用压缩空气吹干。若摩擦表面上沾有油污和其他杂质，就会降低摩擦片的摩擦系数或损坏摩擦表面，在检查零件确无缺陷和损伤后，即可進行装配。
装配的顺序，先将三个分离用的小轴装到离合器盖上，并用固定销把它锁牢。将三个分离杆固定座用分离杆固定座小轴安装到离合器主压板上，再将盘形膜片弹簧装到离合器盖上。此时应注意弹簧的方向和安放的部位，方向是大端朝向离合器盖，小端向上，弹簧要放平。装上副摩擦片压板，弹簧的小端正好嵌套在压板的凸肩上。压板上的三个凸耳，应嵌在离合器盖上的三个凹槽里。再装上副摩擦片总成，方向是花键套长的一端向着离合器盖。将副摩擦片衬板表面平整的一面朝向摩擦片放好，圆周方向的位置应根据板上的螺孔与离合器盖上的螺孔相对齐。再装上另一片盘形膜片弹簧，此弹簧安装方向与前一片膜片弹簧正好相反，即小端放在副摩擦片衬板的凸肩上，大端朝向离合器主压板。再将已装好的分离杆固定座的主压板、固定座和压板上的凸台正好嵌在副摩擦片衬板的凹槽里。此时应注意各零件和膜片弹簧均安装平整，不应有翘曲和歪斜现象。再把分离杆调整螺钉穿上分离杆调整弹簧，旋上螺母，并拧到分离杆固定座的螺孔里，这样就完成了离合器的总成装配。
2 离合器的调整
离合器安装好以后，先检查三个分离杠杆位置的正确性。根据要求三个分离杠杆端面应距发动机与变速箱连接平面的距离为153 mm，三个分离杠杆互相高低误差不得大于0.15 mm，以免离合器产生偏磨和分离不彻底。用起子转动调整螺钉，距离不够时可拧紧螺钉，距离太大时应放松螺钉。当调整到符合要求的距离后，即锁紧螺母，防止松动。
为保证主离合器分离彻底，离合器主压板必须有足够的行程。因此，在装配时应对分离螺钉与副摩擦片压板凸耳之间距离进行调整，调整的距离为2.3 mm。调整时松开调整螺钉的固定螺母，旋动调整螺钉，用厚度为2.3 mm的塞板或厚薄规来检查这一距离，调整好后锁紧固定螺母，三个分离螺钉到三个凸耳之间距离应该一致。
离合器安装调整完成后，在安装离合器踏板时，还需对踏板的自由行程进行调整。调整的目的是为了保证离合器在传递动力时，从动部分能紧压在主动部分上，使离合器不打滑。装配时分离轴承与分离杠杆之间应保持有2～2.5 mm的间隙，反映到操纵踏板上就应有15～20 mm的自由行程。调整时先松开踏板杆上的紧固螺钉，踩下踏板15～20 mm，即踏板杆中部距踏脚板支承杆为9.5 mm，然后用起子插入踏板轴小孔内，顺时针转动踏板轴，一直到分离轴承和分离杠杆相接触时为止（即用起子转动时遇到较大阻力时为止），再拧紧固定螺钉。这样踏板抬回时，分离轴承就后移，与分离杠杆之间形成了所需的间隙。
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