江西省航空运动产业发展研究

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　　摘 要：江西是新中国航空工业的摇篮，具有良好的航空产业发展基础，航空运动产业是江西建设航空强省的重要突破口之一。通过文献资料和调查研究方法分析了江西省航空运动产业发展概况。研究显示：江西省航空运动产业发展基础良好，社会经济条件成熟，自然条件得天得厚，规划布局因地制宜，具备航空运动赛事经验;规模小经济效益不佳，通用机场设施不足，产业人才流失严重，缺乏系统产业理论体系，这些因素是影响江西省航空运动产业快速发展的主要障碍;借鉴“不平衡增长理论”并在坚持多中心协同发展战略的条件下，优先发展航空运动产业的主体市场，加快航空运动产业+旅游文化的复合型发展，推动航空运动产业的集群化、智能化、本土化。
　　关键词：航空运动;航空运动产业;主导行业
　　中图分类号：G875  文献标识码：A  文章编号：1009-9840（2020）01-0031-06
　　Abstract：Jiangxi is the cradle of the aviation industry of New China and has a good foundation for the development of the aviation industry，and the aviation sports industry is one of the important breakthroughs in the construction of a strong aviation province of Jiangxi.By using the methods of documentation and survey，this paper analyzes the concepts and categories of aviation sports and aviation sports industry.The research shows that the development of aviation sports industry in Jiangxi Province is good，the social and economic conditions are mature， the natural conditions are rich， the planning and layout are tailored to local conditions， the experience of aviation sports events is available.However，the small scale is not economically efficient， the general airport facilities are insufficient，the industrial talents are seriously lost， and lack of system industry theory system.These factors are the main obstacles affecting the rapid development of aviation sports industry in Jiangxi Province. Drawing on the Unbalanced Growth Theory and under the conditions of adhering to the multi-center coordinated development strategy， priority is given to developing the main market of aviation sports industry， and accelerating aviation sports industry+tourism and culture， so as to promote the development of the aviation sports industry to be clustered， intelligent and indigenous.
