市政桥梁工程的常见病害与处理技术
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作者:胡云波
摘 要：在城市化建设过程中，对于基础设施以及基础建筑的质量安全要求不断提高，完善的交通网路体系对于城市的发展有着极为重要的作用。市政桥梁工程施工过程中极易受到地理因素以及社会因素的影响，为此本文首先研究了市政桥梁工程的常见病害的主要类型，以此为基础探究了市政桥梁工程的常见病害，并对病害处理技术进行了深入探析，以期为推动市政桥梁工程建设发展提供借鉴参考。
关键词：市政桥梁工程;病害;处理技术
中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2019）05-0110-02
随着城市化进程的加快，城市交通压力在不断的增加，诸多城市中都出现桥梁超负荷运行的情况，这给市政桥梁工程的安全质量提出了更高的要求。市政桥梁工程是基础设施建设的主要组成部分，市政桥梁工程项目施工过程中会由于施工技术、工程管理以及建筑材料等因素的影响进而出现多种病害，严重影响市政桥梁工程的使用，因此我们必须要对市政桥梁工程中可能会出现的多种病害进行处理，才能保证市政桥梁工程基础设施建设的安全性。
1 市政桥梁工程的常见病害的主要类型
1.1功能性病害
桥梁在设计中存在的一些问题通常能导致功能性病害，由于施工外部条件和施工环境的变化，导致设计与施工外因不一致，所以发生病害的类型也存在着较大的差异。通常情况下市政桥梁工程中功能性病害常见的病害类型有裂缝、凸起以及桥梁出现坑陷等等。
1.2 结构性病害
通常情况下，结构性病害很难轻易被发现，而所谓的结构性病害就是市政桥梁工程路边整体组织受损后的缺陷，在结构性病害产生的初期，道路桥梁并不会产生重大质量问题，只有当道路桥梁的荷载超过一定负荷或是结构性病害发展到一定程度时，道路桥梁的结构就会产生变化，道路桥梁的荷载能力大大降低，严重影响了道路桥梁的正常使用，甚至还会引发重大道路安全事故。
2 市政桥梁工程的常见病害类型分析
2.1 桥面裂缝病害
裂缝问题的出现大多数情况系是由于建筑材料配置不当或是由于施工操作不规范所致，在工程施工过程中，温度的变化会影响桥面建筑材料的使用性能，再加上若是建筑材料的配比错误以及搅拌方法不规范，桥面发生裂缝病害的几率会大幅度上升，继而导致市政桥梁工程的桥面负载力不能满足交通运输需求。此外，若市政桥梁工程竣工后，在后期的使用过程中桥面所驶车辆超载问题严重，也会对桥面产生严重的磨损，进而桥面出现裂缝病害。
2.2 地基沉降病害
地基沉降病害也是常见病害之一。地基不均匀沉降病害会引发桥面出现裂缝，甚至还会引发桥面损毁，严重影响行驶车辆的安全。引起地基不均匀沉降病害原因是由于工程建设期间所使用的建筑材料和建筑方法不合理，其次市政桥梁工程项目周边的环境复杂，打桩、深挖等施工方式的不合理也影响了工程地基部分的安全，在加上在项目施工前没有对施工现场进行实地勘察，致使工程设计与实际现场存在出入等因素都会导致桥梁地基不均匀沉降现象的发生。
2.3 钢筋锈蚀病害
在桥梁建筑中应用钢筋能够大大提升桥梁结构的稳定性和安全性，因此得到广泛采用。在施工过程中，若施工人员绑扎钢筋的方式、绑扎时间、绑扎进度不合理，会让钢筋大面积的裸露空气中，造成钢筋生锈腐蚀，锈蚀后的钢筋表面会附着大量的氧化物，因为体积发生变化，氧化物会迅速膨胀，导致桥梁混凝土结构开裂，且钢筋锈蚀病害还会影响市政桥梁工程的承载力，对市政桥梁工程的安全带来影响。
3 市政桥梁工程病害的处理技术
3.1病害处理基本原则
在病害的处理过程中，应该明确两大原则，分别是：①应充分考虑市政桥梁的整体效益。在市政桥梁工程病害的处理过程中，需要充分开率工程的经济消息，重点加固桥梁结构较弱的环节，进而能够大幅度地提升市政桥梁工程的整体效益。②保证市政桥梁养护工作的质量。充分利用桥梁工程的后期养护加固工作来实现病害防治工作的有效落实。因此，在开展桥梁施工的后期养护工作时：首先，要实事求是地开展工程的可行性技术分析，充分考虑各种可能的因素，将可行性分析落到实处;其次，应随时检测桥梁结构的承载力，利用先进的技术方案与设备方式对原有桥梁受力结构进行加固，不改变原有的受力模式与结构，尽可能地减少对主体结构的变动，确保施工与使用过程的安全可靠。
