以人为本的市政道路设计策略探究
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作者:赵建新
摘 要：本文对市政城市道路坚持以人为本理念设计的基本原则概述后，对市政道路设计现状实行分析，对秉持以人为本理念实行市政道路设计的相关举措加以研究，目的为找到市政道路设计中存在的问题，比如：断面设计问题、交叉路口设计问题、道路和四周环境结合设计问题等。然后，编制并执行相关对策处理问题，进而确保市政道路设计的人性化、可行性，为推动我国城市发展、交通业发展奠定坚实基础。
关键词：以人为本 市政道路 设计策略
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2020）06（b）-0027-02
市政道路建设质量、使用寿命，均会直接影响到交通系统情况，以往市政道路设计更加重视道路整体功能，不能考虑到道路设计美观性、实用性、舒适度等方面问题。为此，为满足人们对市政道路使用的需求、要求，应秉持以人为本理念对市政道路实行设计，从而确保市政道路使用的安全及效果，为人们正常出行提供便捷。
1 市政城市道路坚持以人为本理念设计的基本原则
1.1 人性化设计基本原则
市政道路设计的过程，要求相关设计人员对人们的需求、相关路线系统分析和创新，从而设计出可满足人们出行需求的城市路线[1]。同时，市政道路的设计应考虑到各年龄段人群特点进行设计，满足不同年龄段人群的出行需求、要求，特别为特殊群体的相关出行需求。总之，应纵观整体出发对城市资源、道路分配，在市政道路设计中遵循人性化原则加以合理的设计。
1.2 可持续发展基本原则
为延长市政道路使用寿命应遵循市政道路相关标准设计，以此促进城市可持续发展。市政道路主要实行系统规划、设计，以城市整体发展为目标考虑到相关问题。
2 市政道路设计现状分析
虽然一线城市道路规划、建设可体现以人为本原则设计，然而一些二线城市、三线城市市政道路设计仍旧保持以往设计理念，所以无法确保道路横断面设计、交叉口设计，以及道路和四周环境结合设计等科学性、合理性。主要表现在道路横断面设置没有结合具体情况出发，满足交通发展、车道宽度和城市景观建设等方面设计[2]。当前，我国城市道路车辆数量越来越多，道路宽度无法满足车辆运行需求，导致道路交通发生严重拥堵现象，这时必然会增加人们出行的成本。此外，一些道路对非机动车、机动车，以及行人不能很好的运用城市绿带分隔处理，因而会对人们出行构成严重威胁。
部分交叉口设计无法达到标准，道路交叉口间距较小、进出口设置及纵向设计均无法达到合理设计的要求。同时，交叉口间距较小、进出口设置不明确，所以发生交叉口行车时间短、停车等候频繁的可能性较大，此时会致使驾驶者产生不良心理情绪而发生意外。交叉口縱向设计不当，易在低洼位置产生严重积水问题，这对行车安全、行人通行情况及安全均会构成不同程度影响。除此之外，道路、四周环境结合效果不理想，道路四周用地在商业、住宅，以及工业等中应用，不能够很好的运用原始地貌改造，故而无法促进绿化景观建设。
3 秉持以人为本理念实行市政道路设计的相关举措刍议
3.1 市政道路以人为本横断面设计方法
需要注意的是，横断面设计直接关系到市政道路设计工作效率，所以需在实行横断面设计期间明确道路是否通畅、和四周绿化带结合状况，合理搭配市政道路景观、建筑物，将两者融合确保设计的整体效果[3]。实际施行横断面设计之前，明确道路现场地下排水、埋线情况，将以人为本理念贯穿于横断面市政道路设计中，如此一来便于更好的处理交通疏导相关问题、改善我国市政道路环境，同时充分利用地下空间，在满足人们通行空间要求之上，联系到道路路灯、树池占人行通道空间问题，创设以人为本的城市街区环境。加大交通疏导、城市环境改造力度，且合理开发并使用地下空间同样非常必要，可切实解决车辆混行方面问题。除此之外，有助于机动车道达到道路系统通行标准，防止发生车辆通行拥堵现象，严格控制意外事件的发生。