　　Key words：aviation movement;aviation sports industry;leading industry
　　近年來，航空运动产业作为体育界的新面孔备受学者们关注。2016年10月21号，国家体育总局在《航空运动产业发展规划》中明确提出，在全面建成小康社会之际努力完成航空运动产业规模达2 000亿元的目标，初步构建布局合理、功能完善、门类齐全的航空运动产业体系。航空运动产业属于新兴的体育产业之一，是新时代下体育产业供给侧改革的重要内容。自国家启动万亿元的通航产业项目以来，各个省份纷纷出台了加快本省航空运动产业发展的战略规划。江西作为我国第一架飞机的诞生地，具有良好的航空工业基础，这将为江西省发展航空运动产业提供诸多便利。但是，江西省航空运动产业布局规划刚刚起步，尚且缺乏发展航空运动产业的科学理论体系，航空运动产业发展模式仍处探索之中。本文通过分析江西省航空运动产业发展现状及存在的问题，为江西省航空运动产业发展提供实践与理论参考。
　　1 航空运动产业
　　1.1 航空运动
　　航空运动也称为航空体育，主要是人们驾驶航空飞行器或者操控航空运动装备，在低空领域开展的有限空间的飞行、跳跃、滑翔等具有表演娱乐和商业性质的低空飞行活动的总称。目前我国正式开展的航空运动有：热气球（含热气球、热气飞艇、氦气球、混合式气球、氦气飞艇），运动飞机（含轻型飞机、超轻型飞机、特技飞机、旋翼类、模拟飞行），飞机跳伞（含特技定点、造型、踩伞、低空伞、牵引伞、花样跳伞），滑翔（含滑翔机、悬挂滑翔、滑翔伞、动力滑翔伞），航空模型（含自由飞、线操纵、无线电遥控、仿真、电动、航天模型），轻小型无人驾驶航空器等六大类共26个项目。 　　1.2 航空运动产业
　　航空运动产业是重要新兴体育产业项目之一，是以航空运动项目为载体，提供相关系列产品、服务、产业链的经济活动的总称。航空运动产业在我国逐渐形成了井喷式发展的格局，主要涉及航空制造、经营和服务三大领域，尤其是航空运动器材装备制造、竞赛表演、休闲体验、教育培训等产业市场得到了充分快速发展的空间，发展“百姓消费”的目标产品和服务体系是未来我国航空运动产业可持续化发展的关键路径和方向，这也符合《全民健身计划（2016—2020年）》的精神。
　　2 江西航空运动产业发展概况
　　2.1 航空工业基础良好
　　江西省已经成为国家直升机、教练机研制生产的核心基地以及国家民机大部件制造和转包生产的重要基地，初步建立起较为完整的航空产业体系。
　　产业科研优势明显。作为我国有名的航空城，航空制造研发在国内优势突出，南昌拥有中航工业洪都集团——国家重点航空制造企业，以及洪都飞机设计所、凯贝航空、泰豪科技、南昌航空大学、江西航空职业技术学院、江西航空技术学院、江西通航研究院等科研院所和试验基地以及国家级企业技术中心、省部级重点实验室和博士后工作站，具有较强的航空科技研发和创新能力。
　　航空基础设施稳步提升。目前，江西拥有吉安航校（江西唯一一个综合性航空运动训练基地）、狮子峰飞行营地、南康区龙回滑翔伞航空飞行营地三个主要飞行营地。已投入运营的通航机场有7个：昌北机场、赣州黄金机场、吉安井冈山机场、景德镇罗家机场、九江庐山机场、宜春明月山机场、上饶三清山机场（瑞金机场和抚州机场仍在论证规划中）。目前正在规划建设的瑶湖机场，主要设计是为了承接C919等大飞机项目，其还将成为长江通航和上海金汇通航等的飞行基地，进而为我国未来其他大飞机的试飞、训练等提供高标准的飞行营地。
　　2.2 社会经济条件成熟
　　江西省毗邻珠江三角洲经济带和闽三角经济帶，深入长江经济带的腹地，近年来在国家中部经济崛起的战略规划中，逐渐抓住机遇奋力向前发展。近年来江西省经济保持平稳较快增长，地区生产总值已经跨入2万亿元俱乐部，2018年达到21 984.8亿元、居全国16位，居民消费水平达到24 080元，基本达到发展通用航空产业的国际标准即人均GDP跨过4 000美元的市场条件。持续较好的经济增长将为江西省建设通用航空示范省及大力发展航空运动产业提供重要的资金保障，航空运动不久将成为居民休闲娱乐的新兴消费方式。
　　江西省的交通具有合纵连横的关键优势。预计2020年全省高速公路达6 000公里，全面建成“四纵六横八射十七联”高速公路网，京九线、浙赣线纵横贯穿全境，航空和水运便捷，综合交通运输体系正加快建设。其中，已形成了以南昌为轴心，以九江、樟树、泰和、吉安、景德镇、赣州连接全国和世界各地的航空运输网，省域通航运营网络可以很方便与周边省份的通航网络互联互通，有望成为全国通航网络的核心区之一。