3.2市政道路桥梁常见病害的预防
严格控制矿料的质量，若矿料质量不合格，会导致沥青混合料不符合施工标准，大大增加桥梁病害的可能性。此外，还要严格控制沥青混合材料的配合比，避免由于配合比的问题造成密实度低于施工标准的现象产生，全程监控混合料拌和的过程，避免由于外界因素造成混合料拌和不均匀现象的出现。
3.3市政桥梁工程病害处理技术
3.3.1桥面裂痕修补技术
在桥梁裂痕修补中常用的有：填充技术、灌浆技术、表面修补技术以及涂抹技术这四种，修补技术的应用范围以桥面裂痕的大小作为依据。不足0.2cm的桥面裂痕采用涂抹技术进行修补，低压低速灌浆处理技术则可以修补0.2cm以上的裂痕。
使用涂抹技术进行修补时，应该先清理桥面裂痕，将裂痕旁的浮土和碎渣及其他附着物清理干净，并保持干燥。在裂痕上涂抹适量的丙酮，间隔5分钟后在涂抹环氧树脂浆液，直到涂抹厚度达到1mm，基本修补完成。
填充技术是裂痕修补技术中最为关键的技术。若桥梁裂缝过大，使用别的修补技术很难达到维修效果，使用填充技术则可以有效处理。在不损壞桥梁主体结构的前提下，将裂痕两侧凿开一个凹槽，凹槽两侧及底部应凿毛，有效提高修补后结构的连接性;将沥青、水泥砂浆以及树脂等修补材料按照一定的施工配合比搅拌均匀，按照施工方案的要求填充到凹槽里，施工的过程应连续进行，不应出现冷缝等影响结构的行为。填充技术可以有效防止桥梁裂缝的进一步蔓延，保证桥梁使用的安全性。 表面修补是桥梁裂痕修补中应用范围较广的技术，因其有操作便捷、投入成本低等优点。表面修补技术往往适用于对桥面整体负荷影响较小的裂痕中。在修补施工中，施工人员首先要仔细清理桥面裂痕表面，进而在桥面裂痕表面涂抹适量的丙酮，间隔5分钟后在涂抹环氧树脂浆液，等到环氧树脂浆液干燥后，还要在混凝土的表面涂抹适量的防腐材料，此外還要用玻璃纤维覆盖到桥面裂痕的表面来控制裂痕的进一步蔓延发展。
3.3.2桥梁结构加固技术
市政桥梁工程的建设对于城市道路交通网的完善以及城市积极的发展有着重要的促进作用。经济水平的增加，人均拥有私家车的数量大大增加，对于汽车的使用次数也不断提升，尤其是在上下班高峰期对于桥梁工程质量有着更高的要求。市政桥梁工程施工过程中出现质量不足的问题，可以通过结构加固技术来提升桥梁工程结构的科学合理性。结合桥梁病害的具体形式以及病害程度选择相应的桥梁加固技术。如现阶段常用的加固技术为增加横截面的加固方式，通过加大桥梁结构的横截面面积，来增强桥梁工程的承载力。
而市政桥梁工程常常出现不同的病害问题，多数情况下都是由于建筑材料和施工技术选用不当所致，因此要加强对施工工艺技术的管理，做好桥梁建筑后期的质量维护工作。锚喷法是市政桥梁工程施工中比较好的施工工艺，在锚喷材料中增加速凝剂，再对钢筋、锚杆以及混凝度进行配设工艺，能够强化市政桥梁工程的强度，提升市政桥梁工程的质量和凝固性。锚喷技术有着极强的设计性，因此施工人员将其应用在市政桥梁施工中可根据工程类型，采用不同的喷射方式，维护市政桥梁工程的质量，提升市政桥梁工程的整体效益。
3.3.3钢筋保护技术
市政桥梁工程的受力系统中，钢筋是组成受力系统的关键部分。一般桥梁中钢筋分为普通结构钢筋与预应力钢筋。对于普通钢筋表面（及混凝土内的预应力筋）出现锈蚀现象的主要原因是由于没有混凝土的保护（施工质量不合格或者后期使用过程中不规范），进而影响桥梁工程的负荷;暴露在空气中的预应力筋有很大一部分是要常年维护保养的。因此，处理钢筋锈蚀情况时，要加强对混凝土质量的控制，在混凝土的表面涂刷保护层来保护钢筋结构，此外还要对混凝土的施工材料配比进行调整，增加混凝土的密度，提升混凝土防渗透能力，继而保护钢筋结构。同时，还要将桥梁工程中氧化的钢筋表面部分及时清除，并在处理干净的钢筋表面加涂适量的防水、防氧化材料，以避免钢筋再次出现锈蚀的问题，保证桥梁工程的质量。
4总结
总而言之，桥梁工程数量的增加是为了缓解城市交通的压力;桥梁使用过程中的维护和保养是为了提高桥梁的使用寿命。只有对桥梁病害采取有效的处理措施，才能保证市政桥梁工程的建设、使用、维护的延续稳定，促进我国交通事业的发展。
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