3.2 市政道路线性以人为本设计方法
市政道路设计时，应考虑到城市交通因素、人们出行便捷因素，以及道路对经济发展影响因素等进行设计，并且需要正确看待市政道路（线形）设计。由于线形设计可确保道路交通的便捷、为人们日常出行提供方便，因而要求设计人员通过线形设计市政道路。联系市政道路四周景观、安全相关因素，设计圆曲线确保景观设计、市政道路线形设计的合理性，进而有效保障道路四周的整体设计效果。通过反复实验证实，圆曲线应用效果明显优于直线效果，所以建议广泛应用圆曲线设计[4]。在此之后，进行线形设计时应有效融入弧度方面的设计，考虑到市政道路使用相关内筒，从而尽可能满足人们对市政道路以人为本设计的要求及需求。
3.3 市政道路以人为本照明设计方法
第一，应合理设计路灯间隔距离，确保路灯数量适宜，在确保照明效果的同时，避免发生资源浪费问题，达到人们对路灯设计美观性相关要求。第二，有效设计路灯的亮度，由于路灯于各路段照明亮度要求存在较大差异，所以为达到路灯亮度相关要求，需结合人们夜间眼睛适应光线加以合理设计，从而提高人们的舒适度，防止产生灯光过亮晃到人眼问题、灯光亮度不足照明效果差问题[5]。第三，实际设计阶段可使用节能资源环保设计，要求设计人员规划到道路照明，从而发挥最佳照明效果、节省电力资源。同时应合理设计路灯的亮度，因为路灯亮度会随时间改变发生变化，这时应联系环境状况确定路灯的亮度。 3.4 市政道路以人为本地面铺装设计方法
国民经济水平的快速发展下，人们对市政道路的要求越来越高，地面铺装可确保人们出行的舒适。因此，在实行该项设计工作时，需选择适合的地面铺装材料，卵石材料无法保证路面的平整，对人们正常行走、车辆通行会构成严重的影响，因而路面修建过程需考虑到路面建设服务群体。在市政道路中留有一定的步行空间、合理设计盲道，并且在公共等车区布设提示盲道，目的为特殊群体通行提供便捷。
3.5 市政道路以人为本交通标志细节设计方法
市政道路设计会产生较多交通标志，如：标线、标志牌，较多行人不能准确认识相关交通标志的含义。针对于此，市政道路设计时应坚持以人为本理念设计，加强对市政道路交通标志细节的重视，需将不容易理解的交通标志向简单明确标志转变。若为盲人在设计市政道路时可相应的进行语音预警、砖道图案使其明确道路方向及信息号灯的相关信息。此外，市政道路交通标志设计时，应注重色彩的搭配，以便给人视觉上的刺激，并将交通标志设置在适宜高度显眼位置[6]。
4 结语
坚持以人为本理念设计市政道路，不但能促进城市整体发展，而且能够满足人们的生活出行需求、要求，为我国市政道路设计发展指明方向。联系实际情况来看，市政道路设计过程中存在一些问题，故此需在明确具体市政道路設计问题后，采取相应措施处理问题，以便确保市政道路设计的可行性，达到以人为本设计的标准。
参考文献
[1] 王彬.以人为本市政道路设计问题研究[J].建材发展导向，2019（1）：149.
[2] 胡力.海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析[J].建材与装饰，2019（18）：262-263.
[3] 张高.BIM技术在市政道路设计中的应用研究[J].四川水泥，2019（4）：118.
[4] 段荣丰.BIM技术在市政道路设计中的应用研究[J].工程技术研究，2019（8）：196-197.
[5] 常腾飞.“以人为本”的设计理念在当代城市景观设计中的应用[J].明日风尚，2018（15）：48-49.
[6] 李墨成.以人为本的道路设计要点分析[J].交通世界：建养，2018（20）：26-27.
作者简介：赵建新（1986，4—），男，汉族，吉林白山人，本科，道路与桥梁设计工程师，研究方向：道路设计。
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