　　快速发展的经济和日趋完善的基础设施建设，吸引了以中航洪都公司为代表的大批航空企业落户，未来进一步吸引航空运动型公司的落户，吸引外商投资。
　　2.3 自然条件得天独厚
　　大气环境条件佳。近年来江西省空气质量明显改善，2018年全年空气质量大幅改善，优良率为88.3%。江西省内民航航路的空域管制高度均在7 800米以下，国际民航航路的空域管制高度范围在10 000米到14 000米之间，对1 000米以下，民航机场10公里半径范围内的通用航空飞行活动影响很小，大部分地区具备开展航空旅游、飞行培训、试飞等活动条件。此外，国家航空空域管理和控制中心表示，1 000米以下的低空空域飞行活动无需再申请军方许可。
　　江西省河网密布，水系发达，长江有152公里途经这里，境内有面积约16.22万平方公里的鄱阳湖，占据全省面积的97%。鄱阳湖水网密布，汇集了来自赣江、信江、饶河、抚河和修河五大支流的水资源，经人工调蓄注入长江。航运条件十分突出，这为将来开展水上航空运动项目提供了得天独厚的水域环境。江西红色文化旅游资源丰富，拥有多处国家级自然旅游风景区，多丘陵平原，适宜开展低空航空运动观景路线，有利于创新旅游业的发展模式，增加游客的旅游观光特色体验，带来规模化旅游效益。
　　2.4 规划布局因时制宜
　　2.5 具备航空运动赛事经验
　　资料显示，1980—2000年间江西省航空运动管理中心桐坪航空飞行营地举行过3次全国性航空运动赛事，它曾经是国家跳伞队和部分省市训练队的冬训基地。桐坪航空飞行营地又名“吉安航校“，它是江西省唯一的综合性航空运动训练基地，主要管理和开展的航空运动项目有飞机跳伞、航空航天模型、热气球和动力三角翼。50多年来在国内外比赛中获得228枚奖牌，其中金牌97枚（2015年获得世界冠军1个），为国家培养了1 000多名飞行员、滑翔员;2015年全国跳伞锦标赛、2016年江西省青少年航空航天模型锦标赛、2016年全国动力伞冠军赛以及2017年第18届亚洲大洋洲跳伞锦标赛暨中国跳伞公开赛都在桐坪航空飞行营地举行。此外，狮子峰营地成功举办了2016首届江西狮子峰滑翔赛事以及2017“四特印象杯”江西狮子峰滑翔伞争霸赛。2017年11月狮子峰飞行营地由江西省航空运动管理中心、江西省航空运动协会正式挂牌成立“江西省滑翔伞训练基地”，成为江西省滑翔伞队选拨训练场地。
　　3 江西航空运动产业存在的问题
　　3.1 规模小，经济效益不佳
　　数据来源：《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》《体育产业“十三五”规划》提出2020年实现体育产业总规模超过3万亿，产业增加值在国内生产总值中比重达到1%。航空运动产业是新兴的体育产业之一，自2016年提出大力发展以来，过去的两年时间里注重探索规划。官方数据显示，江西省通航作业量小，2015年全省通航作业量2 500小时左右，仅占全国飞行总量（77.79万小时）的0.3%左右。从图1可以看出，江西在整个通航产业经济规模中居于全国中下游，甚至低于全国平均水平。单从航空运动产业来讲，发展依然缓慢，还没有形成规模化的产业群。 　　3.2 人才流失严重
　　江西省通航市场发展缓慢，因此对通用航空专业人才的引进不具备优势，对高端人才吸引力不强。如南昌、景德镇、吉安等城市难以留住相关专业人才，整体流动性比较大，每年有大量的技术骨干流向北京、上海、天津等城市，洪都和昌河公司每年流出高达300多人;省航空模型和飞机跳伞队伍人员不整，发展不平衡，教练员和运动员资源贫乏，储备资源和培养模式落后，注入资金不足。民间航空爱好者和航空俱乐部发展缺乏引导，青少年航空爱好者的教育层次不高，航空运动学校资源有限，招生规模小，培训费用高，航空运动人才培养尚未建立起延续性体系。
　　3.3 缺乏系统产业理论体系
　　航空运动产业作为体育休闲行业新的服务模式和消费热点，由于消费价格高的主要原因目前没有成长为大众消费型体验项目。江西省拥有国家首批入选国家通航产业试验区的机遇，依托江西省通航研究院、吉安航管中心、洪都飞机设计所等高水平的科研院所正在积极规划部署，目前已经发布的《江西省关于通用航空产业发展规划》对“十三五”时期通航产业发展有详细部署，但是关于航空运动产业的产业布局、航空体育服务和产品的开发、融资投资、赛事运营和教育培训行业等一系列产业问题有待制定出详细的发展理论体系。
　　4 江西航空运动产业发展对策
　　赫尔曼1958年提出了不平衡发展理论，他认为应该集中利用有限的资本和资源，重点发展一部分产业，逐步投资其他产业，带动其他产业发展。航空运动产业是一个崭新的生态产业链，江西航空运动消费还没有形成大量的购买力，庞大的产业规划由市政府多个单位联合规划。基于江西航空运动产业基本情况，笔者建议应该借鉴“不平衡增长理论”并在坚持多中心协同发展的基本战略条件下，优先发展航空运动主体市场，从而为航空运动+文化旅游业的发展注入新的活力，通过主导行业主导部门形成牵引力从而助力整个航空运动生态产业链的发展。
　　4.1 坚持多中心协同发展的基本战略
　　坚持以“立足吉安、服务江西、面向全國、走向世界”的发展方针，牢牢按照江西省航空运动管理中心“十三五”发展规划，努力实现三大目标：一是实现“三地二营一司”“航校梦”，即国家航空飞行营地（已批），全省航空无线电模型综合训练休闲基地，全省运动训练转训基地，全省青少年航电模冬令营、夏令营，通用航空公司）;二是建好“五大区域”（通航飞行区、办公生活区、教学训练区、主题乐园区和航空产业区）;三是努力建设成为“全国一流航校”。
　　4.2 优先发展航空运动产业的主体市场
　　4.2.1 营地建设
　　目前已经在用三个飞行营地：桐坪航空营地、狮子峰飞行营地、南康区龙回滑翔伞航空飞行营地。在建国家航空飞行营地（已批）、全省航空无线电模型综合训练休闲基地和全省运动训练转训基地。通用机场计划到2030年建成56个通用机场，瑶湖机场一期基本建成，目前正在进行二期、三期的规划建设以及陈列室、海模训练场、运动员公寓、综合训练馆、风洞、田径场、跑道加长、机库等项目。此外，正在申请国家体育总局井冈山航空运动训练基地。
　　4.2.2 装备制造
　　由表2可以看出，江西省航空产业装备制造企业数量较少，市场仍有较大增长空间。在航空体育产业方面，仅仅有桐坪航空营地（吉安航校）拥有相当规模的飞行装备，并且机型等更新换代慢、数量少。2013年国家体育总局航管中心下拨了一架pc-6飞机，在2015年的全国跳伞比赛中发挥了重要作用，节省了飞行时间，提高了比赛效率。另外中心3架运五飞机是上世纪五六十年代生产，已到使用期限，且性能低，爬升慢，耗油大，飞行效率低。为此，江西省积极向体育总局航管中心争取，增拨2架p-750飞机，以满足今后飞行、跳伞训练和办赛需要。2017年6月9日S-76D型直升机合作项目首架机在位于江西景德镇的中国航空工业昌飞公司吕蒙总装园正式交付。这是该型直升机首次在中国生产交付，标志着美国西科斯基S-76D型直升机实现整机在华生产。2018年2月28日，国内首个“军转民”飞机初教6TC/PC获准进入民航市场，其颁发活动在瑶湖机场举行，对促进江西省乃至全国民用航空产业发展和军民融合有重要意义。
　　4.2.3 赛事运营
　　4.2.3.1 赛事开发
　　积极引进低空跳伞、场地极限运动、攀岩等国内外大型赛事，形成一批运动休闲特色品牌。充分利用省瑶湖国际水上运动中心、省射击中心、南康乒乓球后备人才训练基地、吉安桐坪跳伞训练基地等运动基地，支持“互联网+健身休闲”发展。积极发展低空飞行、航空运动、航空旅游、航测航拍等航空服务。借鉴世界飞行者大会、航空运动旅游节成功经验，打造精品赛事、展览、飞行表演、飞行体验、论坛聚会、教育与娱乐、博物馆参观游览以及其他特色活动。江西省还需要积极借鉴国外航空体育赛事运营模式，积极打造具有江西风景名胜、红色文化底蕴的航空体育赛事。一方面，大力发展航空体育产业，打造桐坪航空镇，充分利用和依托吉安市境内丰富的爱国主义教育资源和井冈山历史文化，将航空科技体育与井冈山精神、国防教育结合起来，挖掘和拓展航空科技体育内涵，促进江西省红色旅游特色项目发展;另一方面，大力发展航空科技体育事业。依靠航模特色，组织专业运动队和全省青少年参加全国比赛，办好全省辅导培训，深入基层调研指导，开展各类表演活动，组织模友学习交流。
　　4.2.3.2 赛事运营
　　图2 国外航空体育赛事运营模式图  国内航空体育节大多是由政府主办，以国家名义邀请国外航空俱乐部、知名航空体育企业等来参加。这里有很多问题值得江西省航空体育节警惕：一是举办场次和时间没有固定化，缺乏航空体育文化消费传统;二是举办主题没有延续性，五花八门，缺乏系统性和特色;三是宣传渠道不宽泛，偏向国家和政府名义;社会和学校宣传程度低;四是内容大多雷同，主要是以直升机为载体的各种竞演;五是大众消费意识薄弱，体验消费高，普通大众参与程度低，叹为观止的多，身体力行的少;六是科研盛宴层次低，以娱乐休闲商业性质为主要举办目的;七是航空商品和服务的交易市场不规范，不齐全，缺乏知名国内品牌;八是航空运动节后的影响力有限;九是空域管理职能交错，效率不高;十是赛事经营性收入不足以弥补赛事成本，缺乏赞助。图2是国外航空体育赛事运营模式，有效地联合各方资源的优势构建航空赛事的市场体系。江西需要积极借鉴国外在航空体育产业赛事运营方面的成熟经验。 　　4.2.3.3 赛事管理
　　依托江西省航空运动协会，建立江西省航空运动赛事专题网站、官方微博微信公众号，积极构建航空体育协会、俱乐部、航空高校、航空爱好者之间的良性互动关系，规范化航空运动商品和服务的交易市场。鼓励注册航空体育赛事专业策划公司，开展委托代理运营的模式，打造江西省航空运动赛事IP新名片。积极构建赛事应急指挥系统，建立以空域管控中心、飞行器测试中心、民政部、公安部、体育局、交通部、气象部、消防中心、医疗中心、航空运动协会为主体的多方紧急救援网络机制，为航空运动赛事的顺利开展提供安全保障。
　　4.2.4 教育培训
　　2018年围绕江西省通航产业“十三五”规划要求，南昌航空大学成立了通航学院，江西省人才引进计划和高校高层次人才引进计划都在招聘一大批通航专业领域的专家教授。青少年航模夏令营和冬令营深受航模爱好者的关注，江西省每年都会组织青少年航模比赛，未来青少年航空体育教育市场将掀起培训热潮。
　　培训市场潜在吸引力较大。按美国现在人均拥有航空器及飞行员1 ∶ 2.5的比例计算，未来中国飞行员需求量将超过260万名，仅培训市场就能达到1万亿元，这其中还不包括热气球、动力伞、跳伞、风洞、无人机等其他低空项目。据国内某俱乐部培训中心资料显示，目前国内市场直升机的商用驾照和私照的培训价格达到30～70万，滑翔动力伞1～2万，热气球1～2万，每年培训合格教练员数量非常有限。江西省目前拥有培训飞行员资格的主要是吉安航校，因為价格高昂报名人数较少，因此急需鼓励和扶持多家具备资质的培训中心对接市场需求。
　　4.3 助力航空运动产业+旅游文化的复合型发展
　　致力于“一县一品”江西样板式的航空旅游项目，积极培训吉安航空运动文化旅游节、景德镇直升机赛事。江西省拥有庐山、井冈山、三清山、龙虎山、鄱阳湖生态产业区、梅岭、婺源生态景区等多个5A、4A级景区，目前开展直升机观景路线的仅仅只有庐山、井冈山等，急需开发一批经典直升机观景路线，诸如井冈山红色文化旅游路线、庐山-鄱阳湖自然风光旅游路线、婺源生态乡村旅游路线（开展时令节日油菜花观景路线）等，在此基础上逐渐开通联合附近景区的往来路线，有效实现低空旅游与瀑布溪流、奇山异石等相结合的旅游视觉效果，致力于打造成国际知名的航空旅游文化节。
　　4.4 推动航空运动产业的集群化、智能化、本土化
　　以南昌市的南北翼即将建成集聚产业规模的航空产业园区为样板，建设涵盖航空制造、航空物流、航空教育、航空休闲、航空展览等生产加工生活区域的新航空城，促使产业集聚雏形开始形成。在赛事开发运营层面，逐步开通网络选座购票、退票、航空运动商品和服务、赛事报名、社区交流、俱乐部注册等网络智能化服务系统。邻近省份湖北武汉拥有国内首个航空运动旅游节（获批）、河南建设安阳航空城、山东莱芜多次举办国际航空运动节，江西需要打造独具国防兼红色山水生态城市特色的航空运动城。
　　5 结语
　　起步晚不影响江西省快速发展航空运动产业，关键在于发展的定位和发展规划是否符合实际省情。“十三五”航空产业发展规划是江西省未来10年航空产业发展指南，依托通航产业试点的机遇，坚持由点到线，由线到面，面线结合多中心协同发展的基本战略，优先发展航空运动产业主体市场，通过牵引力推动航空运动产业和旅游文化教育培训等行业的发展，实现协同带动的发展效应，努力实现江西飞机飞起来，江西航空市场旺起来，江西航空产业大起来的目标。
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